..Intelektuelle Schiffsreisen..
*hust*
Also was ist denn bei einer AIDA Kreuzfahrt intellektuell? Außer bei Transatlantik oder ähnlichen Reise gibt es Bingo und Oktoberfest....
Ich selbst würde mir nicht nur mehr Action wünschen, sondern auch bei den normalen Touren durch das Mittelmeer Vorträge und Gastkünstler.
[quote='Lievi','index.php?page=Thread&postID=1044750#post1044750']..Intelektuelle Schiffsreisen..
*hust*
Also was ist denn bei einer AIDA Kreuzfahrt intellektuell? [quote]
Absolut rein gar nichts.
Genau und die Lesungen wie bei der SUEZ TOUR waren eine tolle Sache. Wie auch das Musikbingo auf der VITA........ Persönlich mag ich das Alpenglühen auch nicht, daher meine Hoffnung, dass es auf den großen Schiffen viel mehr Alternativen gibt. Die TUI hat ja gerade mit ihrem Klanghaus bewiesen, dass so etwas auf großen Schiffen auch möglich ist.
Ich denke das genau die bisherige Mischung auch den Erfolg von AIDA ausgemacht hat.
Den Erfolg hat Das Clubschiff ausgemacht.
http://www.prnewswire.com/news-releases/…-300098789.html
im Link wird von Carnival bestätigt, dass jedes der neuen Schiffe 6600 Passagiere hat. Sprich mehr Passagiere und 45000BRZ weniger als die Royal Carribean Bauten. Na denne. Have fun 
Naja, mal abwarten bis belastbare Zahlen vorliegen. Nach wie vor kann keiner sagen, wieviel der BRZ für Passagiere zur Verfügung stehen und ob das andere Antriebskonzept nicht den eigentlichen Unterschied macht. Interessanter werden daher die sqm Zahlen für die Passagierbereiche. Zudem könnte die höhere max. Passagierzahl zum Teil auch daran liegen, dass bei Aida mehr Kabinen für 3-4 Personen taugen!?
Also... erst mal den Ball flach halten, bevor man nicht wirklich weiß worum es geht :p
Nur mal so von den bisher bekannten Zahlen betrachtet könnte sogar ein klein wenig mehr Platz sein auf den Schiffen als auch der Sphinx - klasse.
BRZ.neubau: 180.000 / 71.304 zb . Aida sol ergibt das die Neubauten um ein Faktor um 2,52 grösser sind.
Die Aidasol ist bei Wiki mit einer zugelassenen Passagierzahl von 2686 angegeben.
Dieses mal den Faktor 2,52 = 6768 Passagiere.
Da die Schiffe aber mit 6600 angegeben werden haben wir ein klein wenig mehr Platz. 
Was will ich sagen, keine Panik auf der .... 
im Link wird von Carnival bestätigt, dass jedes der neuen Schiffe 6600 Passagiere hat. Sprich mehr Passagiere und 45000BRZ weniger als die Royal Carribean Bauten. Na denne. Have fun
Wie wurde bei Oasis und Co. eigentlich die BRZ ermittelt? Haben die evtl. den Innenhof mit einberechnet? Wäre laut Definition (Volumen aller geschlossenen Räume x K) eigentlich nicht richtig, aber wer weiss. Dann würde sich der Vergleich wieder etwas relativieren bzw. vielleicht sogar umkehren.
Wie wurde bei Oasis und Co. eigentlich die BRZ ermittelt? Haben die evtl. den Innenhof mit einberechnet? Wäre laut Definition (Volumen aller geschlossenen Räume x K) eigentlich nicht richtig, aber wer weiss. Dann würde sich der Vergleich wieder etwas relativieren bzw. vielleicht sogar umkehren.
Hallo,
das wäre tatsächlich mal interessant zu wissen.
Aber dann wird es sich wahrscheinlich wie bei den Freidecks verhalten.
Viele Grüße
Hallo,
das wäre tatsächlich mal interessant zu wissen.
Aber dann wird es sich wahrscheinlich wie bei den Freidecks verhalten.Viele Grüße
Nach dem Motto, Nichts genaues weiss man. Kann man mit der Glaskugel rumspekulieren, oder einfach warten bis Handfeste Daten auf dem Tisch liegen. Ich hab,s da eher mit dem zweiteren.
Nach dem Motto, Nichts genaues weiss man. Kann man mit der Glaskugel rumspekulieren, oder einfach warten bis Handfeste Daten auf dem Tisch liegen. Ich hab,s da eher mit dem zweiteren.
Hallo,
aber genau deshalb wurde die Frage ja gestellt, wie die BRZ bei der Oasis Klasse berechnet wurde, damit man nicht rumspekulieren muss.
Viele Grüße
Es ist schon lustig. Im Moment sind die Schiffe der Sphinx-Klasse ja die "großen AIDAs". Wenn denn bald die prima in Dienst gestellt wird, müsste in Sachen AIDAdiva etc. eigentlich von den "mittleren AIDAs" die Rede sein. Und wenn 2019 die erste Riesen-AIDA vom Stapel läuft, ist die prima plötzlich nur noch eine "mittlere AIDA", die Sphinx-Schiffe wären "kleine AIDAs" und die drei ältesten Schiffe müssten folgerichtig die "ganz kleinen AIDAs" genannt werden...
Größe ist halt relativ... 
