Generation Sphinx nimmt Kurs auf die Zukunft

Zitat von Sepp285

Veränderungen sind auch gut und notwendig, aber die Sphinx-II-Schiffe haben ja auch ihre Fans (und sind schon eine ordentliche Weiterentwicklung zur Sphinx I). Aber ich fände es trotzdem zum Beispiel gut, wenn die große Terrasse vor dem Bella Donna beispielsweise erhalten bliebe ohne eine so wuchtige Bar, die viele Sitzplätze schluckt usw.

Am allerliebsten wäre mir dennoch, im Zweifel eine der Sphinxen abzustoßen und dafür ein schönes, neues Schiff in den Dienst zu stellen

Wenn ein Schiff abgestoßen wird,dann würde AIDA sicherlich auch noch weitere abstoßen

Ich denke aber,daß alle 7 Melittadampfer in der AIDAflotte bleiben und den AIDAfahrerinnen/AIDAfahrern auch weiterhin viel Freude bereiten

Könnten wir uns auf den offiziellen Namen Sphinx (I/II oder dann Ikarus) einigen?

Das mit dem Melitta konnte ich noch nie nachvollziehen...wirkt unpassend.

Zitat von Spielzimmer

Das mit dem Melitta konnte ich noch nie nachvollziehen...wirkt unpassend.

Wieso denn unpassend? Kaum ein Vergleich beschreibt das Aussehen dieser Schiffe doch besser. Augenzwinkernd natürlich.

Zitat von Caramia

Die Spinx II könnten auch ein paar Abweichungen bekommen im Vergleich zu den Sphinx I. Sie sind doch jetzt auch schon zum Teil anders.

Und sie könnten Erfahrungen mit den bereits umgebauten Sphinx I sammeln (analog Prima/Perla), und dann darauf aufbauend (gelernt) mit Sphinx II etwas noch weiter entwickelteres 2.0 draus machen (analog Nova/Cosma).

Und Ähnlichkeiten wird es immer geben zwischen den 7 Sphinxen, das war bisher schon so. Aber warum nicht von 1.0 auf 2.0.

Schön wäre, wenn es dann auf jedem Schiff noch etwas Spezielles geben würde,

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Darauf setze ich.

Dass sich die Entscheider das Ergebnis und die Rückmeldung der ersten Evolution Generation anschauen, bewerten und davon die konkrete Umsetzung für die zweite Generation ableiten.

Wenn es wirklich gar keine Heckbalkonkabinen mehr gibt, verliert Aida manch einen Stammkunden. Nicht nur mich. Deck 6 ist ein Kompromiss zum Heck, aber nur ein Kompromiss oder eben direkt sparen und auf Vario setzen. Die Strategie passt der Vielfahrer an. Dafür wird er geliebt und gehasst.

Das Restaurantkonzept auf allen Schiffen zu Nova-isieren, würde mich auch mehr zur Konkurrenz wandern lassen. Alles hat seine Zeit.

Modernisieren ohne zu vereinheitlichen und noch das Gefühl haben auf einem Aida Schiff nach Hause zu kommen, das sollte das Ziel sein.

Zitat von Spielzimmer

Das mit dem Melitta konnte ich noch nie nachvollziehen...wirkt unpassend.

Eine gewisse Ähnlichkeit mit einem Kaffeefilter gibt es aber schon

Der Spitzname "Melitta-Klasse" hat sich ja eigentlich auch schon seit Jahren fest eingebürgert. Ich könnte mir sogar vorstellen, dass sich unter diesem Namen viel mehr Menschen etwas vorstellen können (ein direktes Bild vor Augen haben) als wenn von Sphinx, Helios usw. gesprochen wird.

Zitat von Caramia

Die Spinx II könnten auch ein paar Abweichungen bekommen im Vergleich zu den Sphinx I. Sie sind doch jetzt auch schon zum Teil anders.

Und sie könnten Erfahrungen mit den bereits umgebauten Sphinx I sammeln (analog Prima/Perla), und dann darauf aufbauend (gelernt) mit Sphinx II etwas noch weiter entwickelteres 2.0 draus machen (analog Nova/Cosma).

Und Ähnlichkeiten wird es immer geben zwischen den 7 Sphinxen, das war bisher schon so. Aber warum nicht von 1.0 auf 2.0.

