Ich würde mich freuen, wenn es nochmal die Nordamerika Touren geben würde, ich fand die echt klasse.
Amazonas fand ich auch schön. Haben wir leider nie gemacht.
Da wäre ich sofort dabei!!
Die Tour New York - Karibik - Florida war so super, danach sollte die Kanada-Route dran sein....
Ich gucke schon laufend die MS Touren an 😉😃 Leider kann man die kaum so kombinieren, dass man nach 14 oder 21 Tagen in Triest wieder anlandet …. Und sie sind mir leider zu früh im Jahr. In der „Nachsaison“ gibt’s praktisch nichts mehr ….
Von den Terminen her würde die Aidablu 2023 bis Ende Oktober ab Korfu fahren. Da das Schiff sowieso laut Plan alle 14 Tage in Triest ist, sollte es doch kein großes Problem darstellen dort einen Passagierwechsel möglich zu machen. Die Strategie verfolgt Aida ja schon mit Rotterdam bei den 14 tägigen Aidaprima Routen. Schon könnten die bestehenden 14 Tages Routen ohne Flug angeboten werden, was Anreisende aus Süddeutschland, Österreich und der Schweiz freuen dürfte.
Da ich noch nicht soooo viele Fahrten hinter mir habe, finde ich zwar immer noch ausreichend Routen, die ich noch fahren könnte und auch gerne möchte, aber hier dürfen wir uns ja was wünschen.
Ich finde alle Arten von Schmetterlingsrouten ode Kleeblattrouten oder wie man die auch immer nennen mag gut. Also ein Starthafen, von denen dann z.B. unterschiedliche Wochenrouten (oder auch kürzere, längere ...) starten, die man dann kombinieren kann. Idealerweise noch ein Starthafen, der sich für einen Landurlaub eignet. Dann hat man noch mehr Kombi-Möglichkeiten. Das macht Aida ja schon, aber ist noch ausbaufähig.
Gerade im Mittelmeer bietet sich das an, da es hier sehr viele spannende Ziele gibt, die man aber nicht unbedingt zweimal besuchen muss.
Für die Kanaren gibt es da weniger Ansätze, aber auch hier ließe sich schon etwas varrieren.
Wenn man Madaira als Starthafen nehmen würde, hätte man vielleicht auch andere Kombimöglichkeiten.
Aber ich denke, alles was jede Woche gleich ist, ist für Aida deutlich einfacher zu organisieren.
Nord-Ostsee eignet sich hierfür selbstverständlich auch und hier wird bei Aida auch schon recht gut varriert, aber auch hier ausbaufähig und vor allem nicht immer kombinierfähig ...
Madeira ist sehr windanfällig, sodass die Flüge problematisch sein können.
Madeira ist sehr windanfällig, sodass die Flüge problematisch sein können.
Wollt ich auch gerade anmerken. Außerdem benötigen Piloten eine besondere Einweisung für den Flughafen, was das ganze etwas verkompliziert.
Was eindeutig fehlt ist Nordamerika wie es schon mal war.
Es wird nicht daran liegen das die Leute nicht wollen.
Aber die Auflagen welche von den USA verlangt werden sind wohl für Aida zu viel.
Komisch nur, TUI bietet es an. Bloß Bayonne ist am Arsch der Welt.
Was eindeutig fehlt ist Nordamerika wie es schon mal war.
Es wird nicht daran liegen das die Leute nicht wollen.
....
... genau das wurde aber behauptet (u.a. von einer Reiseberaterin auf einer AIDA damals, als es die Reisen noch gab) und die Aussagen konnten durchaus auch belegt werden.
Wir hatten damals während einer Kreuzfahrt überlegt, welche Reise wir auf dem Schiff buchen.
Die Nordamaerika-Reisen wurden dort zum Schleuderpreis rausgeworfen (Ich meine es waren für die 10 oder 11 Tage 799 Euro innen. Später gab es glaub ich noch kleinere Preise) und es waren kurz vor Reisebeginn noch so viel frei, dass die auch unter Coronabedingungen zum schimmsten Zeitpunkt von der Auslastung hätten fahren können (jetzt übertreibe ich mit Absicht, aber es waren wirklich viele Kabinen frei). Wir haben unseren Urlaub wirklich gedreht und gewendet, aber es passte nicht und wir mussten das Angebot dann ziehen lassen. Kurz danach wurde das auch ganz rausgenommen.
