Na da wäre aber bestimmt viel Platz auf dem Schiff, denke nicht das da so viele fahren würden.
Oder magst du so gerne Sushi Heizer....
Hallo,
zur Zeit gibt es ca. 2300 "Grüne" auf den AIDAdampfern, die sich bestimmt sehr gerne Shanghai und Hongkong ansehen möchten 
Schöne Grüße
Heizergruss
Dann stell ich meine 2 Plätze bei E-Bay rein :hahahah:
Aber Sushi finde ich toll, das würde ich mir gefalölen lassen 
Ich denke die vorliegenden Routenfragmente sind Routenteile der Jungfernfahrt !!
Laut dem Bericht sollen die Schiffe im März ausgeliefert werden und ich kann mir nicht Vorstellen das das ganze Equpment nach Japan geflogen wird.
Eine andere Möglichkeit wäre:
Letzte Bau- und Einrichtungsangelegenheiten im Gästebereich des Schiffes werden noch während der Überfahrt nach Europa erledigt. Erstes Proviant und ähnliches wird im ersten europäischen Hafen an Bord gebracht, z.B. Kairo, Antalya oder Palma de Mallorca. Und in diesem Hafen im Mittelmeer steigen dann die ersten Gäste für die circa 14-tägige Jungfernfahrt auf, die über Westeuropa mit Landgängen in Spanien, Portugal, Frankreich und vielleicht England oder den Niederlanden führt, bevor es dann in den zukünftigen Heimathafen Hamburg geht.
Eine andere Möglichkeit wäre:
Letzte Bau- und Einrichtungsangelegenheiten im Gästebereich des Schiffes werden noch während der Überfahrt nach Europa erledigt. Erstes Proviant und ähnliches wird im ersten europäischen Hafen an Bord gebracht, z.B. Kairo, Antalya oder Palma de Mallorca. Und in diesem Hafen im Mittelmeer steigen dann die ersten Gäste für die circa 14-tägige Jungfernfahrt auf, die über Westeuropa mit Landgängen in Spanien, Portugal, Frankreich und vielleicht England oder den Niederlanden führt, bevor es dann in den zukünftigen Heimathafen Hamburg geht.
diese Möglichkeit wäre aber sehr blöd 
Ich glaube nicht an diese Variante! Schaut Euch mal die Webcam der Stella in Emden an. Da kommen täglich Unmengen an Seecontainern mit Material. Ich kann mir nicht vorstellen das es auch nur im geringsten wirtschaftlich ist, ich Schätze mal 100 Seecontainer nach Antalya oder woandershin zu verschiffen nur um eine Westeuropa Jungfernfahrt zu veranstalten.
diese Möglichkeit wäre aber sehr blöd
Ist ja auch nur 'ne Vermutung. Ob es dazu kommt wissen und hoffen wir natürlich nicht 
Ich glaube nicht an diese Variante! Schaut Euch mal die Webcam der Stella in Emden an. Da kommen täglich Unmengen an Seecontainern mit Material. Ich kann mir nicht vorstellen das es auch nur im geringsten wirtschaftlich ist, ich Schätze mal 100 Seecontainer nach Antalya oder woandershin zu verschiffen nur um eine Westeuropa Jungfernfahrt zu veranstalten.
Wenn ich deine Aussage jetzt richtig verstanden habe, denkst du, dass die Jungfernfahrt des neuen Schiffes in Deutschland beginnt? 
Weil nach Japan würde das ja dann noch länger dauern 
Also wenn ich das gegenrechne:
100 Container nach Antalya oder von Antalya knapp ne Woche mit einem leeren Kahn ohne einen einzigen Pax rumschippern, ob das wirklich soviel günstiger ist?
Wohl eher nicht....
Gibt es erste Illustrationen zu den beiden großen Schiffen?
Wenn ich deine Aussage jetzt richtig verstanden habe, denkst du, dass die Jungfernfahrt des neuen Schiffes in Deutschland beginnt?
Hallo, vieleicht werden die Schiffe auch komplett in Japan ausgestattet. Wenn man mal annimmt das AC die Überführung mit Gästen anbietet und das Schiff voll sein sollte wären das bei ca. 2.500 Gästen x ca. 2.000.- € min. gefühlte 5.000.000.- €. Selbst wenn man 20 Container mit vorräten, div. Gegenstände wie Besteckhalter usw. nach Japan schickt müßte es eine Plusrechnung für AC bleiben.
Aber wir werden es erfahren.
Hallo, vieleicht werden die Schiffe auch komplett in Japan ausgestattet. Wenn man mal annimmt das AC die Überführung mit Gästen anbietet und das Schiff voll sein sollte wären das bei ca. 2.500 Gästen x ca. 2.000.- € min. gefühlte 5.000.000.- €. Selbst wenn man 20 Container mit vorräten, div. Gegenstände wie Besteckhalter usw. nach Japan schickt müßte es eine Plusrechnung für AC bleiben.
Aber wir werden es erfahren.
Ja da könntest du durchaus recht haben.
Aber mal eine andere Sache: Wenn es wirklich zu einer Überfahrt nach Europa mit Passagieren kommen sollte, die als Jungfernfahrt ausgelegt wird, kann ich mir nicht wirklich vorstellen, dass die Reise in einer Etappe durchgeführt werden wird, sprich von Japan nach Deutschland in einem Ritt. Dies würde ja dann bei einigen Landgängen im asiatischen und europäischen Raum zu einer, ich schätze mal mindestens 40-tägigen Reise führen. Was für eine Jungfernfahrt doch etwas lang wäre, oder? Und eine Jungfernfahrt gestaffelt in mehrere Etappen-Reisen wäre ja irgendwie auch merkwürdig Was meint ihr?