Schön wäre, wenn es dann auf jedem Schiff noch etwas Spezielles geben würde,

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Ich denke auch, man wird erste Erfahrungen aus und erste Feedbacks von den umgebauten Sphinx l auswerten und dann die Umbauten für die Sphinx II modifizieren. Bei AC werden schließlich auch Leute arbeiten, die mitdenken und vom Fach sind. Ich bin da optimistisch.

Edit: Gerade gelesen. Anja1 hat bereits Ähnliches geschrieben.

Zitat von _Meerelfe_

Der Spitzname "Melitta-Klasse" hat sich ja eigentlich auch schon seit Jahren fest eingebürgert.

Mag ich nicht. Habe ich noch nie gemocht.

Könnte in der offiziellen Spreche auch markenrechtlich Probleme verursachen.

Na ja, gefallen tut mir dieser Spitzname auch nicht so besonders.

Zitat von lk2000

Könnte in der offiziellen Spreche auch markenrechtlich Probleme verursachen.

Wie gut, dass wir uns hier unter Privatleuten (Endverbrauchern) unterhalten, und wir dabei keine Rechtsvorgaben beachten müssen, welche Vorschriften nur für Gewerbestreibende oder Unternehmer sind.

Zitat von Heizergruss

Wenn ein Schiff abgestoßen wird,dann würde AIDA sicherlich auch noch weitere abstoßen

Ich denke aber,daß alle 7 Melittadampfer in der AIDAflotte bleiben und den AIDAfahrerinnen/AIDAfahrern auch weiterhin viel Freude bereiten

So viele traurige Smilies unter meinem Beitrag... huch! Ich sehe es eben wie Anja1 - weiterhin ein bisschen Vielfalt in der Flotte wäre schön. Und bevor sie da nun das Geld für den Umbau von sieben Sphinxen ausgeben, fände ich eine neue Schiffsklasse spannender, wo man nicht ganz so viel "Flickschusterei" betreiben müsste... Alle Sphinxen bleiben und trotzdem kommt ein Neubau - das wäre natürlich auch schön

Zitat von Sepp285

So viele traurige Smilies unter meinem Beitrag... huch! Ich sehe es eben wie Anja1 - weiterhin ein bisschen Vielfalt in der Flotte wäre schön. Und bevor sie da nun das Geld für den Umbau von sieben Sphinxen ausgeben, fände ich eine neue Schiffsklasse spannender, wo man nicht ganz so viel "Flickschusterei" betreiben müsste... Alle Sphinxen bleiben und trotzdem kommt ein Neubau - das wäre natürlich auch schön

Aida ist mit 11 Schiffen ziemlich zusammen gekürzt worden. Neubauten sollten eindeutig ab jetzt ein add on werden. Dazu kommt, dass viele an den Sphinxen hängen und wissen, dass es Schiffe dieser Größe nicht mehr geben wird.

Die Neubauten sind vergleichsweise teuer. Eine Helios wird mittlerweile zu über 1,5 Mrd gehandelt. Die Nova hat noch unter 1 Mrd gekostet. Die gerade von NCL bestellten Luxus Schiffe für Oceania und Regent zeigen auch wie die Neubaupreise die letzten Jahre explodiert sind. Die Seven seas Prestige wird bei 77.000 BRZ und 850 Unterbetten mit 885 Mio USD und der Oceania Neubau mit 86.000 BRZ und 1450 Gästen mit 980 Mio USD zu Buche schlagen. Das ist auch jeweils 50% mehr als noch bei vergleichbar großen Schiffen der Reederei vor der Pandemie. Ein Neubau der Größe der prima wird also mehr als eine Milliarde kosten. Die kolportierten 700 Millionen für die Renovierung der 7 Sphinxen ist da vergleichsweise billig, besonders wenn dadurch die Einsatzdauer wesentlich verlängert werden kann. Auf den Umbau von ein paar der Schiffe zu verzichten und sie dann auf dem Zweimarkt zu verramschen ist da nicht ansatzweise vergleichbar zu. Für das eingesparte Geld von einem Schiff bekommt man wenn es gut läuft vielleicht noch genug um 0,2 neue Schiffe zu kaufen. Deshalb behalten sie was sie haben und machen es zukunftsfähig.

Ich bin gespannt, ob AIDA für Sphinx I noch in diesem Monat konkreter wird, denn angekündigt ist ja:

Mehr verraten wir im Laufe des Sommers.

https://aida.de/schiffe/aida-evolution

Ich hoffe, das wird mit Veröffentlichung der fehlenden Reisen der Fall sein, also Ende Juli.

