Hallo,
da ist lange Zeit keine der kleinen Aidas (Vita und Aura) mehr in Deutschland stationiert (Ich glaube das letzte mal war die Aura 2010 hier, bei der Vita dürfte es noch länger her sein) und dann 2016 direkt beide.
Das wären doch mal tolle Nachrichten.
Viele Grüße
Eine Frage: Ist es sicher, dass weder die Aura noch die Vita durch den NOK fahren kann?
Uns wurde von Mitreisenden damals auf der Cara gesagt (während unserer NOK-Fahrt), nur die Cara wäre klein genug. Von offizieller Seite kam diese Info nicht. Da die Aura und die Vita nur minimal größer sind, könnte es doch sein, dass diese Schiffe doch durch den NOK passen.
Falls die Aura und/oder Vita klein genug wären: Dann könnte doch eines von beiden Schiffen in Kiel stationiert werden und die NOK-Fahrten übernehmen.
Falls nur die Cara durchpasst: Vielleicht findet Aida, dass die NOK-Fahrten demnächst "ausgelutscht" sind - die große Masse also kein Interesse mehr daran hätte. Dann können wir nur darauf hoffen, dass in ein paar Jahren die Cara wieder in den Norden kommt.
Die Cara ist ein nette kleine Lady. Schade, dass bei der letzten Renovierung keine zusätzlichen Balkonkabinen geschaffen wurden, um sie dauerhafter attraktiver für das breite Publikum zu machen (man sieht ja z. B. bei den neuen TuiSchiffen, dass Balkonkabinen immer wichtiger werden). Ich habe die Befürchtung, dass auf längere Sicht die Cara keine Zukunft mehr in der AidaFlotte hat. Wäre wirklich schade.
... Nur die Cara passt durch
Wer sagt, dass die AidaTua (ich nenn sie einfach mal so), Richtung Westen ihre Jungfernfahrt haben muss?
Eine nahe liegende Möglichkeit wäre doch auch, von Japan aus nach Osten (Nordamerika) zu fahren. Dabei hätte man viele interessante Möglichkeiten.
Auch eine Stationierung an der Westküste der USA bis hoch nach Alaska und hinunter nach Mexiko wäre doch eine attraktive Möglichkeit. Wie einige hier schon im Forum gesagt haben, hat dort Aida noch kein Schiff. Und das neue Schiff wird durch seine Bauweise auch für Amerikaner interessante Bordmöglichkeiten haben - einer Ausweitung des Publikums (nicht nur deutschsprachig) hätte gute Chancen.
Auch, wenn die Tua nicht dort stationiert wird, könnte sie über den Panamakanal, der extra für große Pötte verbreitert wurde, in der Karibik landen - bereits ein Einsatzgebiet der Aidas.
Und von dort aus nach Europa weiter fahren.
Ich finde diese Route noch interessanter als über Arabien.
Alles anzeigenWer sagt, dass die AidaTua (ich nenn sie einfach mal so), Richtung Westen ihre Jungfernfahrt haben muss?
Eine nahe liegende Möglichkeit wäre doch auch, von Japan aus nach Osten (Nordamerika) zu fahren. Dabei hätte man viele interessante Möglichkeiten.
Auch eine Stationierung an der Westküste der USA bis hoch nach Alaska und hinunter nach Mexiko wäre doch eine attraktive Möglichkeit. Wie einige hier schon im Forum gesagt haben, hat dort Aida noch kein Schiff. Und das neue Schiff wird durch seine Bauweise auch für Amerikaner interessante Bordmöglichkeiten haben - einer Ausweitung des Publikums (nicht nur deutschsprachig) hätte gute Chancen.
Auch, wenn die Tua nicht dort stationiert wird, könnte sie über den Panamakanal, der extra für große Pötte verbreitert wurde, in der Karibik landen - bereits ein Einsatzgebiet der Aidas.
Und von dort aus nach Europa weiter fahren.
Ich finde diese Route noch interessanter als über Arabien.
Es wäre ja ganz nett, wenn die AidaTua die Oststrecke nehmen würde, aber der Kurs den Aida momentan fährt, lässt mich daran zweifeln.
Eine Frage: Ist es sicher, dass weder die Aura noch die Vita durch den NOK fahren kann?
Uns wurde von Mitreisenden damals auf der Cara gesagt (während unserer NOK-Fahrt), nur die Cara wäre klein genug. Von offizieller Seite kam diese Info nicht. Da die Aura und die Vita nur minimal größer sind, könnte es doch sein, dass diese Schiffe doch durch den NOK passen.