Die Reiseberaterin meinte auch, dass sie auch im Team schon diskutiert hatten, warum das so wäre. Aber die hatten keine Idee. Wie gesagt. Ich weiß nicht ob das der wirkliche Grund war, aber die letzten Reisen vor der Entscheidung Nordamaerika nicht mehr anzufahren, waren alles andere als gut gebucht.
[..]
Komisch nur, TUI bietet es an. Bloß Bayonne ist am Arsch der Welt.
Alle TUI Schiffe, bis auf die "Herz" haben die von US Seite geforderten technischen Einrichtungen, wie z.B. Waschbecken vor den Buffet Restaurants. AIDA bei der Sphinx Klasse leider nicht. Ob die großen Schiffe von AIDA dort wirtschaftlich betrieben werden können? Ich bezweifle das.
... aber die letzten Reisen vor der Entscheidung Nordamerika nicht mehr anzufahren, waren alles andere als gut gebucht.
Die Reisen nach Montreal (Sphinx I) fanden immer im September/Oktober statt. Der letzte Termin lag meist in den Herbstferien, sodass dieser gut gebucht, aber auch recht teuer war, v.a. wegen der Flüge.
Die Reisen mit AIDAvita (Selection Kanada) wurden teilweise zu Ramschpreisen angeboten, obwohl sie in den Sommerferien lagen - auch hier sind sicherlich die teuren Flüge und ein Familien-mit-Kindern-weniger-ansprechendes Schiff die Gründe.
Alle TUI Schiffe, bis auf die "Herz" haben die von US Seite geforderten technischen Einrichtungen, wie z.B. Waschbecken vor den Buffet Restaurants. AIDA bei der Sphinx Klasse leider nicht. Ob die großen Schiffe von AIDA dort wirtschaftlich betrieben werden können? Ich bezweifle das.
TUI hat ja auch die „große“ 1 da, da muss die Perla nicht so viel mehr gefüllt werden. Und tui fährt die Route New York mit Bahamas ja nicht mal in den Ferien und trotzdem ist sie fast ausgebucht. Gleiches gilt für die Transreise, die immerhin teilweise in den Sommerferien liegt.
Und die Perla ist für Familien ja deutlich attraktiver als die Sphinx und insbesondere die Vita damals. Man muss das Schiff ja nicht direkt im September rüberschicken. 3x10 Tage in den 5 Wochen Herbstferien und vielleicht eine Tour vorher und von dort dann in die Karibik.
TUI hat ja auch die „große“ 1 da, da muss die Perla nicht so viel mehr gefüllt werden. Und tui fährt die Route New York mit Bahamas ja nicht mal in den Ferien und trotzdem ist sie fast ausgebucht. Gleiches gilt für die Transreise, die immerhin teilweise in den Sommerferien liegt.
Und die Perla ist für Familien ja deutlich attraktiver als die Sphinx und insbesondere die Vita damals. Man muss das Schiff ja nicht direkt im September rüberschicken. 3x10 Tage in den 5 Wochen Herbstferien und vielleicht eine Tour vorher und von dort dann in die Karibik.
TUI bietet die Reisen ja aktuell in guter alter „Just AIDA“-Manier als PUR-Reise an, wird wohl einen Grund haben…
Argumente gegen diese Reise, die ich immer mal wieder höre:
Da ich schon mehrfach mit AIDA ab New York gefahren bin (leider nur die Montreal-Tour nicht, sie stand 2020 auf der Agenda), kann ich beide Argumente nicht bestätigen. Zum einen haben wir die Reisen immer mit einem mehrtägigen Aufenthalt in New York kombiniert, von wo aus man sich auch gut per Bus, Zug oder Kurzstreckenflug ins „Umland“ bewegen kann. Zum anderen hatten wir sehr schöne Eindrücke von den Hafenstädten und der jeweiligen Umgebung, die wir, hätten wir uns auf dem Land bewegt, auch nicht besser hätten haben können.
