Hallo,
da ein Schiff auf einer solchen Testfahrt ja auf Herz und Nieren getestet wird, glaube ich schon, dass das zum Testprogramm gehört.
Ich glaube nicht, dass der Status viel zu bedeuten hat, denn entweder er steht da quasi als Platzhalter, oder er soll einfach als Info für andere Schiffe in dem Seegebiet dienen, dass aufgrund bestimmter Tests die Wendigkeit eingeschränkt ist.
Viele Grüße
Hallo,
ist es normal, dass bei einer Testfahrt das Verhalten von einem manövrierbehindertem Schiff getestet wird???
Laut marinetraffic treibt sie seit der Mittagzeit in etwa auf der gleichen Position rum und ihr dortiger Status ist als
"Restricted Manoeuvrability ".
Die AidaPrima hätte so ca in 1bis 1 1/2 Monaten in Hamburg eintreffen sollen. Dazu hätte sie schon längst unterwegs sein müssen von Japan nach Europa. Und wo ist sie jetzt? Noch sehr unfertig in der Werft - von echten Testfahrten noch weit weg. Und wenn die JF-Bucher Glück haben, wird sie dann diesen Herbst tatsächlich (über ein halbes Jahr später als ursprünglich geplant) starten.
Die MS4 bewegt sich derzeit minimal in der Ostsee, aber sie bewegt sich! Anstatt wie die Prima im Hafen
herumzuliegen, kann MS4 sogar schon echte Testfahrten unternehmen, und zwar nicht in direkter Hafennähe sondern mitten in der See.
MS4 hat noch einen Monat Zeit, bis sie Testfahrten mit Passagieren unternehmen wird. Und diese wurden angesetzt, als klar war, dass man noch zusätzlich Zeit hat so etwas vor der angesetzten Jungfernfahrt zu unternehmen.
Egal, was das ist, oder was sie gerade ausprobieren auf der MS4, bis in einem Monat werden sie es schon im Griff haben. Und zur Not könnten sie immer noch auf Leute von der Meyer Werft aus Deutschland zurück greifen. Und die haben wirklich viel Erfahrung!
Alles anzeigenZitat von »AlexM.«
Hallo,ist es normal, dass bei einer Testfahrt das Verhalten von einem manövrierbehindertem Schiff getestet wird???
Laut marinetraffic treibt sie seit der Mittagzeit in etwa auf der gleichen Position rum und ihr dortiger Status ist als
"Restricted Manoeuvrability ".Die AidaPrima hätte so ca in 1bis 1 1/2 Monaten in Hamburg eintreffen sollen. Dazu hätte sie schon längst unterwegs sein müssen von Japan nach Europa. Und wo ist sie jetzt? Noch sehr unfertig in der Werft - von echten Testfahrten noch weit weg. Und wenn die JF-Bucher Glück haben, wird sie dann diesen Herbst tatsächlich (über ein halbes Jahr später als ursprünglich geplant) starten.
Die MS4 bewegt sich derzeit minimal in der Ostsee, aber sie bewegt sich! Anstatt wie die Prima im Hafen
herumzuliegen, kann MS4 sogar schon echte Testfahrten unternehmen, und zwar nicht in direkter Hafennähe sondern mitten in der See.
MS4 hat noch einen Monat Zeit, bis sie Testfahrten mit Passagieren unternehmen wird. Und diese wurden angesetzt, als klar war, dass man noch zusätzlich Zeit hat so etwas vor der angesetzten Jungfernfahrt zu unternehmen.Egal, was das ist, oder was sie gerade ausprobieren auf der MS4, bis in einem Monat werden sie es schon im Griff haben. Und zur Not könnten sie immer noch auf Leute von der Meyer Werft aus Deutschland zurück greifen. Und die haben wirklich viel Erfahrung!
Hallo,
jetzt frag ich mich aber doch, was die Prima wieder mit der Mein Schiff 4 zu tun hat? 
Viele Grüße
Hauptsache gegen AIDA geätzt...
Bei Testfahrten finden Sachen statt wie "Hochtastfahrten" bis zur Höchstgeschwindigkeit, Höchstgeschwindigkeitsfahrten über längere Zeit, um die Leistungsfähigkeit der Antriebsmotoren zu testen, Tests der Manövrierfähigkeit bei verschiedenen Geschwindigkeiten, Hartruderlagen und Stopps aus Höchstgeschwindigkeit.
Damit auch alle Schiffe in der Nähe Bescheid wissen, dass das Schiff auf einmal Fahrt aufnimmt oder "in die Eisen geht" oder auf einmal starke Kurswechsel durch zieht, wird eben "Restricted Manoeuvrability" als Info angegeben.
Vor allem die Tests mit der höchstmöglichen Geschwindigkeit bedeuten einen Kurs, der nicht unbedingt mit den normalen Schiffahrtsrouten in dem Gebiet übereinstimmt - denn hier fallen Wind und Wellen sehr stark ins Gewicht. Und die Höchstgeschwindigkeit ist unter anderem ein Punkt, der der Werft richtig viel Geld kosten kann. Für jeden zehntel Knoten unter der vertraglich vereinbarten Höchstgeschwindigkeit sind happige Vertragsstrafen fällig.
Hallo,jetzt frag ich mich aber doch, was die Prima wieder mit der Mein Schiff 4 zu tun hat?
Viele Grüße
Hallo Capitän,
Wir waren zufällig letztes Jahr in HH, als die MS3 ein paar Tage vor ihrer JF in Hamburg lag und immer wieder sich auf der Elbe bewegte. An einem Tag haben wir sie von außen "besichtigt". Und wir haben sie danach mehrfach zufällig gesehen, als sie gelegentlich an uns vorbeizog. (Testfahrten?). Ihre Nachfolgerin, die MS4, wird ebenso zu Testfahrtzwecken in HH sein, während die Prima noch fehlen wird, für welche mit dem ersten Katalog letztes Jahr ein Event angekündigt war (in dieser Zeit). Somit verbinde ich HH im Mai/Juni 15 mit der Jungfernfahrt der Prima und der MS4. Und zusätzlich ist vom Vorjahr her auch die MS3 damit gedanklich verknüpft, während deren Gleitfahrten wir darüber sprachen, dass es im Folgejahr zwei neue Schiffe in HH sein werden.
Und außerdem wollte ich damit klar machen, mit Hilfe eines Vergleiches, dass man sich einen Monat vor den Passagiertestfahrten aufgrund komischer Zustandsmeldungen während einer OhnePassagiertestfahrt weniger Sorgen machen muss. MS 4 ist im Vergleich deutlich weiter als manch anderes Schiff (und manch bekanntes).