Falls die Aura und/oder Vita klein genug wären: Dann könnte doch eines von beiden Schiffen in Kiel stationiert werden und die NOK-Fahrten übernehmen.
Falls nur die Cara durchpasst: Vielleicht findet Aida, dass die NOK-Fahrten demnächst "ausgelutscht" sind - die große Masse also kein Interesse mehr daran hätte. Dann können wir nur darauf hoffen, dass in ein paar Jahren die Cara wieder in den Norden kommt.
Die Cara ist ein nette kleine Lady. Schade, dass bei der letzten Renovierung keine zusätzlichen Balkonkabinen geschaffen wurden, um sie dauerhafter attraktiver für das breite Publikum zu machen (man sieht ja z. B. bei den neuen TuiSchiffen, dass Balkonkabinen immer wichtiger werden). Ich habe die Befürchtung, dass auf längere Sicht die Cara keine Zukunft mehr in der AidaFlotte hat. Wäre wirklich schade.
Hallo,
die Durchfahrtshöhe der NOK-Brücken beträgt 42 m (40 m Schiffshöhe + 2 m Reserve)
http://www.wsa-kiel.wsv.de/Nord-Ostsee-Kanal/index.html
Die AIDAvita und die AIDAaura haben eine Höhe von 45 m über der Wasserlinie
http://de.wikipedia.org/wiki/AIDAaura
Ist nicht viel Platz zwischen Schornstein und Brücke
[Blockierte Grafik: http://img4.bilder-hochladen.tv/k1qxx8ql.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img4.bilder-hochladen.tv/dH523JpC.jpg]
Schöne Grüße
Heizergruss
Es wäre ja ganz nett, wenn die AidaTua die Oststrecke nehmen würde, aber der Kurs den Aida momentan fährt, lässt mich daran zweifeln.
Auf unserem Grünen-Treffen wurde von der Crewseite gesagt, dass eine Route nach Osten angedacht sei.
Na, da kann man dann ja nur hoffen 
wobei auf diesen Treffen so einiges immer erzählt wird. Manchmal glaube ich, die von der Besatzung wissen auch nicht wirklich mehr. 
Na, da kann man dann ja nur hoffen
wobei auf diesen Treffen so einiges immer erzählt wird. Manchmal glaube ich, die von der Besatzung wissen auch nicht wirklich mehr.
Da hast du recht ! Vor 4, 5 Jahren wurde von der Crew mal erzählt, dass eine Durchquerung des Panamakanals geplant sei. Da warte ich noch heute drauf....
Alles anzeigenWer sagt, dass die AidaTua (ich nenn sie einfach mal so), Richtung Westen ihre Jungfernfahrt haben muss?
Eine nahe liegende Möglichkeit wäre doch auch, von Japan aus nach Osten (Nordamerika) zu fahren. Dabei hätte man viele interessante Möglichkeiten.
Auch eine Stationierung an der Westküste der USA bis hoch nach Alaska und hinunter nach Mexiko wäre doch eine attraktive Möglichkeit. Wie einige hier schon im Forum gesagt haben, hat dort Aida noch kein Schiff. Und das neue Schiff wird durch seine Bauweise auch für Amerikaner interessante Bordmöglichkeiten haben - einer Ausweitung des Publikums (nicht nur deutschsprachig) hätte gute Chancen.
Auch, wenn die Tua nicht dort stationiert wird, könnte sie über den Panamakanal, der extra für große Pötte verbreitert wurde, in der Karibik landen - bereits ein Einsatzgebiet der Aidas.
Und von dort aus nach Europa weiter fahren.
Ich finde diese Route noch interessanter als über Arabien.
Und wäre eigentlich DIE Chance auch mal in Australien anzulegen und die Resonanz der Kunden auszukundschaften. Wenn man eh schon dran vorschippern würde in der Richtung. Bisher sträubt AIDA sich ja dagegen, weil die Gäste angeblich den langen Flug scheuen würden. Da wäre so eine einmalige Australienreise sicherlich ein guter Buchungsgrund für viele.
Auf unserem Grünen-Treffen wurde von der Crewseite gesagt, dass eine Route nach Osten angedacht sei.
das wird AC in Rostock sicherlich nicht gefallen,wenn sich Mitglieder der Crew bei irgendwelchen Veranstaltungen frühzeitig so weit aus den Fenstern lehnen
@ Motzen1
Danke für die prombte Antwort. Leider habe ich nicht registriert, dass jemand so schnell geantwortet hat. Sonst hätte ich sofort zurück fragen können, wieso das so ist. Während du geantwortet hast, habe ich bereits den zweiten Beitrag getippt. Und dann merkte ich mit einem Blick auf die Uhr, dass ich keine Zeit mehr hatte. Sorry für die vermeintliche Missachtung.
