genauso wie dieses Denken aufhören würde, wenn AIDA die Preisschraube um xy % anziehen würde, weil die Herstellungskosten der Schiffe ebenfalls um diesen Prozentsatz gestiegen sind 
Mei, da möchte ich einige hier hören 
Ich sag nur "Insider-Tour" 
Da wärs dann ganz schnell vorbei, mit dem Interesse an den deutschen Arbeitsplätzen (die übrigens eh erhalten bleiben, wenn ich das richtig verstanden habe, weil Meyer genügend Aufträge hat) 
Meyer baut schliesslich nicht nur für AIDA und wer weiss denn hier, ob die vielleicht überhaupt keine Kapazität für
zwei weitere Schiffe hatten. 
könnte ja sein.
http://www.meyerwerft.com/page.asp?lang=…&subs=0&did=875
und hier
http://www.meyerwerft.com/page.asp?lang=…subs=0&did=1400
wie Böse von denen 
, dass die nicht nur AIDA bauen und keine Zeit haben. 
Ist ja echt noch lange hin...
Ich bin gespannt und bilde mir mein Urteil dann, wenn das erste Schiff fertiggestellt ist, Neues muss ja nicht gleich schlecht sein
Also, ich hab hier einen Artikel, wo ein Herr Hackmann der Meyer Werft bestätigt, dass Kapazitäten frei wären.
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,778245,00.html
Das mit den xy% Preiserhöhung mag sein, allerdings macht sich eine gute Wirtschaftslage in Deutschland selbst in meiner kleinen Physio-Praxis bemerkbar und wenn es gut läuft, kann ich auch mehr für Urlaub ausgeben.
Ich kann ja nix daran ändern und ich werde auch sicher weiterhin AIDA fahren, aber Gedanken machen darf ich mir ja.
Kiwi
Da die neuen Schiffe in der Vergangenheit im ersten Jahr immer die Touren in Werftnähe gefahren sind, bin ich ja mal gespannt, wie das in Zukunft aussieht.
Da AIDA nächsten Sommer mit zwei Melitta-Schiffen in der Ostsee fährt, ist glaube ich im Sommer schon einmal ein Sushi-Schiff-Standort klar.
Ansonsten war mein erster Gedanke an noch größere Schiffe eigentlich auch eher negativ, aber ich werde mal sehen wie sie werden und dann weiter urteilen bzw. dann wenn neue Infos zum "Innenleben" kommen.
Übrigens finde ich auch, dass mit dem Theatrium AIDA ein wirklich gutes Alleinstehungsmerkmal hat, wenn gleich ich das Konzept des Theatriums überhaupt nicht mag. Aber bei einer Größe von 125.000 BRZ könnte es auch sein, dass es Theatrium + Theater gibt... Wer weiß? Ich hoffe allerdings, dass AIDA weiterhin Schiffe baut und keine Plattenbauten wie z. B. die Fantasia von MSC oder die Soltice-Klasse von Celebrity.
Desweiteren gibt es mMn keinen Grund die kleinen Schiffe zu verkaufen, denn sie passen einfach deutlich besser zu Ferndestinationen, was gerade im Winter wichtig ist und auch als Explorerschiffe wird AIDA sie wohl behalten, zumal es kein gegenteiliges Signal gab.
Vielleicht wird auch mehr Raum für Singles geschaffen. Der Markt ist nicht zu unterschätzen.
genau wie diese Kabinen auf der NCL Epic (war das glaube ich!) Da kann man sich wohl kaum drehen..... 
genau wie diese Kabinen auf der NCL Epic (war das glaube ich!) Da kann man sich wohl kaum drehen.....
Ne, nicht wie auf der Epic. Bittgen größer darf es schon sein. Obwohl ich gehört habe das man schon darin klarkommen kann. *g*
Aber das Single-Konzept mit eigener Lounge und Treffpunkt ist gar nicht mal schlecht.
Ein Freund von uns hat die Singlekabine jetzt im Oktober auf der TA nach Miami gebucht. Mal sehen was er erzählt.