Ich hätte hier was für unsere Spezialisten: ein Link zu den internationalen Vereinbarungen, wie die BRZ (von amtlicher Seite aus) zu berechnen sind, inklusive einiger Baubesonderheiten: https://www.admin.ch/opc/de/classif…747.305.412.pdf
Ob die Besonderheiten der OASIS-Klasse dabei sind, kann ich so nicht sagen. Zumindest steht da, welche "Räume" normalerweise bei bestimmten Umständen einzurechnen oder nicht einzurechnen sind. Kann jemand was damit anfangen?
Edit:
P.S.: Bevor der Eindruck entsteht, ich wäre OT unterwegs. Es ging hier doch unter anderem darum, wie viel Platz auf den neuen Meyerschiffen wäre im Vergleich zur OASIS-Klasse, welche anscheinend schon ein paar Mitglieder hier kennen. Die BRZ-Errechnung für Abschätzungen der Platzverhältnisse der Riesen aus der Meyerwerft.
Es ist schon lustig. Im Moment sind die Schiffe der Sphinx-Klasse ja die "großen AIDAs". Wenn denn bald die prima in Dienst gestellt wird, müsste in Sachen AIDAdiva etc. eigentlich von den "mittleren AIDAs" die Rede sein. Und wenn 2019 die erste Riesen-AIDA vom Stapel läuft, ist die prima plötzlich nur noch eine "mittlere AIDA", die Sphinx-Schiffe wären "kleine AIDAs" und die drei ältesten Schiffe müssten folgerichtig die "ganz kleinen AIDAs" genannt werden...
Größe ist halt relativ...
Die Kleinen bleiben für mich die Kleinen, die Sphinx-Klasse sind die Normalen, die Japanschiffe sind für mich die Riesen (Übergroßen) und die enormen Maße der neuen aus Pappenburg legt die Bezeichnung "Kolosse" nahe.
Die Kleinen bleiben für mich die Kleinen, die Sphinx-Klasse sind die Normalen, die Japanschiffe sind für mich die Riesen (Übergroßen) und die enormen Maße der neuen aus Pappenburg legt die Bezeichnung "Kolosse" nahe.
Nicht umsonst wird die Prima und deren Schwesterschiff als "Hyperion-Klasse" bezeichnet. Und Hyperion ist einer der Titanen: https://de.wikipedia.org/wiki/Hyperion_(Titan)
Hyperion (griechisch Ὑπερίων, Sohn der Höhe, der Obere), Sohn des Uranos (Himmel) und der Gaia (Erde), ist in der griechischen Mythologie einer der Titanen....
Der antike Geschichtsschreiber Diodor nennt außer der (von Hesiod hergeleiteten) Genealogie auch eine Variante, in welcher die Gattin des Hyperion Basileia (Königin) oder Méter megále (große Mutter) heißt. Aus Neid auf den Kindersegen des Geschwisterpaares verschworen sich die anderen Titanen, warfen Hyperion in den Tartarus, warfen Helios in den Fluss Eridanos. Später entwischte Hyperion aus dem Tartarus und rächte sich an den anderen Titanen, indem er ihre sterblichen Kinder gnadenlos erschlug.
...
Holla die Waldfee! 
Da freue ich mich ja schon auf die BORDSHOWS endlich mal mehr Action auf der Showbühne 
Lasst die Titanen Spiele beginnen
Das Problem meiner Meinung nach sind ja nicht nur die Riesen-Schiffe und der Platz pro Passagier auf dem Schiff, was man am besten auf so einen Schiff machen kann u.s.w.
Es geht ja weiter bei den Häfen. Es strömen dann ca.6000 Leute vom Schiff, die Hafenstädte sind sowas von voll, ich denke an Funchal, Venedig .. . Die Liegeplätze der Riesenpötte wird immer mehr in die Containerviertel verlagert, wegen der Größe und dem Tiefgang, es wird alles unattraktiver für die Passagiere.
Diese Entwicklung der Kreuzfahrtbranche finde ich persönlich nicht gut. Es ist egal ob bei Aida oder TUI oder MSC, die Tendenz ist leider bei allen so. Alles ist nur noch auf Masse und Gewinn ausgerichtet, um die Pötte voll zu bekommen, gibt es dann wieder "super tolle" Preisangebote, am Ende auch für weniger Qualität, aber es scheint da ja auch einen großen Markt zu geben, sonst würden nicht solche Riesenpötte weiter gebaut.
Man könnte meiner Meinung auch kleine feine Schiffe bauen und diese exlusiv zu schönen Seereisen mit tollen kleinen Inseln schicken.
ist, auch wenn ich hier gesteinigt werden sollte, Kreuzfahrt sollte noch was Besonderes bleiben!
Es gibt doch genug Auswahl an kleinen Exklusiven Schiffen. AIDA zielt aber nicht auf Exklusivkunden ab, das ist einfach eine andere Strategie als bei anderen Reedereien. Zum Glück kann man ja wählen.
Costa hat ein Rendering vorgestellt. Damit kann man sich schon mal ein Bild machen in welche Richtung es so gehen soll.
http://www.cruisetricks.de/zwei-mit-lng-b…hrt-Ratgeber%29
Sieht schon ein wenig aus wie eine Kreuzung aus Prima und Anthem of the seas...
hier noch ein Bild
[Blockierte Grafik: http://fs1.directupload.net/images/150728/jxhtbgha.jpg]
Diese Riesenschiffe erinnern mich immer irgendwie an die frühen Hotelburgen der Costa del Sol - Benidorm auf See....
Frage mich, wo die denn alle anlegen wollen? Es wird so werden wie auf den riesigen RC Schiffen - die meisten Leute gehen gar nicht mehr von Bord!
Ich glaube ich fange mal zu sparen an für die Europa2....oder einen Segler! 
