Die Kabinentüren sind sicherheitsgerichtet,sie lassen sich immer von innen öffnen (Ausnahme,wenn sie beschädigt sind)Wenn die Kabinentüren bei Stromausfall blockiert wären,würden sicherlich noch viele Passagiere in ihren Kabinen hocken
Danke, diese Antwort beruhigt mich zumindest ein bißchen.
Hallo,
dieser Bericht wirft doch einige Fragen auf:
http://www.tagesschau.de/ausland/grafik…fier_pos-1.html
Warum gibt es keine GPS-Daten zum Zeitpunkt der Havarie? Kommt hier Fehlverhalten und technischer Defekt zusammen?
Günter
Carnival Aktie
WKN: 120100
23,00 EUR -3,985 EUR / -14,77%
16.01.2012 , 09:09:26 Uhr , Kurs Frankfurt
Der Absturz der Carnival Aktien ist meiner Meinung nach übertrieben (vorhin bis zu etwa 20%).
Das wäre nun für einige die Möglichkeit, sich günstig 100 Carnival Aktien ins Depot zu legen, um vom Bordguthaben zu profitieren.
Wenn die Amis um 15.30 starten (Börseneröffnung New York), könnten sich die Aktien wieder deutlich erhöhen - ich glaube, die Investoren dort interessiert die Concordia weniger.
Nachdem der Unglücksfelsen (N42° 21` 20,40`` - O10° 55`48,66``) gefunden wurde war es wohl so wie ich am Sa. schon vermutet hatte.
Mit Kurs ca. 280° auf den Unglücksfelsen zu gefahren.. dabei wohl zu spät für die "Vorbeifahrt" eingelenkt und mit der hinteren Backbordseite noch den Felsen erwischt.
Hallo,
dieser Bericht wirft doch einige Fragen auf:
http://www.tagesschau.de/ausland/grafik…fier_pos-1.html
Warum gibt es keine GPS-Daten zum Zeitpunkt der Havarie? Kommt hier Fehlverhalten und technischer Defekt zusammen?
Günter
In einem anderen Kreuzfahrtforum beteiligt sich auch ein ehemaliger nautischer Offizier, der seinen Dienst auch auf diversen Kreuzfahrtschiffen (auch im Carnival-Konzern) absolviert hat. Dieser schrieb, dass die Daten von modernen Kreuzfahrtschiffen sowohl in einer Blackbox gespeichert werden (es gibt sogar Voice-Rekorder als auch in Echtzeit von der Reederei-Zentrale aus abrufbar sind.
Gruß,
Dennis.
Das Handelsblatt schreibt heute u.a. "Die menschliche Katastrophe hat auch eine ökonomische Dimension....das Europageschäft trägt 38 % des Umsatzes der Reederei. Hauptbuchungszeit für die Sommersaison sind oder - "wären" - die kommenden Wochen."
Der Einbruch des Aktienkurses ist so durchaus verständlich.
In einem anderen Kreuzfahrtforum beteiligt sich auch ein ehemaliger nautischer Offizier, der seinen Dienst auch auf diversen Kreuzfahrtschiffen (auch im Carnival-Konzern) absolviert hat. Dieser schrieb, dass die Daten von modernen Kreuzfahrtschiffen sowohl in einer Blackbox gespeichert werden (es gibt sogar Voice-Rekorder als auch in Echtzeit von der Reederei-Zentrale aus abrufbar sind.
Gruß,
Dennis.
Genauso ist es.. deshalb bin ich mir sehr sicher, daß Costa bekannt war das ihre Käpitäne solche Manöver fahren.Unternommen wurde aber nix dagegen.War ja nicht die erste "Vorbeifahrt" an Giglio.
Der Einbruch des Aktienkurses ist so durchaus verständlich.
Wohl eher nicht. Übertreibung allerorten.
Carnival sieht den ökonomischen Schaden unter 100 Mio US$ - die Börse verzeichnet einen Verlust an Marktkapitalisierung von mehr als 4.000.000.000 US$ (4 Mrd US$) - wären eine Menge schöner neuer Schifferl gewesen.
Heute ist übrigens drüben die Börse noch zu (Martin Luther King Day)
A damage assessment review of the vessel is currently being undertaken to
determine how long it will be out of service. The vessel is expected to be out
of service for the remainder of our current fiscal year if not longer. For the
fiscal year ending November 30, the impact to 2012 earnings for loss of use is
expected to be approximately $85-$95 million or $0.11-$0.12 per share.
Hallo Capsoni
Nachdem der Unglücksfelsen (N42° 21` 20,40`` - O10° 55`48,66``) gefunden wurde war es wohl so wie ich am Sa. schon vermutet hatte.
Mit Kurs ca. 280° auf den Unglücksfelsen zu gefahren.. dabei wohl zu spät für die "Vorbeifahrt" eingelenkt und mit der hinteren Backbordseite noch den Felsen erwischt.
wer bitte hat diese Unfallposition und Kollisionskurs veröffentlicht, bzw. wer oder wo ist die Quelle dieser Information ?
Nach den Medienberichten äusserte Staatsanwalt Verusio, dass die Blackbox des Schiffes z. Z. ausgewertet wird.
Mit Ergebnissen sei in einigen Tagen zu rechnen.