Aktuell wird angedeutet, was es an zusätzlichen Bereichen geben wird. Nun ist es Zeit, konkret zu werden und auch zu sagen, was wegfällt, denn größer werden die Schiffe ja nicht.

Zitat von MK6

Die Neubauten sind vergleichsweise teuer. Eine Helios wird mittlerweile zu über 1,5 Mrd gehandelt. Die Nova hat noch unter 1 Mrd gekostet. Die gerade von NCL bestellten Luxus Schiffe für Oceania und Regent zeigen auch wie die Neubaupreise die letzten Jahre explodiert sind. Die Seven seas Prestige wird bei 77.000 BRZ und 850 Unterbetten mit 885 Mio USD und der Oceania Neubau mit 86.000 BRZ und 1450 Gästen mit 980 Mio USD zu Buche schlagen. Das ist auch jeweils 50% mehr als noch bei vergleichbar großen Schiffen der Reederei vor der Pandemie. Ein Neubau der Größe der prima wird also mehr als eine Milliarde kosten. Die kolportierten 700 Millionen für die Renovierung der 7 Sphinxen ist da vergleichsweise billig, besonders wenn dadurch die Einsatzdauer wesentlich verlängert werden kann.

Ist denn dann wirklich eine komplette Generalüberholung aller öffentlichen Bereiche zu erwarten wenn nur 700 Millionen Euro zur Verfügung stehen und die Preise so stark angestiegen sind? Alleine die Technik und Elektronik dürfte vermutlich einen Großteil des Preises verschlingen. Dazu noch die Erneuerung aller Kabinen. Dann dürfte es ja nicht mehr all zu viele Updates in den öffentlichen Bereichen neben den bereits angekündigten geben, oder?

Wenn ja, dürfte dann ja trotzdem für viele das gewohnte Umfeld und Wohlfühlen erhalten bleiben, wenn ein Großteil der Bereiche so bleibt, wie es aktuell der Fall ist.

Zitat von JonPhi

Ist denn dann wirklich eine komplette Generalüberholung aller öffentlichen Bereiche zu erwarten wenn nur 700 Millionen Euro zur Verfügung stehen und die Preise so stark angestiegen sind? Alleine die Technik und Elektronik dürfte vermutlich einen Großteil des Preises verschlingen. Dazu noch die Erneuerung aller Kabinen. Dann dürfte es ja nicht mehr all zu viele Updates in den öffentlichen Bereichen neben den bereits angekündigten geben, oder?

Wenn ja, dürfte dann ja trotzdem für viele das gewohnte Umfeld und Wohlfühlen erhalten bleiben, wenn ein Großteil der Bereiche so bleibt, wie es aktuell der Fall ist.

Wenn das mit 700 Mill. USD (!!) für die 7 Schiffe ist, dann ist das tatsächlich nicht viel.

Ich denke als Vergleich an die damalige Generalüberholung im öffentlichen Bereich & Kabinen von AIDAmira (55 Mill. EUR).

Zitat von JonPhi

Ist denn dann wirklich eine komplette Generalüberholung aller öffentlichen Bereiche zu erwarten wenn nur 700 Millionen Euro zur Verfügung stehen und die Preise so stark angestiegen sind? Alleine die Technik und Elektronik dürfte vermutlich einen Großteil des Preises verschlingen. Dazu noch die Erneuerung aller Kabinen. Dann dürfte es ja nicht mehr all zu viele Updates in den öffentlichen Bereichen neben den bereits angekündigten geben, oder?

Wenn ja, dürfte dann ja trotzdem für viele das gewohnte Umfeld und Wohlfühlen erhalten bleiben, wenn ein Großteil der Bereiche so bleibt, wie es aktuell der Fall ist.

man kann sicher nicht mit einer Überholung sämtlicher Bereiche rechnen. Irgendwo stand mal 90 Millionen werden pro Schiff in jede Sphinx gesteckt ...

90 Millionen ist heute bei einem Schiff tatsächlich nicht mehr viel Geld, also eine komplett Überholung macht man damit sicherlich nicht

Daher sehe ich beim AIDA Evolution Programm bisher auch eher Marketing und die Rosa AIDA Brille und erwarte tatsächlich nicht allzu viel

Zitat von Juvida

Wenn das mit 700 Mill. USD (!!) für die 7 Schiffe ist, dann ist das tatsächlich nicht viel.

