Ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass es so war. Zum einen wäre es Selbstmord zum anderen frage ich mich wie in dem Fall der 50m lange Riß entstanden sein soll.
So wie ich die Beschädigung deute war es klar ein seitlicher Aufprall. Bei der Durchfahrt durch diese Passage wäre aber sicher ein viel länger Riß entstanden bzw. würde man zumindest Schleifspuren am ganz Schiff sehen.
Außerdem würden die Aussagen der plötzlich Richtungänderung mit "Vollbremsung" nicht passen.
wenn man das so sieht kann man nur fassungslos sein 
aber man sieht ja auch auf den Bildern wie nahe das Schiff an Land ist unfassbar
unglaublich. Ich bin tief erschüttert.
Lg Karin
Das wird sich alles zeigen, die Daten sind ja nicht nur von anderen mitgeplottet worden, sondern auch auf dem Schiff selbst.
Die Insel, und dann die Durchfahrt zwischen den Felsen, scheint jedenfalls gezielt angesteuert zu sein
Das würde ebenfalls dazu passen:
http://www.reuters.com/article/2012/0…E80D0S020120114
Und dieses Video vom August 2011 zeigt, dass zumindest die Concordia die enge Passage schon mal durchfahren ist, und das nicht gerade langsam:
http://video.corriere.it/nave-concordia…52-5f77182bc574
Spricht das wohl doch für eine Kombination aus Angeberei und Selbstüberschätzung seitens des Kapitäns, weil diese Durchfahrt schon "Tradition" hat?
Gruß,
Dennis.
Dieser Unfall wird unvorstellbare Auswirkungen auf das Kreuzfahrtgeschäft in Europa haben. Ich würde in diesem Bereich jetzt kein Manager sein wollen. Es wird viele Stornierungen geben. Ob das auch AIDA betreffen wird? Oder werden die Paxe weg von Costa und hin zu AIDA buchen? Was sagen die Experten im Forum?
Dieser Unfall wird unvorstellbare Auswirkungen auf das Kreuzfahrtgeschäft in Europa haben. Ich würde in diesem Bereich jetzt kein Manager sein wollen. Es wird viele Stornierungen geben. Ob das auch AIDA betreffen wird? Oder werden die Paxe weg von Costa und hin zu AIDA buchen? Was sagen die Experten im Forum?
Unvorstellbare Auswirkungen? Wieso? Die Havarie des Kreuzfahrtschiffs Sea Diamond vor einiger Zeit hat auch keine große Krise nach sich gezogen. Der Unfall hatte damals auch zwei Menschen das Leben gekostet. Menschen steigen ja auch wieder in Flugzeuge, Eisenbahnen oder Autos, obwohl mit diesen Verkehrsmitteln dramatische Unfälle passieren. Bisher haben die Medien - glücklicherweise - die Kreuzfahrt an sich ja auch nicht als großes Risiko dargestellt. Ich denke dass sich dieser Unfall hauptsächlich auf die Reederei Costa und deren Ruf auswirken wird. AIDA wird meiner Meinung nach genauso wenig von übermäßigen Stornierungen betroffen sein wie alle weiteren Reedereien, vielleicht schaut man den "blauen" Italienern etwas genauer auf die Finger. Vermutlich werden aber die Themen "Sicherheitsausbildung" und "Sicherheitsübung" neu diskutiert werden müssen.
Der Großteil der Gäste an Bord der Costa-Schiffe kommt aus Italien, diese Leute werden kaum auf AIDA umschwenken (zu unterschiedlich ist das Konzept).
Gruß,
Dennis.
entsetzlich,grausam,schrecklich,tragödie...alles wörter die es irgendwie übertreiben.bei der titanic mag es zwar so gewesen sein aber wenn man diesen fall betrachtet,dann ist es recht glimpflich ausgegangen.wenn man sich überlegt wie viele passagiere an bord waren und davon trotzdem gerettet wurden.
schlimm ist es trotzdem.
ich frag mich eher was mit dem riesen ding da jetzt passiert 
ein junges Paar wurde lebend aus der Kabine gerettet.... immerhin !
So kam es grad auf n-tv......
wurde aber auch von augenzeugen berichtet, das leute praktisch in den aufzugschacht gezogen wurden....