Alle TUI Schiffe, bis auf die "Herz" haben die von US Seite geforderten technischen Einrichtungen, wie z.B. Waschbecken vor den Buffet Restaurants. AIDA bei der Sphinx Klasse leider nicht. Ob die großen Schiffe von AIDA dort wirtschaftlich betrieben werden können? Ich bezweifle das.
Irgendwie kann ich dieses Argument nicht so richtig glauben, wenn ich sehe, welche Schiffe noch so auf diesen Strecken fahren.
Vielleicht liegt es natürlich daran, dass AIDA als 100%-Tochter des nicht ganz so gut angesehenen amerikanischen Konzerns ein wenig mehr im Fokus der Behörden steht? Oder an der klar gefassten Carnival-Aussage, sich weitgehend auf die ertragstarken „Home-Markets“ konzentrieren zu wollen?
Die Reisen mit der Vita in Kanada in den Sommerferien hätten uns damals als Familie, 2 Erwachsene und 1 Kind sehr interessiert, aber durch die Flüge war sie von Beginn weg bis zum Schluss weit über unserem Budget. Die Reise selbst war nie das Problem und wurde dann zwar billiger, aber die Flüge eher teurer und ausgesuchter und dann bucht man als Familie eben eher was in Europa.
Die Reisen mit der Vita in Kanada in den Sommerferien hätten uns damals als Familie, 2 Erwachsene und 1 Kind sehr interessiert, aber durch die Flüge war sie von Beginn weg bis zum Schluss weit über unserem Budget. Die Reise selbst war nie das Problem und wurde dann zwar billiger, aber die Flüge eher teurer und ausgesuchter und dann bucht man als Familie eben eher was in Europa.
Ich halte auch die (Premium-)Preisgestaltung in Verbindung mit den An- und Abreise-Paketen für den Grund des Scheiterns.
Man hat eine tolle Reise zur Ferienzeit - aber weit überzogene Preise für Kabinen UND Flüge gehabt. Und da man bei Familien eher langfristig bucht, musste AIDA zum Schluss die Kabinen und vor allem Flüge im Just (zur Sommerferienzeit!) verramschen.
Und dann hatte man bei der An- und Abreise für die Kanada-Touren teilweise Flugverbindungen via Chicago oder Philadelphia - wo man auch noch die Einreise in die USA absolvieren musste…
Ich habe ja glücklicherweise die Montreal-New York Tour mit der DIVA im Spätherbst 2018 mitgemacht.
Ein Traum!
Würde ich sofort nochmal machen - sehr gerne aber durchaus länger als 10 Tage, gerade den kanadischen Teil könnte man doch noch etwas erweitern.
Dann "lohnt" sich auch der Transatlantik-Flug eher.
Oder AIDA bietet im Stil der Winterpausen-Touren mal etwas in diese Richtung an.
Also eine Langversion ab/bis D.
Zwar dann halt viele Seetage, (evtl. aber eine Testreise) wieder "obenrum" über Grönland in Richtung Kanada und retour...
Das würde ich SOFORT buchen.
Und ich bin mir sicher, einige (viele) andere auch.
Alles anzeigenIch habe ja glücklicherweise die Montreal-New York Tour mit der DIVA im Spätherbst 2018 mitgemacht.
Ein Traum!
Würde ich sofort nochmal machen - sehr gerne aber durchaus länger als 10 Tage, gerade den kanadischen Teil könnte man doch noch etwas erweitern.
Dann "lohnt" sich auch der Transatlantik-Flug eher.
Oder AIDA bietet im Stil der Winterpausen-Touren mal etwas in diese Richtung an.
Also eine Langversion ab/bis D.
Zwar dann halt viele Seetage, (evtl. aber eine Testreise) wieder "obenrum" über Grönland in Richtung Kanada und retour...
Das würde ich SOFORT buchen.
Und ich bin mir sicher, einige (viele) andere auch.
So etwas gab es ja 2019 zumindest für die Hin-Tour mit der Vita, die von Europa direkt nach Montreal ging.
Ja, wie gesagt, mit einem (dem) kleinen Schiff könnte man vieles mal ausprobieren und Abwechslung bieten. Und wenn man die Preise von vornherein passend kalkuliert, wird man auch Gewinn erzielen, ohne zum Schluss alle Kabinen voll machen zu müssen. Natürlich wären die Preise im Zweifelsfall nicht weit von Phoenix entfernt aber nach 25 Jahren AIDA gibt es halt eine Menge Kunden, die zwar aktuell nicht richtig zufrieden sind aber auch nicht zu einem anderen Kreuzfahrtanbieter wechseln wollen.