@ Heizergruss
Ich habe heute Morgen relativ schnell hintereinander die zwei Beiträge geschrieben, und dann musste ich weg. Erst jetzt habe ich gesehen, wie viel Mühe du dir gemacht hast, mir eine stichhaltige Begründung für die NOK-Sonderstellung der Cara zu liefern.
Vielen Dank.
[P.S. Ich bin gegenüber Aussagen von anderen Passagieren vorsichtig geworden - könnten stimmen - könnten aber auch nur laute Luft sein. Beispielsweise habe ich eine Reise mit der Magnifica unternommen, welche zwei Kurzreisen hintereinander verband. Ich blieb also an einem Tag Bord, während viele andere Passagiere auscheckten. Am Vorabend meinte eine Dame (ca. Anfang 50) zu mir, als sie hörte, dass ich nach Amsterdam weiterfahren würde, dass das gar nicht möglich wäre. Die Magnifica wäre für den Kanal von Ijmuiden nach Amsterdam zu groß und MSC hätte das sicher falsch angegeben - Ijmuiden wäre der Hafen, an dem das Schiff nur anlegen könnte. Und das Ganze kam mit voller Inbrunst, also Überzeugung. Und wo landete ich? Über den Kanal wie angegeben in Amsterdam.]
Traue nur dem oder das, was Du selbst gesehen oder gehört hast. 
Auf unserem Grünen-Treffen wurde von der Crewseite gesagt, dass eine Route nach Osten angedacht sei.
Die ursprüngliche Planung für die Hyperion II (Fertigstellung im März) lautete definitiv Überführung gen Westen, da ein Anlauf in Hongkong geplant war. Und ich erwarte da auch keine Planänderung. Wenn AC sich nicht einmal traut ein kleines Schiff in exotischere Gebiete (Australien, US-Westküste und Co.) zu schicken, sind eure Träume mit der Hyperion II wohl sehr optimistisch.
... solange die Kähne in den "aktuellen" Gebieten einigermaßen gefüllt werden können, (und das scheint ja dank immer wieder JAFM zu funktionieren) wird sich wohl nichts in Richtung USA-Westen oder Australien tun ... 
Ich wage auch mal einen Blick in die Glaskugel und wage folgende These für 2016 für das Fahrtgebiet Ostsee:
Da die Cara nach vielen Jahren nicht in den Norden kommt, gehe ich davon aus, dass AURA oder VITA die neue Ostsee 3-Tour vermehrt fahren wird.
Diese wird dann möglicherweise ab Warnemünde statt Kiel starten, wenn HYPERION 2 im Sommerhalbjahr die 7-Tages-Ostseetouren fahren sollte.
Diese könnte dann von Kiel statt bisher Warnemünde starten.
Denn irgendwer in diesem Forum hat mal in den Raum geworfen, dass die HYERION-Klasse bei ungünstigen Windverhältnissen Warnemünde nicht anlaufen kann...
Die Daten für Reykjavik liegen mittlerweile auch vor.
Luna wie erwartet am 27.05., 13.06., 30.06. und 17.07. von 10-20 Uhr für die Spitzbergentour sowie am 30.08. von 8-18 Uhr zur TA. Die vita ist am 22.06. und 20.07. jeweils als Overnight von 18-18 Uhr gemeldet.
Zusätzlich gibt es noch die TA der diva am 09.09. von 8-18 Uhr.
Ich bin immer wieder erstaunt und zugleich fasziniert wie sehr sich hier einige schon mit den Touren für 2016/17 befassen und den Routenplan "ausarbeiten". Manch einer weiss noch nicht mal welche Route er im Januar fahren will geschweige für 2016/17. 
Ich bin immer wieder erstaunt und zugleich fasziniert wie sehr sich hier einige schon mit den Touren für 2016/17 befassen und den Routenplan "ausarbeiten". Manch einer weiss noch nicht mal welche Route er im Januar fahren will geschweige für 2016/17.
Und manch ein anderer plant so früh wie möglich, damit er noch
die volle Auswahl hat. Beispielsweise im März 2012 für August 2013 und
im März 2013 für Juni 2014. Nächstes Jahr steht auch schon fest. Und
die Zeit dazwischen bietet noch genug Möglichkeiten spontan was zu
unternehmen.
Außerdem frei nach dem Motto "Neugierige Leute werden alt!" rufe ich:
Weiter her mit den Routenfragmenten!
