Aida Selection

Zitat von Nordseefan

Wir würden uns über neue Selection-Schiffe sehr freuen, egal ob neu oder gebraucht

Ich weiß nicht, ob die Nachfrage nach kleineren Schiffen jedoch immer noch zu bezahlbaren Preisen als (kleiner) Gegentrend zu den immer größeren "Dampfern" mit immer mehr Möglichkeiten an Bord typisch deutsch ist.
Ich könnte mir vorstellen, dass in Deutschland zumindest der Markt hierfür am größten ist.

Ist das so, bietet es sich für Aida an, die Mira-Idee mit den "gebrauchten" Schiffen fortzusetzen.
Woanders werden Schiffe frei, der deutsche Markt findet Verwendung hierfür.
Man würde (noch gute, oder wieder hergerichtete) Schiffe so gewinnbringend noch ein paar Jahre laufen lassen können.

So schließe ich mich an, dass ich mich auch über diese Schiffe freuen würde, da dann diese eher "unüblichere" Routen anbieten könnte.

Auch wenn kleinere Schiffe nicht so meins sind, da ich die Vielfalt liebe, so verstehe ich den Wunsch danach. Allerdings würde ich dann schon den eigenen Neubau von Selectionsschiffen präferieren, denn bei den Zukäufen geht mir ein wenig das Aida-typische verloren. Dazu zählt für mich z.B. das Theatrium. Ja, Puristen werden sagen, genau das gab es am Anfang der Flotte auch nicht. Stimmt, aber für mich ist das mittlerweile ein Markenzeichen.
Ökologisch und ökonomisch betrachtet ergeben Zukäufe und Umbauten wohl auch für den Konzern mehr Sinn als Neubauten, das will ich nicht bestreiten.
Wenn die Kinder mal nicht mehr mitfahren, werde ich vielleicht auch mal die Mira testen, aber das wird noch lange dauern. Dann lasse ich mich gerne auch von kleineren Schiffe wieder überzeugen, die ich ja vorher auch genutzt habe.

Ich denke es kommt bei dem gebrauchten Schiff auch an,woher es kommt.
Im aktuellen Fall kommt es von Costa,also Konzernintern.Das ist für Carnival nichts anderes als ein verschieben eines Schiffes in einen lukrativeren Markt.Die Umbaukosten sind im Verhältnis zum Gesamtumsatz des Konzern wohl nur Peanuts.VOn daher ist es sinnvoller,als ein teures neues Schiff bauen zu lassen.
Möchte/muss man aber ein Schiff von "extern"(so nenne ich es jetzt mal) kaufen,dann zahlt man dafür entsprechend Geld und dann mag es wirtschaftlich keinen Sinn mehr machen und ein Neubau kommt aufs gleiche raus bzw. kostet nur wenig mehr und man kann sich den Neubau so gestalten,wie es einem am besten ins Konzept passt.

Wenn man sich mal im Carnival-Konzern umschaut, kommen vermutlich als ehestes die verbliebenen kleinen HAL-Schiffe Maasdam und Veendam bzw. die zwischenzeitlich bei P&O Australia fahrende Ryndam in Frage, die man allerdings relativ aufwendig umbauen/renovieren müsste...

Ich kenne mich mit HAL und P&O Australia nicht aus, aber es hängt bestimmt auch davon ab, wie gut die Schiffe noch unter ihrer bisherigen Marke laufen. Daher kam ich auch auf den Gedanken, dass es womöglich eher die Costa neoRomantica als eine Maasdam oder eine Veendam wird, da das neo-Programm von Costa ja eher schlecht als recht lief.

Zitat von Mimimatz

Ich kenne mich mit HAL und P&O Australia nicht aus, aber es hängt bestimmt auch davon ab, wie gut die Schiffe noch unter ihrer bisherigen Marke laufen. Daher kam ich auch auf den Gedanken, dass es womöglich eher die Costa neoRomantica als eine Maasdam oder eine Veendam wird, da das neo-Programm von Costa ja eher schlecht als recht lief.

Die neoRomantica bietet auf jeden Fall die Möglichkeit, endlich ein super-hässliches, verbautes Schiff in die Flotte zu bekommen...
Ich hoffe erstmal weiter auf die Ryndam, da P&O Australia offensichtlich nicht soooo gut läuft, weshalb die Statendam ja bereits nach drei Jahren weiterverkauft wurde.

Am liebsten wäre mir allerdings ein um ein Kabinen-Deck verkleinerter Sphinx-Neubau...

Es gibt gute Gründe für einen oder mehrere Neubauten. Da die Umwelt schon so belastet ist kann kein Unternehmen auf alte umgebaute Dreckschleudern setzen und das den Medien verkaufen. Wenn die Umweltschützer erstmal ein Unternehmen im Visier haben können sogar große Konzerne ins Wanken geraten (aktuell RWE). Daher glaube ich eher an Neubauten mit aktuellen sauberen Antrieben.