Alles anzeigenIch habe ja glücklicherweise die Montreal-New York Tour mit der DIVA im Spätherbst 2018 mitgemacht.
Ein Traum!
Würde ich sofort nochmal machen - sehr gerne aber durchaus länger als 10 Tage, gerade den kanadischen Teil könnte man doch noch etwas erweitern.
Dann "lohnt" sich auch der Transatlantik-Flug eher.
Oder AIDA bietet im Stil der Winterpausen-Touren mal etwas in diese Richtung an.
Also eine Langversion ab/bis D.
Zwar dann halt viele Seetage, (evtl. aber eine Testreise) wieder "obenrum" über Grönland in Richtung Kanada und retour...
Das würde ich SOFORT buchen.
Und ich bin mir sicher, einige (viele) andere auch.
Glaub mir, im Winter willst Du garantiert NICHT „obenrum“ über den Atlantik schippern.
Die Tage extrem kurz, das Wetter extrem kalt und stürmisch.
Und an der Ostküste hast Du immer wieder die Gefahr von Blizzards, die dann das ganze zusätzlich verhageln.
Für die Ostküste USA gibt es eigentlich nur zwei „gute“ Kreuzfahrtzeiten im Jahr:
- April/Mai/Juni
- September/Oktober
Ab November bis März ist das Wetter zu instabil und kalt, im Sommer zu heiß.
Für Kanada geht der Sommer, aber da ist der Winter noch extremer.
Weiter südlich ist der Sommer auch nicht toll, weil die Hurrikan-Saison von Juni bis November geht.
Alles anzeigenGlaub mir, im Winter willst Du garantiert NICHT „obenrum“ über den Atlantik schippern.
Die Tage extrem kurz, das Wetter extrem kalt und stürmisch.
Und an der Ostküste hast Du immer wieder die Gefahr von Blizzards, die dann das ganze zusätzlich verhageln.
Für die Ostküste USA gibt es eigentlich nur zwei „gute“ Kreuzfahrtzeiten im Jahr:
- April/Mai/Juni
- September/Oktober
Ab November bis März ist das Wetter zu instabil und kalt, im Sommer zu heiß.
Für Kanada geht der Sommer, aber da ist der Winter noch extremer.
Weiter südlich ist der Sommer auch nicht toll, weil die Hurrikan-Saison von Juni bis November geht.
Ich hatte Apfelfrau jetzt nicht so verstanden, dass sie die Tour im Winter machen will. Sie meinte wohl nur, dass man so eine Route „Kanada ab Deutschland“ mit ca. 35 - 40 Tagen Dauer wie die „Großen Pausen“ im Winter anbieten könnte. Gefahren natürlich im Frühjahr oder Indian Summer…
Queen Mary 2 fährt im Sommer die Transatlantik Tour, mach einen Schlenker nach New England und Kanada und fährt über NYC wieder zurück nach Europa. Das sind ca 3 Wochen.
Cunard Cruise Line ist sicher nicht jedermanns Sache, aber Aida könnte doch auch so eine Tour fahren, da müsste man keinen Flieger buchen und könnte z.B.mit Kids im Sommer auf eine 3wöchige Kreuzfahrt gehen ( wer es sich leisten kann).
Ich glaube aber, dass es die Konzernstrategie nicht soweit kommen lassen wird, da wird man auch kein Geld für eine eventuelle Umrüstung der Sphynxen bereitstellen. USA Reisen werden von Carnival selbst, Cunard und jetzt auch Costa angeboten, dass noch ein Schiff dahinbeordert wird, das glaube ich nicht.
Ich hatte Apfelfrau jetzt nicht so verstanden, dass sie die Tour im Winter machen will. Sie meinte wohl nur, dass man so eine Route „Kanada ab Deutschland“ mit ca. 35 - 40 Tagen Dauer wie die „Großen Pausen“ im Winter anbieten könnte. Gefahren natürlich im Frühjahr oder Indian Summer…
Danke - genauso.
