Mit Ausnahme des Amazonas bräuchte man für die Touren aber kein selection Schiff, sondern könnte durchaus die anderen Schiffe (außer vielleicht Nova) dort einsetzen.
Mit der Prima unter der Bosporus Brücke durch in Richtung Schwarzes Meer? 
Das möchte ich sehen ... 
Mit welchem Schiff kommt man denn in den St.Lorenz Strom? das fand ich schon mit der Vita ziemlich eng an manchen Stellen
Elbblick und daraus schließt du dass es AIDA und Konzern Richtig schlecht geht? Nur weil sie etwas ausdünnen dass nicht richtig läuft? Würde jeder Kaufmann doch auch machen
Wie hier im Forum immer wieder betont wird, dass die tollen Shows zur Reise animieren. Das wird in Zukunft wegfallen. Ich kenne ja persönlich Leute vom Tivoli, die an den Shows gearbeitet haben. Das wurde aus Kostengründen schon vor einigen Jahren eingestellt. Aber es wurden bist heute keine AIDA Mitarbeiter entlassen. Wir müssen da kein Hellseher sein, wenn ich an mein Highlight, den Shows extrem ran gehe, dann ist das kein gutes Zeichen. Wer sich das schön reden will, der hat den Kussmund in sich und blendet alles schlechte aus.
Das neue Showkonzept gibt es ja schon seit längerem und Borris Brandt wird ja auch nicht müde zu erklären, dass es genau das ist, was die Mehrheit der Gäste haben möchte. Mein Geschmack wird da nicht immer getroffen, aber es ist eben mein Geschmack ohne Anspruch auf Mehrheitsmeinung!
Andererseits kann ich mich auch erinnern, dass mir die über Jahre auf allen Sektion-Schiffen gleichen Shows irgendwann ziemlich langweilig wurden...
Interessanterweise scheint Schmidts Tivoli spätestens seit Corona ja ganz gut mit TuiCruises im Geschäft zu sein.
Wie bereits mehrfach geschrieben, glaube ich an eine Zukunft der kleineren Schiffe und Selection-Reisen. Der Trend zu immer größeren und austauschbaren Hotel-Parks am Mittelmeer und anderswo wurde ja auch irgendwann wieder vielfältiger....
Schwarzes Meer ist möglich, aber mit der Krim ist ein tolles Ziel weggefallen.
Und Sotschi.
Also Phoenix fährt eine wunderbare Tour ins Schwarze Meer, wo viele Länder dabei sind, auch Sotchi/Russland wird angefahren. ....
Mit der Prima unter der Bosporus Brücke durch in Richtung Schwarzes Meer?
Das möchte ich sehen ...
Wie hoch ist denn die prima? Schiffe mit bis zu 60m Höhe sollten da eigentlich durchlassen.
Und Sotschi.
Mein Schiff Herz fährt auch nach Sotschi, also sollte dass möglich sein.
Die HAMBURG war unter normalen Bedingungen jeden Herbst dort. Auch die ALBATROS war dort.
Ich meinte von AIDA, von den Phoenix Schiffen wusste ich das
Wie hier im Forum immer wieder betont wird, dass die tollen Shows zur Reise animieren. Das wird in Zukunft wegfallen. Ich kenne ja persönlich Leute vom Tivoli, die an den Shows gearbeitet haben. Das wurde aus Kostengründen schon vor einigen Jahren eingestellt. Aber es wurden bist heute keine AIDA Mitarbeiter entlassen. Wir müssen da kein Hellseher sein, wenn ich an mein Highlight, den Shows extrem ran gehe, dann ist das kein gutes Zeichen. Wer sich das schön reden will, der hat den Kussmund in sich und blendet alles schlechte aus.
Oder umgekehrt 
Aber da bin ich raus 
...
Dass kleinste Schiff wird bald nur noch 290m lang sein, gleiches gilt für TC, auch die geben ihre kleinen Schiffe alle ab oder haben es schon. MSC hat auch keine kleinen Schiffe mehr.
Das stimmt aber nicht. MSC baut gerade für viel Geld neue YachtClub Schiffe die deutlich kleiner und exclusiver werden sollen, so wie das YachtClub Konzept ja jetzt schon auf fast jedem der MSC Schiffe ist.
Woher hast Du die Informationen, dass Selection gegen die Wand gefahren wurde?
Die grundsätzliche Frage ist doch eigentlich, warum positioniert AIDA Ihr Produkt PREMIUM nicht mal endlich deutlich über Vario, so daß es einen wirklichen Mehrwert gibt. die zwei Flaschen Wasser und 250 MB Internet sind zumindest für mich kein Grund Premium zu buchen. Wenn da Rostock endlich auf gute Ideen kommt, wird es zumindest alles viel Einfacher den Prei durchzusetzen.
Für Viele ist doch der eigentlich Grund früh buchen zu können, Vario gibts ja meist erst später.
Und auch weil man die Kabine aussuchen kann ist für viele wichtig
Meinetwegen können die Premium Bucher aber auch sehr gerne ein eigenes Restaurant an Bord bekommen
Ich wollte nie Phönix-Service und will den nie haben, was auch immer das ist.
Das ist einer der geilsten Kommentare, die ich hier jemals lesen durfte. 
Für Viele ist doch der eigentlich Grund früh buchen zu können, Vario gibts ja meist erst später.
Und auch weil man die Kabine aussuchen kann ist für viele wichtig
Meinetwegen können die Premium Bucher aber auch sehr gerne ein eigenes Restaurant an Bord bekommen
Für mich gibt es nur einen Grund Premium zu buchen: Die freie Kabinen-Wahl. Ich möchte nämlich immer gerne die perfekte Kabine haben und dafür zahle ich auch gerne ein bisschen mehr.
