Schön für die Meyer Werft und die damit gesicherten Arbeitsplätze.
Außerdem kann er einer wachsenden Flotte von TUI nur durch Expansion begegnen.
Ich persönlich bräuchte außer der cara/vita/aura keine AIDA ;-), aber so funktioniert leider die Marktwirtschaft nicht...
lg
gila
Hallo,
...die Zahlen (Passagiere 414000,plus 23% / Umsatz 722Millionen,plus 27,6%) habe ich auch schon mal in einer Zeitung gelesen und mich über die hohen Steigerungen sehr gewundert (leider war vom Gewinn-Zuwachs nichts zu lesen)
...die hohen Steigerungen erkläre ich mir durch die vielen Just-Angebote und jedes Jahr ein neues Schiff
...der Boom in der Kreuzfahrt geht aber mit Sicherheit zu Lasten des klassischen Landurlaub's(Badeurlaub,Städtreisen,Rundreisen)
...sehr viele Urlauber, die früher 1-2 mal diese Urlaubsformen gewählt haben , gehen heute auf die Schiffe
...ich bin aber sehr überzeugt,daß der Boom auf dem Kreuzfahrtmarkt mittelfristig kippt
...ich kann mir auch gut vorstellen,das beim Bau einer neuen, modernen Schiffsgeneration(hoffentlich ohne Badewannenbug),die "älteren" Schiffe (Cara,Vita,Aura) verkauft werden
...die Steigerung der Passagierzahlen,spiegelt sich irgendwie aber auch im Forum wieder(in letzter Zeit sind sehr viel neue AIDAfans im Forum
Schöne Grüße aus Kiel (Sommer 2010 Basishafen der AIDAcara) 
Heizergruss
Ich fände es ja mal toll, wenn AIda nicht wie alle Reedereien immer größere Shciffe bauen will, um sich einander zu übertrumpfen, sondern dass sie sich mal wieder ihrer Wurzeln besinnen. Gerne können sie auch noch kleinere Shciffe als die Aura-Klasse oder die Cara-Klasse bauen, aber bitte auf jeden Fall kleiner als Sphinx oder Ikarus. Es gibt doch genug Ziele, die nur von kleinen Schiffen angefahren werden können, also sollte Aida sich diesen Markt doch nicht abspenstig machen. Und mehr Clubfeeling ist auf den kleinen Schiffen ja sowieso.
vg
Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass AC kleinere Schiffe als die
Vita-Klasse wird bauen lassen.
Wenn es zu weiteren Neubauten kommen wird wäre meine Vermutung,
dass diese für mindestens 2000 Passagiere ausgelegt sind.
Allerdings halte ich es für nicht ausgeschlossen, dass AC die 3000er-Marke
knacken wird.
Diese Schiffe wären dann vor allem für die Mittelmeer-Routen geeignet, da
sie dort am leichtesten zu füllen sind.
Die Sphinx-Klasse kann dann verstärkt in Übersee zum Einsatz kommen.
Spekulationen über Spekulationen 
Gruß
Sven
Ja, vorstellen kann ich es mir auch nicht, aber man kann ja mal hoffen...
Kleiner werden sie auf keinen Fall mehr bauen lassen das wäre ja ein Schritt zurück. Obwohl mir die kleinen auch besser gefallen.
Alles anzeigenIch kann mir nur schwer vorstellen, dass AC kleinere Schiffe als die
Vita-Klasse wird bauen lassen.Wenn es zu weiteren Neubauten kommen wird wäre meine Vermutung,
dass diese für mindestens 2000 Passagiere ausgelegt sind.
Allerdings halte ich es für nicht ausgeschlossen, dass AC die 3000er-Marke
knacken wird.
Diese Schiffe wären dann vor allem für die Mittelmeer-Routen geeignet, da
sie dort am leichtesten zu füllen sind.Die Sphinx-Klasse kann dann verstärkt in Übersee zum Einsatz kommen.
Spekulationen über Spekulationen
Gruß
Sven
Hallo,
...ich denke, daß kleinere Schiffe für die Passagiere auch erheblich teurer wären (nach dem Motto,klein aber fein)
...kann mir absolut nicht vorstellen,daß die AIDA-Klientell bereit ist ,höhere Reisepreise zu zahlen
Schöne Grüße aus Kiel (Sommer 2010 Basishafen der AIDAcara)
Heizergruss
Hallo zusammen,
weitere Neubauten find ich schon prima, auch wenn ich mir schwer vorstellen kann, wie AC die Schiffe alle voll kriegen will.
Aber ich wäre sehr traurig, wenn AC die Vita oder Aura verkaufen würde!!! Ich mag die etwas kleineren Schiffe; haben einfach ihr eigenes Flair.
Naja, warten wir es mal ab.
LG Grit
Aber ich wäre sehr traurig, wenn AC die Vita oder Aura verkaufen würde!!! Ich mag die etwas kleineren Schiffe; haben einfach ihr eigenes Flair.
