2 neue Schiffe für TUI Cruises!

Zitat von Kleiner Donner

Das heißt dann für mich ich gründe eine Schiffswerft und werde reich.

Das hat Mitsubishi in Japan doch auch schon probiert und ist gnadenlos gescheitert (AIDAprima und AIDAperla). Der Versuch hat die Werft ca. 2 Mrd. US-Dollar Lehrgeld gekostet.

So einfach scheint das Bauen von Kreuzfahrtschiffen also wohl doch nicht zu sein.

Meines Wissens gibt es weltweit nur noch drei Firmen, die Kreuzfahrtschiffe in dieser Größe bauen: Meyer (Deutschland und Finnland), Fincantieri (Italien) und STX (Frankreich), jeweils mit den dazugehörigen Tochtergesellschaften.

Zitat von noba410

@AlexM. genau mein Gedanke...hab ich nicht mal gelesen, das bei TC bei 6 oder 7 Schiffen schluß sein soll!??
Springen wohl nun auch auf den "Dampfer" immer mehr und immer größer!??

Naja es war halt die erste Planung. Das Produkt ist sehr gut angelaufen und immer super ausgelastet, sodass man am Ende den logischen Schluss zieht und mehr Schiffe baut, das ist das einzig wirtschaftliche in diesem Fall.

Zitat von Melinamar

Größer bedeutet ja nicht zwingend, dass viel mehr Paxe an Bord sind. Vielleicht wird auch das Suiten/Exklusiv Konzept noch mehr ausgebaut?
Das fände ich toll!

Da bin ich mir sehr sicher das das nicht passieren wird, ich habe schon oft gehört das es zu viel Extras schon gibt, das würde dann wahrscheinlich Fans verjagen. Man wird viele neue Extras auf dem Schiff bieten müssen.

Zitat von Hans Schmidtbauer

Die Presseinfo von TUI Cruises überrascht dahingehend nicht, dass TC weiter expandiert und damit die Flotte erweitert. Der Kreuzfahrtmarkt boomt, die Zukunfts-Prognosen sind sehr gut, also setzt man auf Wachstum

Trotzdem beinhaltet die Info 3 Besonderheiten die doch relativ überraschend sind

2.) TUI Cruises verabschiedet sich damit von der Werft in Finnland (Meyer Turku) und wechselt nach Italien. Warum ? Bauen die Italiener besser, schneller oder sind es deren Erfahrungen mit dem FNG ? Oder hat die Meyer Werft in Finnland einfach keine Kapazitäten mehr ?

3.) Relativ überraschend auch der Antrieb mit FNG. Ein Trend der wohl demnächst alle neuen Schiffe zu Grunde liegen wird. Damit geraten dann ältere Schiffe mit herkömmlichen Schweröl (Schiffsdiesel) zunehmend immer mehr in die Kritik, da das Umweltbewusstsein weiter wächst. Und das nicht nur bei den "Grünen", sondern auch immer mehr auch bei Lieschen Müller und Anton Mustermann. Die klare Ausprägung zu umweltfreundlichen Antrieben hat nämlich auch den Nebeneffekt, dass man das prima vermarkten kann - "Wir tun was für die Umwelt".

Alles andere ist Spekulation. Warten wir erst einmal ab, wenn TUI Cruises über konkretere Details informiert.

Man muss sagen das der Bau von MS 3 bis 6 mit STX verhandelt wurde, genauso wie die Optionen. Deshalb war es gut denkbar das man auch mal die Werft wechselt. Fincantieri hat keine anderen oder besseren LNG Erfahrungen als Meyer, aber das ist auch nicht wichtig, da sie die Antriebsteile nicht selbst bauen. Ich meine die werden für beide Werften von Wärtsäli oder Caterpiller gebaut (bin mir gerade nicht sicher wer). Meyer hat keine Baupätze da dort noch ein paar Optionen von Carnival Corporation (Helios Klasse) und Royal Caribbean (Icon Klasse) rum liegen.
Ja das mit LNG wundert mich auch durchaus, da Tui immer gesagt hat das sie LNG nicht wollen und total blöd finden (von wegen schlechte Infarstruktur und mit dem Argument das man damit eh nur Greenwashing betreiben kann, was nur schlicht nicht stimmt). Ich glaube da möchte Tui nur mit den anderen großen Redereien gleichziehen.

