Ahoi el-capitano,
wenn auch der Tanker LNG verbrennt ist der Lieferservice ja okay, vom Aufwand mal abgesehen zur Nova
alle 14 Tage frisches LNG tendern zu müssen.
Ansonsten wäre das "go-green" Ziel zumindest solange unbefriedigend denke ich, bis ein Versorgungsnetz existiert.VG heavyfuel
Auch der "konventionelle" Treibstoff wurde und wird auch per Tankschiff zu den Kanaren gekarrt (verschifft).
Tolles Schiff, tolle Fotos ........6.600 Paxe schrecken mich jetzt doch ab.
Das wird sich zeigen, ob der übliche Aida-Fahrer die vielen Möglichkeiten zur Unterhaltung und Verköstigung annimmt, oder weiterhin nur zwischen Buffet, Theatrium und reservierter Liege pendelt.
Das wird sich zeigen, ob der übliche Aida-Fahrer die vielen Möglichkeiten zur Unterhaltung und Verköstigung annimmt, oder weiterhin nur zwischen Buffet, Theatrium und reservierter Liege pendelt.
Ich glaube, dass die Frage schon mit der Hyperion-Klasse (Prima + Perla) beantwortet wurde. Es gibt 3 Fraktionen. Die eine liebt die großen Schiffe mit ihren vielen Möglichkeiten, die andere liebt die kleinen Schiffe wegen der familiären Athmosphäre. Den Kompromiss findet man in der Sphinx-Klasse. Also kommen bei AIDA alle auf ihre Kosten.
Ich glaube, dass die Frage schon mit der Hyperion-Klasse (Prima + Perla) beantwortet wurde. Es gibt 3 Fraktionen. Die eine liebt die großen Schiffe mit ihren vielen Möglichkeiten, die andere liebt die kleinen Schiffe wegen der familiären Athmosphäre. Den Kompromiss findet man in der Sphinx-Klasse. Also kommen bei AIDA alle auf ihre Kosten.
Von den Bauten her, ok. Aber nehmen die Leute die neuen vielen Möglichkeiten auch an oder beharrt man auf dem Gewohnten und meckert drüber beim gratis Tischwein?
Von den Bauten her, ok. Aber nehmen die Leute die neuen vielen Möglichkeiten auch an oder beharrt man auf dem Gewohnten und meckert drüber beim gratis Tischwein?
Also MrBoccia, Prima und Perla waren ja auch Schiffe mit vielen Neuigkeiten, die wohl auch von der Kundschaft angenommen wurden. Ansonsten hätte AIDA sich nicht zu einer Konstruktion wie der nova entschlossen, wobei ja noch weitere Schwesterschiffe (soweit ich es weiß 2) folgen sollen. Bei einem Einzelpreis von 950 Mio.$ wird eine solche Investition sicherlich wohl überlegt sein. 
Also MrBoccia, Prima und Perla waren ja auch Schiffe mit vielen Neuigkeiten, die wohl auch von der Kundschaft angenommen wurden. Ansonsten hätte AIDA sich nicht zu einer Konstruktion wie der nova entschlossen, wobei ja noch weitere Schwesterschiffe (soweit ich es weiß 2) folgen sollen. Bei einem Einzelpreis von 950 Mio.$ wird eine solche Investition sicherlich wohl überlegt sein.
Wann wurde die Nova beauftragt und wann wurde die Prima in Dienst gestellt? Hatte man denn da schon Erfahrungen?
Nachtrag: Prima Erstfahrt im April 2016, Nova Planungsbeginn 2015.
irgendwo war doch mal das Gerücht zu lesen, dass Aida zwei weitere Optionen gezogen hätte. Das wären ja dann fünf, ich bin mal gespannt, ob das alles so stimmt usw. Das wäre ja schon eine immense Kapazitätserweiterung und irgendwann ist die Spitze des Eisberges auch mal erreicht.
Seesack: es ging mir um LNG und die Umweltfreundlichkeit der Schiffe. Nicht um Schweröl oder
Dieselöl.
Dieses wird wie unendlich viele andere Dinge ( auch LNG) um den Erdball geschippert.
Da das Tankschiff auch mit LNG fährt ist ja alles okay.
VG heavyfuel
Seesack: es ging mir um LNG und die Umweltfreundlichkeit der Schiffe. Nicht um Schweröl oder
Dieselöl.
Dieses wird wie unendlich viele andere Dinge ( auch LNG) um den Erdball geschippert.
Da das Tankschiff auch mit LNG fährt ist ja alles okay.VG heavyfuel
Na ja, LNG ist ja auch nicht komplett emissionsfrei. Aber wie schon geschrieben wurde, muss jeder andere Treibstoff ja auch zu den Kreuzfahrern gekarrt werden. Die Bilanz wird dann besser, wenn mehrere LNG-Schiffe z.B. auf den Kanaren fahren und nur ein Tanker für mehrere Kreuzfahrer benötigt wird.
Hier der Link zur aktuellen Pressemeldung von AC zum Start von AIDAnovas Premierensaison:
https://www.aida.de/aida-cruises/p…en-madeira.html.
so wie ich die Instagram-Bilder zu den einsehbaren Kabinen auf Deck 8 sehe, sind die Balkontüren einseitig verspiegelt, sodass zumindest der Blick in die Kabine selbst erschwert wird. Selbiges gilt im Übrigen auch für die verlinkten Verandakabinen der Amadea, die als extra-Kategorie ausgewiesen werden 
Ändert natürlich trotzdem nichts an der Einsehbarkeit des Balkons 
Hallo zusammen,
bei Youtube bin ich auf ein neues AIDAnova-Video gestossen - das Schiff wird hier von Boris Becker vorgestellt:
Ich hoffe, das wurde noch nicht gepostet...falls ja, sorry (habe die letzten Forenseiten gecheckt )
LG
Randy
Schiffstester Matthias Morr - AIDAnova Rundgang
ab Donnerstag, 20.12. - 18:00 h auf Youtube ...