Mal ne dumme Frage an die Experten unter Euch (Heizer, Bella): Hätte zum Zeitpunkt des Unglücks nicht eigentlich noch ein Lotse mit an Bord sein müssen, der die Gewässer kennt, oder war das doch schon zu weit vom Hafen weg?
Hallo Stonecrab,
bei dieser Route, welche er (der Kapitän) eingeschlagen hat, hätte er eigentlich Taucher gebraucht. Unverantwortliche Fahrweise.
Felsen waren nicht auf der Seekarte, das wohl ein Witz. Die elektronische Seekarte zeigt schon an, wo er fahren darf. Die Seekarten auf Papier werden in Kürze so wie so abgeschafft, weil sie den heutigen Anforderungen nicht mehr genügen.
Schöne Grüße
Wolfgang
Mal ne dumme Frage an die Experten unter Euch (Heizer, Bella): Hätte zum Zeitpunkt des Unglücks nicht eigentlich noch ein Lotse mit an Bord sein müssen, der die Gewässer kennt, oder war das doch schon zu weit vom Hafen weg?
Hallo,
auf dem Seetörn (Route) von Civitavecchia nach Savona ist kein Lotse erforderlich (Ausnahme Revierfahrt in Hafennähe)
Der Dampfer war ja schon 2-3 Stunden unterwegs (es war keine geplante Revierfahrt an der Unglücksstelle)
Schöne Grüße
Heizergruss
Das würde ebenfalls dazu passen:
http://www.reuters.com/article/2012/0…E80D0S020120114
Und dieses Video vom August 2011 zeigt, dass zumindest die Concordia die enge Passage schon mal durchfahren ist, und das nicht gerade langsam:
http://video.corriere.it/nave-concordia…52-5f77182bc574Spricht das wohl doch für eine Kombination aus Angeberei und Selbstüberschätzung seitens des Kapitäns, weil diese Durchfahrt schon "Tradition" hat?
Gruß,
Dennis.
Tja die Katzelmacher,
egal ob auf der Costa oder MSC, die Offiziere liefen rum wie eitle Gockel.
Kann ich mir gut vorstellen, daß einige Offiziere - la mama - winken wollten.
Unprofessionelle Crew - Offiziere oder niedere Ränge ? Schaut Euch mal am 16. Januar auf WDR 14.30 die Sendung Kreuzfahrer undercover an (Wiederholung). Bei dem Lohn und dem Sklaventum kann ich mir schon vorstellen daß die auch schnellstens von Bord wollten. Sind wir teilweise selbst daran schult, wollen ja alles so billig wie möglich.
Wir gehen jetzt am 25.Januar auf ein RCCL-Schiff und habe dort schon immer die SNRÜ (vor Ablegen) mit Verwunderung mitgemacht, da diese nur im Theater stattfand und ohne selbst die Rettungswesten anlegen zu müssen. (Nur Vorführung)
Nach so einem Unfall oder masslose Überschätzung sind alle Reedereien so senibilisiert das dies ein Vorteil für alle zukünftigen Kreuzfahren sein wird.
Wünsche allen Betroffenen alles Gute und uns immer einen Handbreit Wasser unter dem Kiel.
Gruss Thommy
Und dieses Video vom August 2011 zeigt, dass zumindest die Concordia die enge Passage schon mal durchfahren ist, und das nicht gerade langsam:
http://video.corriere.it/nave-concordia-…52-5f77182bc574
DAS ist nah ... bei gleicher Durchfahrt Richtung Norden am Freitag, hat er vermutlich den Felsen gerammt auf dem er jetzt "liegt"..... in Liegeposition liegt der Bug allerdings nach Süden gerichtet, so als hätte das Schiff nach Kollision "gewendet" um in die Nähe des Hafens zu gelangen.
Das wird man sicher noch genauer erfahren..........
DAS ist nah ... bei gleicher Durchfahrt Richtung Norden am Freitag, hat er vermutlich den Felsen gerammt auf dem er jetzt "liegt"..... in Liegeposition liegt der Bug allerdings nach Süden gerichtet, so als hätte das Schiff nach Kollision "gewendet" um in die Nähe des Hafens zu gelangen.
Das wird man sicher noch genauer erfahren..........
diese Frage habe ich mir auch schon öfters gestellt,warum der Schiffsbug in Richtung Süden liegt 
(der Seetörn war doch in Richtung Norden) 
Wollte der Käptn vor dem Crash noch eine Ehrenrunde drehen
Ganz früh zu Beginn der Berichterstattung machte die Info die Runde, der Kapitän hätte womöglich das (beschädigte) Schiff extra auf Grund gesetzt, um ein Kentern so lange wie möglich hinauszögern zu können.