Zitat von Hans Schmidtbauer

Alte Pötte zukaufen ist langfristig schwerer zu vermarkten. So wie die Politik die Autos mit Dieselantrieb jagt, wird man irgendwann auch die Schweröl Schiffe politisch "jagen".

Naja am Ende wird es sich noch lange vermarken lassen, wenn man bereit ist die Schiffe mit Umweltsysremen auszurüsten. Wenn man bedenkt das viele Werften heute noch eine ganze Menge Schwerölschiffe in ihren Auftragsbüchern haben die auch noch 30 Jahre fahren sollen wird Schweröl nicht direkt auslaufen.
Das mit dem politisch jagen ist viel komplizierter als bei Autos. Für die Regularien ist ein Verbund aller Seefahrtsnationen (inklusive Schweiz ) wo leider alle Entscheidungen sehr stark durch die Wirtschaft beeinflusst werden somit wird nur wenig verändert, da entscheiden die Politiker von den Marschall Inseln, Panama, Malta und Bahams, sodass die europäische Politik nichts tun kann, Und wenn die europäische Politik Hafensperren veranlassen würde, würde man sich damit in erster Linie selbst schaden, da man nicht zuerst die Kreuzschifffahrt sondern die Containerschifffahrt treffen würde.

Zitat von ck2703

Das sind wirklich interessante Neuigkeiten von TUI Cruises. Beachtenswert finde ich dabei die Größe der neuen Schiffsklasse, denn bisher war TUI Cruises ja eher evolutionär bei der Größe neuer Schiffsklassen unterwegs.

Wenn man sich mal die Größe von gut 160.000 BRZ vor Augen führt, dann bewegt man sich bei TUI Cruises ziemlich dicht an der Größe der - ebenfalls bei Fincantieri in Monfalcone gebauten - Seaside-Klasse von MSC, die es auf gut 151.000 BRZ bringt. Das ist größenmäßig ein Quantensprung.

Ich bin mehr als gespannt wie TUI Cruises das hauseigene Wohlkfühlkonzept auf diese Schiffsgröße übertragen wird, die ja sonst eher im Massenmarkt zu finden ist. Interessant ist hierbei die folgende Passage aus der Pressemitteilung:

Das klingt nach einer Öffnung des Konzepts nach oben oder unten.

Gut gefällt mir der logische Schritt zur LNG-Technik - da hat sich TUI Cruises im Vergleich mit dem Wettbewerb doch ganz schön Zeit gelassen.

Ich freue mich schon auf die ersten Renderings der neuen Schiffsklasse.

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Ja man öffnet das Konzept bestimmt auch für andere. Es wird bestimmt nicht das Mein Schiff Muster beibehalten (obwohl es so in der PR Mitteilung steht), das wäre schlicht unökonomisch, dann müsste man ein Riesen Schiff bauen das dann nicht da. 6000 Passagiere hätte sondern ca. 4000, das macht für eine Rederei keinen Sinn, da muss man sich was einfallen lassen, um das gut zu verkaufen.

Für mich ist festzuhalten das es ein sehr interessantes Konzept ist. Ich Werte es, ohne irgendwelche weitgehende Information, als ein durchaus legitimer Angriff auf anders Entablierte Marken. Aber man muss auch erst auf mehr Infos warten, bevor man sich ein endgültiges Urteil macht.

Zitat von Seeungeheuer

Kartbahn...ich bin sofort dabei

Au ja toll!

und die "Wilde Maus", Boxautos, eine Schießbude und einen Popcorn-Stand.