AIDA hat eine Ausschreibung für zwei neue Schiffe gemacht, und diese müssen von den interessieren Werften kalkuliert werden - und da ist es schon wichtig wie das "grobe Gerüst" aussehen soll.
Das hört sich sehr logisch an, das grobe Konzept wird stehen. Das heißt, dass Meyer schon ziemlich genau weiß, wie der Kahn aussehen wird.
Haben wir denn noch keine Agenten da?
Vielleicht wird auch mehr Raum für Singles geschaffen. Der Markt ist nicht zu unterschätzen.
Der mögliche Markt mit Singles scheint ja an AIDA völlig vorüber zu gehen. Es bedarf keiner kleinen Singles-Minikabinen sondern nur eines ordentlichen Restkabinen-Vermarktungskonzepts. Irgendwie scheint man nicht kapiert zu haben, dass Singles auch nicht unerheblich Umsatz an Bord machen. Ein Aufpreis mit Augenmaß und ein Bonus für Flexibilität wäre angebracht und nicht wie das zurzeit ist.
Irgendwie scheint man nicht kapiert zu haben, dass Singles viel mehr Umsatz an Bord machen als Familien und Paare.
Warum Leute immer alles pauschalieren müssen, ohne es zu wissen, oder kennst Du meine Bordrechnung?
Ohh, Du allein hast also qualifizierte Aussagen hier? War mir Neu.
Wie kannst Du denn zeitgleich Single und Paar und Familie sein?
Sonst wäre mit Deinen Worten auch deine Aussage völlig unqualifiziert, oder?
Aber lassen wir das.
Worum es mir geht, sind Pauschalierungen.
Es gibt Familien, Paare und Singles die guten und schlechten Umsatz machen.
Und nicht die einen machen guten oder besseren und die anderen weniger.
Ihr seid so was von .
Habe zwar auch eine Meinung dazu, aber nicht bei dem Thema 
Kiwi
Alles anzeigenWas ich im Internet gelesen habe, lässt AC die neuen Schiffe in Japan bauen, weil die Japaner einfach das günstigste Angebot abgegeben haben.
Es wurde hier viel geschrieben, warum einige hier nicht mehr mit AIDA reisen wollen. Einige Sachen sind dabei total lächerlich (siehe Thema Upgrade).
Den Wechsel von AC von Papenburg nach Japan war noch für niemand ein Grund nicht mehr AIDA zu fahren. Ich mache mir darüber die letzten Tagen meine Gedanken.
Ich bin selber selbstständig und für mich ist es klar, dass ich Handwerker vor Ort beauftrage, bzw. Handwerker, die auch in meine Praxis kommen, auch wenn mal ein anderer etwas billiger ist.AIDA lebt wahrscheinlich zu 90% vom deutschen Markt und irgendwo bin ich der Meinung, dass ein solches Unternehmen die deutsche Wirtschaft unterstützen sollte
VG
Kiwi
... und ich würde noch hinzufügen:
Wenn bei einem Börsennotierten Unternehmen ausschließlich der Preis den Ausschlag geben wird, könnte AIDA ihr Nachhaltigkeitskonzept in der Rundablage ablegen.
Aber irritierend ist es dennoch, das ein Kreuzfahrtschiffbauerneuling einem renomierten Unternehmen vorgezogen wird ...
Leider war aber niemand von uns bei den Preisverhandlungen?! :hahahah:
Ich bin gespannt, was es wird - und ich persönlich würd emich auch freuen, wenn etwas von der Theatriumoptik erhalten bleibt - auch zum Beispiel als Restaurant in der Mitte, mehrstockig, mit Showeinlagen ähnlich zur Mein Schiff im dortigen Buffettrestaurant.
Die aktuellen Fakten sind:
2 neue Schiffe werden in Japan gebaut, Kapazität liegt bei 3250 Passagieren pro Schiff und die geplante "Indienststellung" ist für Frühjahr 2015 und 2016 angesetzt. Die Meyer-Werft wird auch ohne diesen Auftrag überleben ...