Ich denke als Vergleich an die damalige Generalüberholung im öffentlichen Bereich & Kabinen von AIDAmira (55 Mill. EUR).

Für 3 Schiffe. Was mit Sphinx 2 wird, ist hier alles Spekulation (die interessant sind, keine Frage).

Woher kommt die Zahl 700 Mill?

Zitat von JonPhi

Ist denn dann wirklich eine komplette Generalüberholung aller öffentlichen Bereiche zu erwarten wenn nur 700 Millionen Euro zur Verfügung stehen und die Preise so stark angestiegen sind? Alleine die Technik und Elektronik dürfte vermutlich einen Großteil des Preises verschlingen. Dazu noch die Erneuerung aller Kabinen. Dann dürfte es ja nicht mehr all zu viele Updates in den öffentlichen Bereichen neben den bereits angekündigten geben, oder?

Wenn ja, dürfte dann ja trotzdem für viele das gewohnte Umfeld und Wohlfühlen erhalten bleiben, wenn ein Großteil der Bereiche so bleibt, wie es aktuell der Fall ist.

Wunder kann man nicht erwarten, aber ein Neubau besteht ja nicht nur aus dem Innenausbau. Das ist ja nur die Fassade. Das meiste im Hintergrund mit wenigen Ausnahmen wird ja so bleiben wie es ist. Die Schiffe wurden damals für ca 330 Mio Euro gebaut. 100 Millioen pro Schiff sind da auch mit der Inflation jetzt nicht so wenig. Sie werden schon das umsetzen, was sie sich vorgenommen haben. Ein paar Bereiche werden grundlegend Umgebaut (AIDAbar/ Lounge& Casino, Weite Welt) und die Kabinen werden auch etwas frisch gemacht werden. Neue Kabinen werden es aber natürlich nicht werden.

Zitat von Juvida

Wenn das mit 700 Mill. USD (!!) für die 7 Schiffe ist, dann ist das tatsächlich nicht viel.

Ich denke als Vergleich an die damalige Generalüberholung im öffentlichen Bereich & Kabinen von AIDAmira (55 Mill. EUR).

Wir können hier ja nichts genau wissen, aber war es nicht so, dass sie am Ende doch nur 35 Mio ausgegeben haben?

-Nachtrag: Im letzten Costa Geschäftsbericht ist eine Wertsteigerung im Jahr 2019 bis Ende November von 46 Mio Euro vermerkt.

Zitat von Anja1

Für 3 Schiffe. Was mit Sphinx 2 wird, ist hier alles Spekulation (die interessant sind, keine Frage).

Woher kommt die Zahl 700 Mill?

Die 700 für 7 Schiffe hat ein ehemaliger AIDA Mitarbeiter mit guten Kontakten erwähnt. Er betreibt Reisebüros in Salzburg und Rostock, weshalb er hier nicht verlinkt werden kann.

Zitat von MK6

Wir können hier ja nichts genau wissen, aber war es nicht so, dass sie am Ende doch nur 35 Mio ausgegeben haben?

-Nachtrag: Im letzten Costa Geschäftsbericht ist eine Wertsteigerung im Jahr 2019 bis Ende November von 46 Mio Euro vermerkt.

Das war bei mir im Kopf hängen geblieben

Zitat von MK6

Die 700 für 7 Schiffe hat ein ehemaliger AIDA Mitarbeiter mit guten Kontakten erwähnt. Er betreibt Reisebüros in Salzburg und Rostock, weshalb er hier nicht verlinkt werden kann.

flinn75

Weißt Du noch, woher die Summe kam für die 7 Schiffe?

Zitat von MK6

Die 700 für 7 Schiffe hat ein ehemaliger AIDA Mitarbeiter mit guten Kontakten erwähnt. Er betreibt Reisebüros in Salzburg und Rostock, weshalb er hier nicht verlinkt werden kann.

Juvida: Diese Summe hat Alex in seinem Video genannt, nachdem er Alex Ewig getroffen hat und dies so von ihm erfahren hat. Im oben genannten Artikel hat er ja auch erstmalig der Presse bestätigt, das auch die anderen 4 Schiffe umgebaut werden sollen. Demzufolge kannst Du von einem Wahrheitsgehalt von 99% ausgehen...