Gruß,
Dennis.
Sehr erschreckend finde ich auch die Aussage von Betroffenen ( TV ), daß die Rettungsboote nicht ausreichten, weil eine Seite der Concordia gekippt war oder dabei war zu kippen.
Die Anzahl der Rettungsboote auf den Kreuzfahrtschiffen ist nur dann ausreichend, wenn sie auch zugänglich sind, was dieses Unglück zeigt 
. Darüber habe ich mir ( glücklicherweise ) nie Gedanken gemacht.
Und mir ist ebenso bewußt, daß Fliegen, Bahn- und Autofahren auch nicht ungefährlich ist. War nur so ein Gedanke.
Unprofessionelle Crew - Offiziere oder niedere Ränge ? Schaut Euch mal am 16. Januar auf WDR 14.30 die Sendung Kreuzfahrer undercover an (Wiederholung). Bei dem Lohn und dem Sklaventum kann ich mir schon vorstellen daß die auch schnellstens von Bord wollten. Sind wir teilweise selbst daran schult, wollen ja alles so billig wie möglich.
Hey Thommy,
den Bericht habe ich auch gesehen, direkt erkannt dass es MSC war
Aber so krass ist es auf der Aida nicht (hoffe ich?!)
Hat mich etwas schockiert der Bericht. Klar ist diese Situation bekannt, aber es ist doch was anderes diese "Sklaverei" mal wahrheitsgem. zu sehen!!!
Als ich 1x fremdgegangen bin mit der MSC 
so kam es uns auch so vor. Wir hatten unserem Tischkellner den wir 10 Tage hatten,
Am letzten Abend "Trinkgeld" gegeben....wir haben gemerkt, dass dies der "Oberaufseher" gesehen hat und unser Kellner das Trinkgeld wieder abgeben musste! Wir haben uns zwar beschwert aber genutzt hat wohl nix. 
Naja ich wollte gar nicht soweit ausholen, passt ja auch nicht ganz hier rein, ich wollte es trotzdem mal loswerden 
LG Katharinchen
@Bella_Crew
Dann drücke ich dir mal die Daumen, dass keine Ex-Kollegen von dir an Bord waren, bzw. alle heil runter sind.
Die Gedanken um die Besatzung auf den unteren Decks habe ich mir auch gemacht, aber auch um Passagiere, die ihre Kabine auf der Steuerbord-Seite hatte und eventuell nicht mehr aus ihren Kabinen kamen.
Aber warum sollten jetzt Passagiere ihre Kreuzfahrten stornieren, ich fliege ja auch weiter, wenn ein Flugzeug abgestürzt ist.
Es bleibt erst mal abzuwarten, was der Grund für den Unfall war, spekuliert wird hier viel, aber wir wissen es nicht.
Zum Thema SNRÜ und Evakuierung. Wenn meine Musterstation auf der Steuerbord-Seite gewesen wäre, wäre ich da auch nicht mehr hingelaufen, eine geordnete Evakuierung ist nur möglich, wenn auch die Zeit vorhanden ist.
Und mal ehrlich, dass, wenn das Chaos losbricht sich auch die Besatzung retten will ist verständlich. Für den Hungerlohn setzt keiner sein Leben auf Spiel.
Wer von euch hätte sich als Besatzungsmitglied auf die Steuerbord-Seite an seine Musterstation gestellt.
Kiwi
Ich hoffe alle Reedereien ziehen daraus die Konsequenz die sicherheitsübungen zu überdenken und zu verbessern
Und dass die Passagiere die Übungen als wichtig und nicht als lästiges übel ansehen
Alles mit Weste etc denn etwas selbst gemacht zu haben ist doch etwas anderes
Ich hoffe sehr die vermissten Personen können noch gerettet werden
Martina
mannomann..... NTV übertrifft sich selbst mit Inkompetenz und journalistischen Unwissen..
Ein Reporter spricht von 12 Brücken..... ein anderer sog. Spezialist bemängelt, daß es ein Unding sei, daß die Paasagiere nur von Deck 5 aus zu den Rettungsbooten gelangen konnten...... Vom Luxusliner will ich gar nicht reden