über 2 Stunden Filmmaterial...
Ich kann es gerade nicht fassen ! Da wird ein neues Schiff in Dienst gestellt, leider etwas zu spät, es gibt Menschen an Bord, die das Privileg hatten, als Erste für 4 Tage dieses Schiff zu erkunden und total begeistert darüber berichten. Und schon kommen die Möckerer auf den Plan, die dieses Schiff noch nicht kennen und müssen ihre Negativsauce dazu geben.
Das Tolle ist doch, bei Aida findet jeder das Schiff, welches ihm von der Größe genehm ist. Also fahrt doch alle die Kleinen oder die Melittaschiffe, dass ist doch Jedem überlassen.
Wir empfinden mittlerweile Fahrten auf den großen Schiffen, mit den vielfältigen Möglichkeiten des Entertainments auf den Schiffen, sowie den doch sehr schönen Balkonkabinen und einem super Spa Bereich als absolute Bereicherung.
Tolles Schiff, tolle Fotos ........6.600 Paxe schrecken mich jetzt doch ab.
Das wäre so, als ob mein Heimatoort komplett an Bord ist
Marie
Ja, wirklich tolle Fotos. Habe viele schöne Ecken entdeckt. Vom Design her ist AIDA da in meinen Augen ein großer Wurf gelungen; selbst der Bug. Den hätte ich mir bei prima und perla auch so gewünscht. Aber ich weiß nicht, ob es an den Fotos liegt, aber viele öffentliche Bereiche sehen teilweise verdammt eng und zugestellt aus. Und auf den Fotos fehlen ja noch die im schlechtesten Fall 6600 Passagiere. Ich bin auf die ersten Berichte von Bord gespannt, in wie weit sich das verlaufen wird und wie eng es am Ende wirklich ist.
auf teneriffa geht gerade"die luzi ab", riesiges feuerwerk für die nova!!
alles gute auf all deinen wegen
lg chris
Antwort 2463 von El-capitano.... fahren auch mit LNG
oh sorry, danke 
ist mir irgendwie entgangen.
Moin,
ich glaube nicht das es drum geht ob der übliche AIDAfahrer etwas annimmt. Ursprünglich war die Gründung mit der heutigen Cara, den Markt für den Normalverdiener zu öffnen. Das das nun schon anders ist, kann man in diversen Threads hier nachlesen, wo die 2- Klassengesellschaft zelebriert wird.
Diese Grö0e eines Schiffes gibt es ja nicht erst seit heute, sondern bei den Amis schon ne Weile (NCL,Carnival,RCI), nur bauen die Ihre Schiffe mit Aussenerlebnissen und für AC passiert es eben anders. Die Schiffe seit der Prima (bin ich selber gefahren) sind für das Ganzjahresgeschäft ausgelegt, weil extrem viel überdacht wurde. Nun hat es mit der Prima dauerhaft im Norden nicht funktioniert, ansonsten hätte man selbst im Frühsommer nicht eine Verandakabine im Vario für 799,-- bekommen. Ich hab es selber genossen und warum?? Weil das Schiff nach einem Jahr im Norden gut gebucht war?? Sicher nicht!Nun kann man die Nova für den Sommer schon bei diversen Portalen und auch bei AIDA Vario günstig buchen.. Warum?? Weil das neue Schiff so gut gebucht ist??
Ich denke AC hat null Einfluss auf die Bauten, denn allein Carnival entscheidet was hier auf den Markt kommt.
Vielleicht neue Märkte für ganz kleines Geld, aber Begeisterung (abgesehen vielleicht von Suitenbuchern wegen Privatsphäre) sieht glaube ich anders aus. Und das hat nichts mit der Auswahl an Restaurants zu tun.
Immerhin reden wir hier über Kreuzfahrten mit spannenden Zielen und nicht über die Frage ob ich 15 Restaurants in 7 Tagen schaffe.Sorry, wenn
bitte verschieben oder löschen.......
ich bin der meinung das auf jeden fall aida sehr großen einfluss ausübt; klar carnival hat das letzte wort, aber aida fragt ihre kunden genau was sie wollen und handelt auch mehr oder weniger danach, sie haben sich meiner meinung nach perfekt positioniert.
cara, vita, aura: kleine häfen, selection
sphinx: familen und typische aida fahrer
hyperion und helios klasse: familien und erlebnis
für jeden kunden ist etwas geboten, also mmn. alles gut
p.s. hyperion ist sehr beliebt bei familien, im ersten jahr: sehr günstige preise, dieses jahr im schnitt locker 20% teuer als 2017.
defacto: sie werden angenommen.
ausnahme: auf Transfahrten wird es schwierig die schiffe zu füllen, aber ich denke das konzept geht auf.
lg chris
auf teneriffa geht gerade"die luzi ab", riesiges feuerwerk für die nova!!
alles gute auf all deinen wegen
lg chris
ja, da wurden sogar extra Feuerwerker aus Deutschland eingeflogen.
Ich wollte aber im Vorfeld nichts verraten 
Ich hoffe, es hat allen Gästen gefallen und die Überraschung ist gelungen.
VG Detlef
Wirklich toll. Da wäre ich gerne dabei gewesen. Wir wollen nächstes Jahr auf alle Fälle fahren. Route ist egal. Das Schiff ist das Ziel 
