...Jeder kann zum Vergütungsthema ein Teilchen beitragen, verbunden mit manchmal etwas mehr Freundlichkeit gegenüber den "Gastgebern", könnte schon reichen.
Genau, beim Frühstück erlebt: Hallo, Kaffee ans Personal gerichtet. Kein guten Morgen, kein Lächeln. Unverschämt.
Ich finde das Thema doch sehr speziell auf Aida fixiert, denn von Personalmangel höre ich immer nur von Aida. Was Arbeitsverträge und Vergütung angeht, denke ich, dass da eigentlich niemand wirklich was zu beitragen kann oder hat jemand da in die Verträge Einblick?
Vor schätzungsweise 7 oder 8 Jahren hatte ich mal ein längeres Gespräch mit einem Barkeeper an der Destille. Irgendwann hat er mir dann erzählt, dass sein Lohn rd, USD 800 betragen würde. Ob das stimmte kann ich natürlich nicht sagen.
Vor schätzungsweise 7 oder 8 Jahren hatte ich mal ein längeres Gespräch mit einem Barkeeper an der Destille. Irgendwann hat er mir dann erzählt, dass sein Lohn rd, USD 800 betragen würde. Ob das stimmte kann ich natürlich nicht sagen.
Ja die Löhne werden sicher auch heute noch wesentlich niedriger sein als für Angestellte mit deutschen Verträgen.
Zitat des 2.Küchenchefs bei der Küchenführung:
„Würde man die Asiaten wie den „Rest“ bezahlen, würden die nach einem Vertrag eine Spa-Kette in der Heimat errichten und hätten ausgesorgt….“
Krasse Aussage. Die Asiaten bekommen also weniger Geld, weil sie aus Asien kommen, wo die Lebenshaltungskosten niedriger sind? 
Ich habe schon mal woanders geschrieben, ich habe mit einem Crewmitglied bei der MSC gesprochen, der vorher bei Carnival war. Er meinte dass sowohl die Arbeitsbedingungen als auch die Vergütung bei der MSC wesentlich besser wären, als bei Carnival. Ich habe nicht nach Details gefragt, aber das war schon interessant, zumal bei der MSC weder im Restaurant- und Barservice, noch im Housekeeping ein Mitarbeitermangel herrscht. Wartezeiten gibt es nicht, zweimal täglich Kabinenservice und sie gucken immer fröhlich in die Welt. 
Krasse Aussage. Die Asiaten bekommen also weniger Geld, weil sie aus Asien kommen, wo die Lebenshaltungskosten niedriger sind?
Ich habe schon mal woanders geschrieben, ich habe mit einem Crewmitglied bei der MSC gesprochen, der vorher bei Carnival war. Er meinte dass sowohl die Arbeitsbedingungen als auch die Vergütung bei der MSC wesentlich besser wären, als bei Carnival. Ich habe nicht nach Details gefragt, aber das war schon interessant, zumal bei der MSC weder im Restaurant- und Barservice, noch im Housekeeping ein Mitarbeitermangel herrscht. Wartezeiten gibt es nicht, zweimal täglich Kabinenservice und sie gucken immer fröhlich in die Welt.
Deswegen ja auch meine Aussage, dass dies wohl nur bei Aida oder vielleicht auch Carnival als ganzes ein Problem ist. Bei Phoenix Reisen sieht es genauso aus wie bei MSC - von einem Mitarbeitermangel keine Spur.
Krasse Aussage. Die Asiaten bekommen also weniger Geld, weil sie aus Asien kommen, wo die Lebenshaltungskosten niedriger sind?
Naja, die Aussage hört sich zwar krass an, aber es sollte keine Überraschung sein, dass westliche Mitarbeiter deutlich mehr verdienen als die asiatischen Kollegen, auch bei gleicher Tätigkeit. Das ist bei MSC genauso. Nur so funktioniert das Kreuzfahrt-Geschäftsmodell.
Naja, die Aussage hört sich zwar krass an, aber es sollte keine Überraschung sein, dass westliche Mitarbeiter deutlich mehr verdienen als die asiatischen Kollegen, auch bei gleicher Tätigkeit. Das ist bei MSC genauso. Nur so funktioniert das Kreuzfahrt-Geschäftsmodell.
Übrigens nicht nur das Kreuzfahrt-Geschäft. Weshalb sind wohl auf deutschen Baustellen kaum noch deutsche Bauarbeiter tätig, fahren so viele osteuropäische LKW in Deutschland, arbeiten deutsche Reinigungsunternehmen mit ausländischen Subunternehmen, usw...?
Die Unterschiede zwischen den einzelnen Reedereien würden mich tatsächlich interessieren, da ja z.B. AIDA/Carnival mit eigenen Agenturen arbeitet während Mein Schiff und Phoenix in unterschiedlichem Umfang Crew über SeaChefs akquiriert. Darüber hinaus gibt es ja auf MS im Shop-Bereich auch noch Angestellte von Heinemann, die Braumeister bei AIDA sind m.W. über Radeberger gestellt...