Schöne Grüße in die launige Freitags-Runde.

hallo, evtl heisst das ja ca. 5ooo paxe oder mehr. dann sind wir bei diesen schiffen raus. schönes Wochenende. gruss

Zitat von werder

hallo, evtl heisst das ja ca. 5ooo paxe oder mehr. dann sind wir bei diesen schiffen raus. schönes Wochenende. gruss

Eine solche Vorverurteilung zu verfassen, wenn man auch nicht ansatzweise das Konzept der beiden Schiffe kennt, halt ich nicht für seriös. Vielmehr sollte man erst ein Urteil fällen, wenn Details bekannt sind.

Und 5.000 Pax werden es verbindlich nicht. Das kann man mit einer einfachen Plausibilität nachrechnen, wenn man die Kapazität der rund 2.500 Passagiere der bisherigen MS 3 bis MS 6 (rund 100.000 BRZ) gegenüber stellt.

@'werder

Ich glaube Tui ist gerade aufgrund deiner Mitteilung dabei, ihre Planungen zu überdenken,
das hat sie schwer getroffen

Hallo zusammen,
was mich ins grübeln bringt ist wie wollen die Reedereien die Reisenden an die Pötte bringen?
Die haben doch jetzt schon Schwierigkeiten mit den Fluggesellschaften.
Das sehe ich gerade mit unserem Rückreiseflug Anfang November von den Kanaren.

VG
KK

Zitat von Plh-Runner

Au ja toll!
und die "Wilde Maus", Boxautos, eine Schießbude und einen Popcorn-Stand.

Schöne Grüße in die launige Freitags-Runde.

nun der eine braucht eben sein Brauhaus und der andere lieber eine kartbahn
Aber enen Popcornstand habe ich auch schon auf Schiffen erlebt, fanden die Kinder ganz toll

...mich stört dieser Kreuzfahrt-Boom schon länger, .... man kann ja auch anders Urlaub machen.

@nickel

Was stört Dich denn daran und welche ganz persönlichen Nachteile musst Du ertragen, weil es diesen Boom gibt ?

Zitat von nickel

...mich stört dieser Kreuzfahrt-Boom schon länger, .... man kann ja auch anders Urlaub machen.

wie, wann und wo darf doch jeder für sich selbst entscheiden. wie heißt es so schön : jeder, wie er mag.

schönes Wochenende wünscht
C.M.

Zitat von Käfer Karl

Hallo zusammen,
was mich ins grübeln bringt ist wie wollen die Reedereien die Reisenden an die Pötte bringen?
Die haben doch jetzt schon Schwierigkeiten mit den Fluggesellschaften.
Das sehe ich gerade mit unserem Rückreiseflug Anfang November von den Kanaren.

VG
KK

Du darfst Dich nicht von der aktuellen Situation in Deutschland leiten lassen.

Die Pleite von air berlin, das einflotten der 140 ehemaligen AB Flugzeuge, die Übernahme und Integration der ehemaligen AB Mitarbeiter bei Eurowings, easyJet und Laudamotion, der gerade gestern entstandene Streit zwischen Lufthansa und Laudamotion - das alles wird noch einige Monate anhalten und sich kaum vor Ende 2018 wieder normalisieren.

Noch nie ist vorher "von heute auf morgen" eine Airline in Europa mit 140 Flugzeugen plötzlich am Boden geblieben. Und auch heute noch - einige Monate nach der Insolvenz - stehen immer noch diverse ehemalige air berlin Flieger am Boden, weil des ganze Procedere (neuer Besitzer, Übernahme der Leasingverträge, Freigabe durch das LBA (Luftfahrt-Bundesamt) noch nicht abgeschlossen ist. Die derzeitigen Probleme entstehen, weil es immer noch zu wenig einsatzbereite Flieger in Deutschland gibt. Daher least man ja gerade Maschinen aus dem Ausland dazu.

Wie gesagt, dass Kernproblem war und ist immer noch die air berlin Insolvenz. Wenn dann noch laufend Streiks in Frankreich dazu kommen, Streiks die Einfluss auf den gesamten Luftraum in Europa haben, tja dann hagelt es Verspätungen und Ausfälle.