Wie die Schiffe aussehen werden, daß wissen nur diejenigen, die die entsprechende Planung machen. Es ist echt interessant, hier mitzuverfolgen, welche Spekulationen hier angestellt werden, was könnte, wie könnte, usw.
Und natürlich wer fährt und wo fährt welches Schiff ...
Letztlich werden wahrscheinlich alle hier im Forum vertretenen Mitglieder doch irgenwann eine Reise auch mit der "Sushi"-Klasse absolvieren (solange der-/diejenige dazu noch in der Lage ist!).
AIDA wird schon mit den hier sehnsüchtig erwarteten Infos rausrücken, wenn die Zeit dafür gekommen ist.
Und auch, wenn wir persönlich ebenfalls die "kleineren" Schiffe vorziehen, würden wir nicht deshalb auf eine Reise mit einem der großen (oder dann noch größeren) Schiffe verzichten ...
Wer kann, der kann ...
Wir werden bestimmt keine Reise auf den neuen Schiffen machen. Wir sind raus !!!! Dank TC !!!!!!!!!
Wenn Meyer einen weltmarktüblichen Preis aufgerufen hätte ,wären die AIDAbomber auch in Papenburg gebaut worden. So geht der Auftrag nach Japan und alles ist gut. Die Japaner haben der Meyerwerft einen lukrativen Auftrag abgejagt und können nun die Leistungsfähigkeit der Werft unter Beweis stellen. Wäre der Deal anders gelaufen ( Meyer bekommt einen Auftrag von einer japanischen Firma) wäre alles supi gewesen und alles nur weil " Made in Germany" so super ist. Sollen die Japaner mal beweisen was sie können und wenn dann alles top ist (was ich nicht bezweifle ) ist alles wieder gut. Auch deutsche Werften müssen sich dem Weltmart stellen. Wenn man hier so einige Beiträge liest, könnte man denken, ein grossteil der User wäre bei Meyer angestellt oder unmittelbar von der Meyerwerft abhängig.
Wenn die bei Meyer gebauten Schiffe so gut sind, weshalb wird dann bei MS1 und MS2 immer über die spürbaren Maschinengeräusche im Heck der Schiffe geschimpft ???? Diese wären bis Deck 9 wahrzunehmen. Kann ja nicht nur mit dem angebauten Ducktail zu tun haben.
Gruss Ulrike und Torsten
Morgen scheint die Sonne,ich glaube fest daran
Morgen scheint die Sonne,ich glaube fest daran
jaaaa, und die Sonne scheint ganz fett 
Was gibt es schöneres. 
Wenn man hier so einige Beiträge liest, könnte man denken, ein grossteil der User wäre bei Meyer angestellt oder unmittelbar von der Meyerwerft abhängig.
... und Ihr seid jetzt bei TUI angestellt, bzw unmittelbar von denen abhängig?
ich gehe auch davon aus dass dieser Beitrag gelöscht wird, aber das musste jetzt mal raus. :hahahah: :hahahah: )
Wir sind nicht bei Tui angestellt und auch nicht von Tui abhängig. Mal sehen wo der 3. Tuidampfer ( wenn es ein Neubau sein sollte ) gebaut wird.
Meyer wäre ja eine Option. Hätte ja jetzt freies Potential, nachdem die AIDAbomber in Japan gebaut werden. Uns wäre es aber egal. Meyer wäre aber denkbar ( Project Sunshine von RCI ), wer damit was anzufangen weiss und sich nich nur oberflächlich mit dem Thema beschäftigt.
Wäre MS3 ein Umbau , auch nicht schlimm. Wollte mit meiner Argumentation ( Motorengeräusche im Heck der MS1 und MS2) nur auf die Bauwerft ( Meyer ) hinweisen. Denke mal viele die hier über olle Tuikähne schreiben wissen nicht mal, was ein angebauter Ducktail bei Schiffen ist.
Gruss Ulrike und Torsten