Krasse Aussage. Die Asiaten bekommen also weniger Geld, weil sie aus Asien kommen, wo die Lebenshaltungskosten niedriger sind?
So ist die Welt nunmal. Löhne richten sich weltweit nach den Lebenshaltungskosten und dem Vorort vorhandenen Angebot oder Mangel an Arbeitskräften. Deshalb sind Löhne in teureren, strukturstärkeren Gebieten wie Bayern oder Baden-Württemberg höher als in Ostdeutschland oder anderen schwächeren alten Bundesländern. In Südostasien bist du mit 1000 $ pro Monat gehobene Mittelschicht. Hier kann man sich vielerorts noch nicht einmal die Miete damit leisten.
Gleichzeitig scheinen wir so langsam von den Amerikanern abgehängt zu werden. UPS Paketzusteller bekommen (nach 5 Jahren) ein Jahresgehalt von 170.000 $. Wenn man in der Bay Area bei San Francisco unter 120.000 Dollar pro Jahr verdient, dann ist man dort bereits armutsgefährdet.
Ich kann bei den Löhnen nur zu MS beitragen das fast alle Mitarbeiter tatsächlich über SeaChefs angestellt sind und echt nicht wenige davon vorher bei andere Reedereien waren (besonders Aida) und die Entlohnung und die Zeiten zwischen AC und MS sich scheinbar tatsächlich „deutlich“ unterscheiden.
MS Zahlt teilweise scheinbar fast das doppelte bei ähnlichen Arbeitszeiten wurde uns von einer absoluten glaubwürdigen Person in einem insgesamt 1-2 Stunden langen Gespräch bei dem über alles mögliche gesprochen wurde u.a. erzählt.
Auch kann ich noch sagen das der gezahlte Lohn („europäischer“ Mitarbeiter) durchaus in etwa dem entspricht was man an Land verdienen muss um zurecht zu kommen. (Habe auch Angestellte und kann das durchaus abwägen).
Wir hatten den Eindruck das AC als Arbeitgeber in der Branche allgemein nur 2te Wahl ist…
Besonders ausländische Mitarbeiter bevorzugen scheinbar wenn möglich AC
Der Mitarbeiter mit dem ich bei der MSC sprach, kam aus Serbien. Also Osteuropa aber nicht EU. Fällt der unter "asiatische Gehaltsgestaltung" oder doch "osteuropäische"? Und wo würde Carnival einen Mitarbeiter mit diesem geografischen Hintergrund ansiedeln, bei den Asiaten oder Europäern?
Was ich damit sagen will, ich glaube, dass der hier vorherrschende Gedanke, dass es nur von der Herkunft der Mitarbeiter auf den Schiffen abhängig ist, wie sie bezahlt werden, falsch ist.
Ich würde eher vermuten, dass es ein Grundgehalt für einen Job gibt und dass das Grundgehalt Reedereispezifisch unterschiedlich ist, also höher bei MSC oder Phoenix und niedriger bei Carnival oder Aida. Wenn dann evtl noch so etwas wie Herkunft unterschiedlich bewertet wird, dann Erfahrung etc, kann es schon so sein, dass die Unterschiede signifikant werden.
Der Mitarbeiter mit dem ich bei der MSC sprach, kam aus Serbien. Also Osteuropa aber nicht EU. Fällt der unter "asiatische Gehaltsgestaltung" oder doch "osteuropäische"? Und wo würde Carnival einen Mitarbeiter mit diesem geografischen Hintergrund ansiedeln, bei den Asiaten oder Europäern?
Was ich damit sagen will, ich glaube, dass der hier vorherrschende Gedanke, dass es nur von der Herkunft der Mitarbeiter auf den Schiffen abhängig ist, wie sie bezahlt werden, falsch ist.
Ich würde eher vermuten, dass es ein Grundgehalt für einen Job gibt und dass das Grundgehalt Reedereispezifisch unterschiedlich ist, also höher bei MSC oder Phoenix und niedriger bei Carnival oder Aida. Wenn dann evtl noch so etwas wie Herkunft unterschiedlich bewertet wird, dann Erfahrung etc, kann es schon so sein, dass die Unterschiede signifikant werden.
Das denke ich auch. Es wird nur nicht so bekannt, weil wann sieht man schon einen deutschen Kellner? Ich hab mal einen gesehen, aber in der Regel machen dies vornehmlich Menschen aus dem asiatischen Raum. Jemand aus Deutschland oder einem anderen europäischen Land würde für das Gehalt sicher nicht arbeiten.
wann sieht man schon einen deutschen Kellner?
Gab es auf unsere letzte MS Fahrt tatsächlich sehr zahlreiche. Und nicht nur als Servicekraft in den Restaurants sondern auch an den Bars usw.
... weil wann sieht man schon einen deutschen Kellner? ...