Ich vermute auch das ein Neubau kurz über lang kommen wird. Viele Länder zb. Norwegen verschärfen ihre Umweltschutz und so können die Häfen weiter angefahren werden .

Zitat von kuki15

Ich vermute auch das ein Neubau kurz über lang kommen wird. Viele Länder zb. Norwegen verschärfen ihre Umweltschutz und so können die Häfen weiter angefahren werden .

... den Grund finde ich einleuchtend. wenn tatsächlich Anforderungen so hoch sind, dass Aida entweder seeeeehr teuer umbauen muss, oder diese Häfen nicht mehr anfahren darf oder dann sich für einen Neubau entscheiden, werden die das tun. Ich denke aber, dass bis dahin eher es bei den "gebrauchten" bleibt. Aber auch das ist durchaus ökologisch nicht soooo schlecht, da ja auch der Neu-Bau eine Menge an Energie und >Rohstoffe verschlingt.

Zitat von Mausgatt

[...] Aber auch das ist durchaus ökologisch nicht soooo schlecht, da ja auch der Neu-Bau eine Menge an Energie und >Rohstoffe verschlingt.

auch ( ) und vollkommen , aber es passt so schön: siehe Dieselnachrüstung vs. neues Diesel-6-"Austausch"-Auto. Was ein Unsinn...

Die ersten Fjörde werden ab 2026 nur noch Emissions frei angefahren werden.

Zitat von Mimimatz

Bist du dir sicher, dass die Costa-Schiffe nicht doch FÜR statt IN China gebaut werden (--> Costa Venezia)?

Zitat von Heizergruss

Hallo@Mimimatz,

ich bin mir seeeeeeeeeeeeehr sicher

Es sollen laut dem Bericht in dem Magazin neue Schiffe in China gebaut werden und nicht für China

Ich kann das genaue ZItat erst am Mittwoch hier einfügen,weil das Magazin am Arbeitsplatz liegt

Hier ein Teil von dem Zitat

die Reederei Costa in Zukunft auch die Absicht hat in China weitere Kreuzfahrtschiffe bauen zu lassen

Schöne Grüße

Heizergruss

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Hallo,

und anschließend an den Beitrag Nr.166 hier noch die Aussage in einem Magazin für Kreuzfahrtschiffe

Zitat:

In Zukunft wird Costa wohl auch Aufträge an asiatische Werften vergeben

Wir haben die Absicht,in Zukunft auch in China neue Schiffe bauen zu lassen,kündigte Präsident Palomba bei einem Vertriebs-Event auf der "FAVOLOSA" an

Zitat Ende:

Dann wäre es sicherlich auch möglich,kleine Selectionsdampfer für AIDAcruises in China zu bauen

Schöne Grüße

Heizergruss

Mag ja alles irgendwie sein...
nichts desto trotz war die "Winter im hohen Norden" mit der AIDAcara
meine bisher schönste und Erlebnisreichste Tour

Da kann ich mich nur anschliessen.

Es ist nicht mehr zeitgemäß alte Dreckschleudern aufzuhübschen und auf den deutschen Markt zu werfen. Es ist sehr unverständlich, hier spricht man von Dieselfahrverbot und da werden alte Umweltverschmutzer nicht verschrottet sonder für weitere Jahre mit neunem Anstrich weiterverwendet. Das Ziel sollte sein neue und Umweltfreundliche Schiffe zu bauen und in den Dienst zu stellen. Hier geht man rückwärts und nicht vorwärts. Wenn der Markt für Selektion wächst sollte man auch neue kleine Schiffe bauen was sicher auch viele begrüßen würden.

Zitat von bfr007

Es ist nicht mehr zeitgemäß alte Dreckschleudern aufzuhübschen und auf den deutschen Markt zu werfen. Es ist sehr unverständlich, hier spricht man von Dieselfahrverbot und da werden alte Umweltverschmutzer nicht verschrottet sonder für weitere Jahre mit neunem Anstrich weiterverwendet. Das Ziel sollte sein neue und Umweltfreundliche Schiffe zu bauen und in den Dienst zu stellen. Hier geht man rückwärts und nicht vorwärts. Wenn der Markt für Selektion wächst sollte man auch neue kleine Schiffe bauen was sicher auch viele begrüßen würden.

Da ja Elektroautos auch so sauber sind,.. ich sag nur mal; Herstellung von Akkus ist sowas von umweltschädlich, dagegen sind Diesel Autos wahre umweltschoner...ganz zu schweigen von unserem aktuellen stromschlüssel... Doppelmoral von Nabu etc..

Die neoRomantica ist sicherlich länger als April 2019 verplant, nur wird sie für Europa nicht buchbar sein wie z.B. auch die Atlantica und die Serena