Es scheint Überlegungen zu geben, die Cara nach Indienststellung der AIDAsol zu verkaufen (Kapitänsaussage).
Es scheint Überlegungen zu geben, die Cara nach Indienststellung der AIDAsol zu verkaufen (Kapitänsaussage).
...bei den vielen Neubauten,war die Überlegung sicherlich nur noch eine Frage der Zeit 
...beim Bau einer neuen Schiffsgeneration werden sich sicherlich Vita und Aura mittelfristig auch verabschieden
Kann aber nicht sein da AIDa wirbt das SIe ab 2012 9 Schiffe haben. Und die AIDA cara wir immer noch aufgefürt im Plan 2012 und die sol kommt ja schon 2011.
Kann aber nicht sein da AIDa wirbt das SIe ab 2012 9 Schiffe haben. Und die AIDA cara wir immer noch aufgefürt im Plan 2012 und die sol kommt ja schon 2011.
...häufig sind Pläne dazu da,daß man sie ändert 
...bei den vielen Neubauten,war die Überlegung sicherlich nur noch eine Frage der Zeit
...beim Bau einer neuen Schiffsgeneration werden sich sicherlich Vita und Aura mittelfristig auch verabschieden
Dann wäre Aida nicht mehr Aida, sondern eine Reederei wie jede andere. Ich kann mir nicht vorstellen, dass AC so schnell die kleinen Schiffe verkauft, schon allein deshalb, weil sie dann Reisen wie NOK nicht mehr anbieten könnten und wohl auch einen Teil ihrer Stammgäste vergraulen würden. Zumindest die Konkurrenz als Alternative nimmt dann stark zu.
vg
Die Gerüchte über den Verkauf der Cara gibt es ja schon seit ein paar Jahren.
Ich glaube erst daran, wenn sie wirklich verkauft ist.
Und ich kann mir nicht vorstellen, dass AC tatsächlich alle kleinen Schiffe verkaufen wird.
Das würde die Flotte doch sehr unflexibel machen, vor allem hinsichtlich neuer Routen.
Zudem könnte ich mir vorstellen, dass Aida dadurch Passagiere verlieren wird, die nur
auf den kleinen Schiffen fahren wollen.
Ob sich das Aida leisten kann 
Gruß
Sven
Auf mnchen Routen lohnt sich einfach kein Großes Schiff die würden niemals in Südamerika und co. ihr schiff sonst voll bekommen. 
Vor kurzem hieß es ja auch noch das die cara eine RICHTIGE Weltreise machen soll, immer mal wieder was neues an Gerüchten 
Auf mnchen Routen lohnt sich einfach kein Großes Schiff die würden niemals in Südamerika und co. ihr schiff sonst voll bekommen.
Hallo,
...die die Costa Concordia 114500 t und die Costa Magica 102600 t schippern auch vor der südamerikanischen Küste
...die Costa Fortuna 102600 t schippert in der Karibik
Schöne Grüße
Heizergruss
Auf meiner letzten Reise wurde uns beim Vielfahrer Treffen gesagt die cara bleibt auf jeden Fall da. Sven kann das sicher bestätigen. Ich kann mir auch schwer vorstellen das man neue Schiffe baut gleichzeitig andere verkauft. Ac freut sich doch über jedes Bett was sie verkaufen können oder!
Costa ist aber international und AIDA nicht.
Costa ist aber international und AIDA nicht.
...die Passagiere aus dem Ostblock werden aber auch immer mehr auf den AIDA's und aus Österreich/Schweiz und Bayern 
sowieso
...auf meiner Kreuzfahrt 2007 mit der Diva waren laut Aussage des Clubdirektor's unter den 2200 Passgieren auch 300 ausländische Passagiere (überwiegend aus dem Ostblock,die Nationalitäten wurden von ihm aufgezählt)
...mal sehen,wer in Südamerika noch aufsteigt
Ich gehe davon aus, dass AIDA das eigene Potenzial auch in Zukunft hauptsächlich im deutschsprachigen Raum sieht – das ganze Konzept ist eben auf diesen Geschmack getrimmt. International wird man es damit schwer haben, da so viel zu viele Interessen zusammen kommen und vor allem auch die Konkurrenz deutlich größer und fortschrittlicher ist. Man fährt doch mit den deutschsprachigen Gästen sehr gut, warum sollte das geändert werden?
Ist man bei der Vermarktung der Südamerika-Reisen in Südamerika selbst nicht wieder zurückgerudert? Carnival wird sich ja kaum im eigenen Konzern selbst einen Mitbewerber schaffen, man ist ja aktuell sehr breit und sehr gut aufgestellt. Bin mir nicht sicher, ob die kleinen Schiffe innerhalb der Carnival-Gruppe überhaupt Verwendung finden könnten. Und ob sie extern verkauft werden ... na, ich weiß nicht.
Gruß,
Dennis.