Auch bei Phoenix sind zB die Oberkellner (das sind diejenigen, welche einen Restanrantbereich "führen" bzw im Lido auch an den Türen die Gäste begrüßen) oft Deutsche.
Der Mitarbeiter mit dem ich bei der MSC sprach, kam aus Serbien. Also Osteuropa aber nicht EU. Fällt der unter "asiatische Gehaltsgestaltung" oder doch "osteuropäische"?
vermutlich deutlich mehr als der asiatische Kollege (sonst würde er den Job nicht machen), aber etwas weniger als der deutsche Kollege (den es freilich kaum noch gibt).
Löhne in Abhängigkeit vom Wohnort sind nun wirklich nichts exotisches. Das macht selbst die EU für ihre Beamte. Da gibt es einen Gewichtungsfaktor in Abhängigkeit vom Preisniveau des Landes, in dem die Behörde angesiedelt ist. Wechselt der Beamte aus Brüssel zur EASA nach Köln sinkt sein Gehalt um ein paar Prozent. Wechselt er nach Warschau zu Frontex sind es nochmal ein paar Prozent weniger. Bei Bundesbeamten in Deutschland soll sowas ähnliches auch bald eingeführt werden. "Gleicher Lohn für gleiche Arbeit" klingt zunächst fair, ist es aber bei näherer Betrachtung nicht.
Ich würde eher vermuten, dass es ein Grundgehalt für einen Job gibt und dass das Grundgehalt Reedereispezifisch unterschiedlich ist, also höher bei MSC oder Phoenix und niedriger bei Carnival oder Aida.
AIDA dürfte das Problem haben, dass die Gäste kaum Trinkgeld geben (bzw. 5 oder 10€ für großzügig halten). Wenn man in US-Gruppen liest, was da anscheinend normal ist, kann man das kaum glauben.
Im Übrigen unterscheiden sich natürlich auch andere Aspekte der Verträge. Die asiatischen Mitarbeiter bei MSC bekommen Verträge für (meist) 8 Monate, die Osteuropäer für etwa 4-5 Monate, Westeuropäer noch kürzer.
Auch bei Phoenix sind zB die Oberkellner (das sind diejenigen, welche einen Restanrantbereich "führen" bzw im Lido auch an den Türen die Gäste begrüßen) oft Deutsche.
Das sind für mich nicht mehr die einfachen Kellner und meistens sind das auch keine Deutschen, sondern desöfteres welche aus dem Osten Europas. Also zumindest war das immer auf meinen Reisen so.
Gab es auf unsere letzte MS Fahrt tatsächlich sehr zahlreiche. Und nicht nur als Servicekraft in den Restaurants sondern auch an den Bars usw.
Ok, das überrascht mich, aber vielleicht liegt es da auch an den besseren Löhnen.
AIDA dürfte das Problem haben, dass die Gäste kaum Trinkgeld geben (bzw. 5 oder 10€ für großzügig halten). Wenn man in US-Gruppen liest, was da anscheinend normal ist, kann man das kaum glauben.
Wobei ja allgemein bekannt ist, dass die US-Reedereien mit "Zwangstrinkgeld" bzw. Servicepauschalen arbeiten, die einen größeren Teil des Crew-Lohns ausmachen. Übrigens ist das nicht nur auf den Schiffen so, sondern auch an Land durchaus üblich.
Deshalb wird ja sowohl bei MS als auch bei AC auf "Trinkgeld inbegriffen" schon in den Reisebedingungen hingewiesen. Was natürlich niemanden davon abhalten sollte, für einen guten Service etwas zusätzlich springen zu lassen...
Ich kann bei den Löhnen nur zu MS beitragen das fast alle Mitarbeiter tatsächlich über SeaChefs angestellt sind und echt nicht wenige davon vorher bei andere Reedereien waren (besonders Aida) und die Entlohnung und die Zeiten zwischen AC und MS sich scheinbar tatsächlich „deutlich“ unterscheiden.
MS Zahlt teilweise scheinbar fast das doppelte bei ähnlichen Arbeitszeiten wurde uns von einer absoluten glaubwürdigen Person in einem insgesamt 1-2 Stunden langen Gespräch bei dem über alles mögliche gesprochen wurde u.a. erzählt.
Auch kann ich noch sagen das der gezahlte Lohn („europäischer“ Mitarbeiter) durchaus in etwa dem entspricht was man an Land verdienen muss um zurecht zu kommen. (Habe auch Angestellte und kann das durchaus abwägen).
Wir hatten den Eindruck das AC als Arbeitgeber in der Branche allgemein nur 2te Wahl ist…
Besonders ausländische Mitarbeiter bevorzugen scheinbar wenn möglich AC
Zu oben (39 von Sticker) Bei einem Job bei AIDA: Doppelkabine, keine Verkaufsorientierte Vergütung. Bei TUI Cruises (SeaChefs) im gleichen Job netto 200€ mehr+Verkaufsorientierte Vergütung, Einzelkabine, Weniger Arbeitszeit+Offiziersstatus!