Das alles wird aber keine Reederei daran hindern, deswegen ihre Expansion zu ändern. Warum auch. Im übrigen ist der Anteil der Kreuzfahrt-Flugreisenden gemessen am Anteil aller Flugreisenden in Deutschland im unteren einstelligen Prozent-Bereich. Also "Peanuts".

Die Nachteile sehe ich eher in den Zielhäfen. Macht schon einen Unterschied ob 2 Schiffe a 2000 oder 2 Schiffe a 5000 Paxe im Hafen liegen. Man hört immer öfter von Orten in denen sich Widerstand regt, weil die Leute sich überrannt fühlen.

Zitat von Chief_Wiggum

ob 2 Schiffe a 2000 oder 2 Schiffe a 5000 Paxe im Hafen liegen.

oder 5 Schiffe das "Kleinste" 2500 Gäste, das größte 6000 Mannen...

...genau das meinte ich auch !

Ja es gibt Zielhäfen (als Beispiel Venedig oder in Skandinavien) die sich gegen das zunehmende Aufkommen von Kreuzfahrtschiffen wehren. Das wird allerdings die Reedereien nicht davon abhalten, weitere Megaliner zu bauen.

Letztendlich wird es in den Zielhäfen in der Breite keine Widerstände geben. Ganz im Gegenteil, wo immer möglich wird man sich mit dem Ausbau einer verbesserten Infrastruktur darauf einstellen. Ein Widerstand würde nämlich bedeuten, über lange Zeitfenster auf lukrative Einnahmen zu verzichten. Also werden sich schlußendlich die wirtschaftlichen Interessen durchsetzen. Die ein oder andere Ausnahmen wird es gaben. Aber sicherlich nicht in den Hot Spots in der Karibik und auch nicht in Asien. Alle wollen von dem Kuchen "Kreuzfahrt-Passagiere" etwas abbekommen.

Das mag man bedauern oder auch nicht. Die wirtschaftlichen Interessen werden sich in den Zielhäfen durchsetzen und das wissen auch die Reedereien. Man wird weiter expandieren, denn die Margen die im Bereich der Kreuzfahrten erzielt werden, sind nun mal besser als in klassischen Hotel-Pauschalreisen Segment.

„Mit der neuen Schiffsklasse erfüllen wir die Wünsche unserer Gäste …“ , so Wybcke Meier, CEO von TUI Cruises.

Wisst Ihr, was mir dabei eigentlich in den Sinn kam:

Was bei TUI sehr gut funktioniert sind die z.b. die Himmel und Meer Suiten, die X-Lounge etc.
Könnte dann nicht auf einem so großen Schiff der Suiten Bereich extrem ausgebaut werden, mit mehreren Suiten Restaurants und Bars... Also mehr in Richtung The Haven von NCL, ohne den anderen Gästen was weg zu nehmen an Platz und Service?

Denn praktisch könnte TUI diese Suiten dreifach verkaufen. Statt auf große Familienschiffe mit viel Attraktionen könnte TUI hier den Premium Bereich ausbauen und trotzdem im Massenmarkt bleiben.

Nur so ein Gedanke.. wissen wir ja wohl erst später... nur wann wohl die ersten Infos kommen? Bin gespannt.

Ja das glaube ich auch so in Richtung Meraviglia Klasse von MSC. Das Suitenkonzept wird bestimmt ein Ship in Ship Konzept. Aber man wird auch Frezeiitmöglichkeiten und Kids und Teens Bereiche ausbauen zB. Wasserrutschen, Kletterpark etc.

Erste Infos wird es wahrscheinlich 2022 geben, da war Tui nur früher. Und es werden ja auch erst MS 7 und vllt auch MS 8 (Option) gebaut, sodass es keinen Sinn macht die Aufmerksamkeit auf die Fincantieri Schiffe zu lenken.
Rendering von Außen gibt es bestimmt schon früher.