Also Phoenix fährt eine wunderbare Tour ins Schwarze Meer, wo viele Länder dabei sind, auch Sotchi/Russland wird angefahren. ....
Auch ich bezog meine Aussage auf AC.
Meine Gedanken zu dem Thema:
Das Hauptproblem bei den kleinen Schiffen mit dem Label "Selection" sehe ich bei den wenig vorhandenen Balkonkabinen. Das ist einfach nicht mehr zeitgemäß. Jeder der schon ein paar mal mit AIDA gefahren ist, kennt den Leistungsumfang, dieser ist bei "Selection" nur marginal besser. Ich bin nicht bereit die jetzt aufgerufenen Preise für Balkon zu buchen, auch wenn die Route interessant ist. Da gibt es bessere Angebote beim Mitbewerb. Bei einem vernünftigen Preis für Balkon wären Reisen in einem kleineren Schiff mit dem bekannten AIDA Konzept (Buffet, Clubschiff-Gene, Shows, usw.) für mich durchaus interessant. Da wäre ich auch bereit etwas mehr zu bezahlen als auf Sphinx und größer.
Zusammengefasst: Kleines Schiff zu höheren Preisen funktioniert wenn ausreichend Balkon zu einem angemessenen, marktgerechten Preis vorhanden sind.
Wenn AIDA mittelfristig kleinere Neubauten realisieren kann, werden diese ausreichend Balkonkabinen haben. Wie alle Neubauten der letzten Jahre.
AIDA könnte mit den kleineren Schiffen, auch wieder mehr Richtung der Ursprünge gehen. Interessante Routen in einem offenen herzlichen Umfeld, dass die Passagiere wieder mehr an die Marke bindet. "Moderne" Fortführung bzw. Weiterentwicklung des Clubschiffkonzeptes. Das wäre für mich "Selection". Das das im kleineren Rahmen funktioniert kann man an den Trans- bzw. Purreisen sehen. Dort fährt man einen Teil der ehemaligen Clubaktivitäten auch hoch, und es kommt gut an.
Mit den großen Pötten, deckt AIDA den Bedarf an kostengünstigen Reisen. Das Schiff ist das Ziel, egal wo es grad im Kreis fährt. Das ist sicher sehr gut wirtschaftlich und für sehr viele attraktiv. Aber ein Schiff mit 3000-6000 Passagieren ist nicht
jedermanns Sache, auch wenn da noch AIDA draufsteht. Ich fände es Schade wenn AIDA ihr über die Jahre erworbenes Know-How vergisst, und keine Alternativen mit kleinen Schiffen und interessanten Routen mehr anbieten kann.
Für mich sind zur Zeit nur die Schiffe der Sphinx Klasse attraktiv. Aber da ist der deutsche Mitbewerb durchaus auch eine Reise wert.
Ob Aida jemals wieder kleine Schiffe bauen lassen wird, weiß ich nicht, aber ich bezweifle es. Ich kann mir aber gut vorstellen, dass sie nur noch Standard Routen mit Schiffen ab Sphinx-Klasse fahren werden. Den Markt darunter mit speziellen Zielen überlässt man anderen Kreuzfahrtgesellschaften, die darauf schon spezialisiert sind - für den Deutschen Markt wären das Hapag Lloyd, Plantours und Phoenixreisen.
Das stimmt aber nicht. MSC baut gerade für viel Geld neue YachtClub Schiffe die deutlich kleiner und exclusiver werden sollen, so wie das YachtClub Konzept ja jetzt schon auf fast jedem der MSC Schiffe ist.
Nach wie vor sind diese MSC Yachtneubauten nicht mit einem selection Schiff von Aida zu vergleichen. Wir reden hier von Schiffen mit etwa 800-1000 Passagieren, welche jedoch ein anderes Konzept haben werden als die Klassischen MSC Schiffe. Die Sphinx Schiffe haben an sich ja dasselbe Bord Konzept wie die anderen Schiffe. Und auch preislich werden die MSC Schiffe sicher eine andere Liga sein.
Und noch was - das Selection Konzept hat sich meiner Meinung nach nie richtig vom sonstigen Aida-Konzept abgehoben. Es wurden nach einer gewissen Zeit auch für die Fahrten teilweise sehr günstige Vario- und Justpreise angeboten. Exklusivität wie die anderen schon von mir genannten Gesellschaften es anbieten, ist nicht Aidas Sache. Vor 10 Jahren mit Touren wie Amazonas sah es noch anders aus, aber Aida hat den Weg mit prima, perla und nova in die andere Richtung gewählt - Big is beautiful.
Aida verbindet sich für mich immer noch mit dem Clubschiffkonzept aus den 90ern,das war damals eine junge frische Idee für ein ebenso junges Publikum,die kleinen Schiffe passten dazu hervorragend sie hatten im internationalen Vergleich auch ein junges plippiges Designkonzept!Die Zeiten haben sich aber geändert die 30jährigen von damals sind nun fast 60J,damit sind auch die Ansprüche bei Vielen gestiegen,zumal bei den höheren Preisen und was noch schlimmer ist die neuen 30jährigen wachsen nicht mehr in dem Maße nach,auch durch die höheren Preise bedingt!Ich sehe es bei mir selbst, so bin ich damals öfters Aida gefahren und heute zieht es mich eher zu NCL oder RCI,auch für einen höheren Preis aber ich mag halt das Restaurantkonzept zB. bei NCL oder auch die Austattung und das Design der Schiffe!Ich könnte mir bei Aida vorstellen ähnliche Schiffe zu entwickeln wie zb die beiden neuen für die britische Saga Cruises,um die 50000BRZ mit einem hochwertigen Restaurantkonzept und richtigem Theater,man wird sehen!