Quelle:[url='http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,809244,00.html'] Artikel Spiegel Online
der Sammelpunkt ist auf Deck vor dem Rettungsbooten...mit angelegter Schwimmweste...unter dem Rettungsboot auf deck 3 würde das Einsteigen ja auch arg erschweren,oder?;-)
Ich habe im Kieler-Hafen schon öfters Rettungsübungen auf den Costa-Dampfern (Costa Magica,Costa Pacifica) beobachtet
Nach dem Alarmsignal war kein Mensch unter den Rettungsbooten,weil die Sammelpunkte unter Deck waren
Auf den AIDAdampfern sammeln sich die Passagiere auf dem Außendeck unter den Rettungsbooten (es gibt auch Sammelpunkte unter Deck z.B.im Bereich Rezeption
Im Notfall werden die Rettungsboote auf die Höhe des Außendecks abgesenkt,damit die Passagiere in das Rettugsboot steigen können
Auf den Costa-Dampfern gibt es auch ein Außendeck unter den Rettungsbooten (dort ist im Kieler-Hafen auch die gläserne Gangway)
Haben die Rettungsboote der Costa-Dampfer in ihrer eingefahrenen Position einen Zugang 
Auf den AIDAdampfern sammeln sich die Passagiere auf dem Außendeck unter den Rettungsbooten
Zur Info:
Es gibt bei Aida auch Musterstationen die INNEN sind, leider .
Bella - Musterstation B
Hier die neueste Stellungnahme von costa
http://www.costakreuzfahrten.de/B2C/D/Info/concordia_statement.htm
Gruß Anita
Zur Info:
Es gibt bei Aida auch Musterstationen die INNEN sind, leider .
Bella - Musterstation B
habe ich noch aktualisiert (z.B.im Bereich Rezeption)
Maxilinde, auch nicht ganz richtig. Es gibt auch Sammelpunkte im Schiff. Es kommt immer auf das Schiff und die Konstruktion an. Generell liegen die Sammelpunkte aber bei allen Schiffen auf Höhe der Rettungsboote oder unterhalb, niemals höher
Ich pflege mich zu Dingen zu äussern die ich kenne.Ich war in Kiel auf dem der Concordia baugleichen Schwesternschiff mit denselben Standarabläufen der Seenotrettungsübung dabei...1.9. 2011 17:30 Uhr...und da es hier um eine Aussage bezüglich der Ausfahrt aus Kiel ging habe ich dazu Stellung genommen.
Ich habe im Kieler-Hafen schon öfters Rettungsübungen auf den Costa-Dampfern (Costa Magica,Costa Pacifica) beobachtet
Nach dem Alarmsignal war kein Mensch unter den Rettungsbooten,weil die Sammelpunkte unter Deck waren
Auf den AIDAdampfern sammeln sich die Passagiere auf dem Außendeck unter den Rettungsbooten (es gibt auch Sammelpunkte unter Deck z.B.im Bereich Rezeption
Im Notfall werden die Rettungsboote auf die Höhe des Außendecks abgesenkt,damit die Passagiere in das Rettugsboot steigen können
Auf den Costa-Dampfern gibt es auch ein Außendeck unter den Rettungsbooten (dort ist im Kieler-Hafen auch die gläserne Gangway)
Du kannst die Rettungsübung auch gar nicht sehen da die Passagiere auf Deck 4 hinter den Rettungsbooten stehen.Von dort kann man geradeaus einsteigen wenn nötig.Ich glaube das nächte mal fotographiere ich mal verbotenerweise....
Du kannst die Rettungsübung auch gar nicht sehen da die Passagiere auf Deck 4 hinter den Rettungsbooten stehen.Von dort kann man geradeaus einsteigen wenn nötig.Ich glaube das nächte mal fotographiere ich mal verbotenerweise....
mußt du nicht mehr fotografieren,ich habe mir den inneren Zugang zu den Rettungsbooten im Decksplan angesehen
Die Bergungsarbeiten auf der Costa Concordia wurden abgebrochen,das Wrack ist einge Zentimeter tiefer ins Wasser gerutscht
http://www.focus.de/panorama/vermi…aid_703011.html
Ach ja,
die Reederei hat auch schon einen Schuldigen für das Schiffsunglück gefunden (menschliches Versagen des Kapitäns) ,der Kapitän wurde auch entlassen
Bin schon gespannt,welcher Dampfer in diesem Jahr, auf der sehr gefragten Mittelmeerroute der Costa Concordia eingesetzt wird
Ich bin richtig froh, dass ich mich wieder für ein kleines Schiff entschieden habe. Gehe nächsten Montag an Bord der Costa Allegra für die Tour Mauritius-Seychellen-Madagaskar. Bin nach Astor, 6x AIDA (aura, vita, cara) einmal auf so einer Riesen MSC gewesen und hatte damals schon ein komisches Gefühl, bei der SNR. Also für mich haben die neuen Riesenschiffe nichts mehr mit Kreuzfahrt zu tun. Aber diese Diskussion kennt man ja auch von AIDA - jedem das seine. Jedenfalls kann ich mir vorstellen, dass die SNR nächste Woche streng gehandhabt wird bei Costa. Werdee danach berichten. Bin jetzt sowieso gespannt - das erste mal Costa.
Ich weiß ja nicht ob es etwas mit der Größe des Schiffes zutun haben muß. Aber sich jetzt hier hinzustellen und zu sagen nach dem Motto: Ich habs ja gewusst... finde ich daneben.
Das gleiche kann auch auf einem kleinen Schiff passieren.. da bin ich mir sicher. Keine Ahnung ob die Allegra besser weggekommen wäre bei einer solchen Kollision.