Ja da könntest du durchaus recht haben.
Aber mal eine andere Sache: Wenn es wirklich zu einer Überfahrt nach Europa mit Passagieren kommen sollte, die als Jungfernfahrt ausgelegt wird, kann ich mir nicht wirklich vorstellen, dass die Reise in einer Etappe durchgeführt werden wird, sprich von Japan nach Deutschland in einem Ritt. Dies würde ja dann bei einigen Landgängen im asiatischen und europäischen Raum zu einer, ich schätze mal mindestens 40-tägigen Reise führen. Was für eine Jungfernfahrt doch etwas lang wäre, oder? Und eine Jungfernfahrt gestaffelt in mehrere Etappen-Reisen wäre ja irgendwie auch merkwürdig
Richtig. Eine Fahrt von Japan nach Hamburg, würde mit Flug sicherlich mehr als € 3.500,00 kosten und ohne viel Halt, ca. 25 Tage dauern.
Die Schiffe kommen sicherlich ohne Passagiere nach Europa!
Also wenn ich das gegenrechne:
100 Container nach Antalya oder von Antalya knapp ne Woche mit einem leeren Kahn ohne einen einzigen Pax rumschippern, ob das wirklich soviel günstiger ist?
Wohl eher nicht....
Dir sind die Frachtkosten für einen Seekontainer schon bekannt ?? Wohl eher nicht .....
Ist ja auch nur 'ne Vermutung. Ob es dazu kommt wissen und hoffen wir natürlich nicht
Wenn ich deine Aussage jetzt richtig verstanden habe, denkst du, dass die Jungfernfahrt des neuen Schiffes in Deutschland beginnt?
Weil nach Japan würde das ja dann noch länger dauern
Meine Theorie: Schiff kommt nach Deutschland, dort Beladung mit Material usw, wie gerade die Stella im Hafen in Emden, dann Übergang an Aida. Somit bezahlt die Werft die Überfahrt von Japan und diese Zeit wird zusätzlich noch für die Endmontage usw genutzt.
@Deck12: Dann sag doch mal an was der Transport eines Zwanzig Fuß Standardcontainer (TEU) von Hamburg nach Japan kostet.
Oder jemand anderes, der sich damit auskennt. Ich vermute, es ist günstiger 3.000 TEU nach Japan zu schicken und dann an 3.000 Pax eine Jungfernfahrt zu verkaufen, als das Schiff leer nach Deutschland fahren zu lassen
Dir sind die Frachtkosten für einen Seekontainer schon bekannt ??
Ja klar, deswegen ja diese aussage!
Die Überführung des leeren Schiffes kann durchaus wirtschaftlich interessant sein. Da erspart man sich so einiges an Crew, denn für die nautische Besatzung braucht es keine 700 Leute für Housekeeping und Restaurant. Ausserdem kann man die kürzeste Route fahren ohne Umwegen zu irgendwelchen Häfen und Liegegebühren fallen auch keine an. Und man muss kein Flüge für die Paxe organisieren. Bei einer Reise von Japan nach Deutschland sind 2 bis 3 Etappen realistisch. Das wären dann gleich mal 10000 Langstrecken Sitzplätze. Die müssen erst mal verfügbar sein.
NCL hat die Pride of Hawaii (heute Jade) damals auch leer nach Amerika überführt.
ww
Es ist doch unheimlich schwierig hier zu spekulieren, da man ja vor allem wenig Vergleichsmöglichkeiten hat, was die Abläufe angeht. Der Vergleich zu Meyer und anderen europäischen Werften fällt m.E. weg, da die Werften viel näher zu den entsprechenden Einsatzgebieten der Schiffe liegen. Beispiel: Die Norwegian Breakaway liegt derzeit bei Meyer an der Ausrüstungspier, die Endausrüstung (restliche Crew, der ganze Kleinkram usw … ) erfolgt in Bremerhaven. Dann geht der Kahn für erste Gästefahrten (VIPs, Presse usw.) nach Rotterdam, Anfang Mai gehts dann rüber nach NYC als offizielle Jungfernfahrt mit Gästen. Das macht hier ja auch alles so Sinn, denn die Entfernungen sind so angenehm, dass man das auch alles "verkaufen" kann. Aber eine Tour von Japan aus nach Europa, sowas dauert schon eine Weile. Kann mir schon vorstellen dass man diese Zeit eher noch mit Arbeiten am Endausbau und der Crew-Schulung nutzt. Vielleicht gibt es dann Taufe und JFF ab Antalya, würde ja in der Tradition der "langjährigen Basishäfen" liegen.
Vielleicht müsste man mal recherchieren wie Princess es gemacht hat, von denen wurden einige Schiffe bei Mitsubishi gebaut… aber die hattes es an die US-Westküste auch nicht so weit.
Hätte AIDA doch einfach wieder bei Meyer bestellt …
Gruß,
Dennis.
Vielleicht gibt es dann Taufe und JFF ab Antalya, würde ja in der Tradition der "langjährigen Basishäfen" liegen.
Genau diese Möglichkeit habe ich ein paar Kommentare vorher schon vorgeschlagen.
Hätte AIDA doch einfach wieder bei Meyer bestellt …
Wäre in vielen Punkten besser gewesen, sehe ich genau so. Aber das ist nu wieder ein anderes Thema...
...einfach mal in Rostock anrufen!
