nö
.... es gibt noch viiieeeellll mehr australien und neuseeland das wär mal was, UND die südsee ....
Bei der Südsee müssen sie aber schnell sein, will man noch einige der Inseln besuchen 
Es wurde bei solchen Fernreisen doch immer der lange Flug kritisiert und bei den von Dir genannten Destinationen hast Du die wahrlich fernsten Ziele genannt. 
der Kommentar war 
, wir sind ja bei der mira und nicht beim Allgemeinen Umrouten
Naja, dann wird es aber langsam eng für Aida - immer mehr Schiffe, aber immer weniger Routen - die USA ist ja auch vorerst Geschichte. Ok die Helgoland-Route könnte alles rausreissen.
Helgoland und Sylt kann man sich aber auch mal ansehen
Wartungsarbeiten werden meistens während der Fahrt durchgeführt. Zumal so gut wie nie alle Maschinen gleichzeitig gebraucht werden.
Diese werden in einem bestimmten Turnus, nach Betriebsstunden, vom Motorenhersteller vorgeschrieben. Dabei kann es sich vom einfachen Filterwechsel bis zum aufwendigen Wechsel der Kolben und Ringe um alles mögliche handeln.
Zumeist geht das einigermaßen zügig ( zB bei einem Ölwechsel ) .
Dies nur als Info. Ob und was da gerade an Bord gemacht wird, entzieht sich aber auch meiner Kenntnis.
Gruß Detlef
Hallo Detlef,
das hast Du wirklich sehr gut erklärt 
Du bleibst bezüglich Wartungsarbeiten auf der AIDAmira aber am "Ball"
Schöne Grüße
Kurt
Die MS Helgoland fährt übrigens ausschließlich mit LNG ab Cuxhaven
Dann können doch die Nova und Cosma ab Cuxhaven fahren, 10 Tage pur um Helgoland... Mit LNG tanken ist da ja schonmal geregelt im Vergleich zu Hamburg 
Helgoland und Sylt kann man sich aber auch mal ansehen
Oder Island-Hopping ostfriesische Inseln.
Oder Island-Hopping ostfriesische Inseln.
Aufgrund des zum Teil seichten Gewässers ist das aber nur für die kleineren Schiffe geeignet und wird deshalb im Selection Angebot aufgenommen. Die mira könnte diese route auch anfahren unter dem Motto - "Juwelen Frieslands" - 14 Tage würde man sicher hinbekommen, wenn man die west-, ost- und nordfriesischen Inseln alle nimmt.
Weiter draussen auf Reede ginge nicht.
Weiter draussen auf Reede ginge nicht.
nein, das Tendern kann man den Passagieren nicht zumuten
Nur kurze Schläge - da kann man sich doch Zeit lassen und aus Gründen des Umweltschutzes ggfls. auch 'ne Ruderregatta veranstalten. 🤭
Dann können doch die Nova und Cosma ab Cuxhaven fahren, 10 Tage pur um Helgoland... Mit LNG tanken ist da ja schonmal geregelt im Vergleich zu Hamburg
Ihr werdet lachen, das ist ein ganz heißes Eisen in unserer Stadt, ob unser Kreuzfahrtterminal ertüchtigt werden soll oder ob es einen Neubau geben soll.
Es werden verschiedene Varianten durchgerechnet .Kostenpunkt 100-200 Mio. Euro.
Ihr werdet lachen, das ist ein ganz heißes Eisen in unserer Stadt, ob unser Kreuzfahrtterminal ertüchtigt werden soll oder ob es einen Neubau geben soll.
Es werden verschiedene Varianten durchgerechnet .Kostenpunkt 100-200 Mio. Euro.
Lasst uns das bitte in der Quasselbude fortführen 
Naja die Route der mein Schiff ist doch ganz anders konzipiert bezüglich der Strecke ( Seetage ) und der Liegezeiten . Bei Aida ist das doch alles viel enger gestrickt im Zeitplan , da hat wohl einer gepennt bei der routenplanung und nicht alle eventualitäten mit einkalkuliert . Und hier wurde doch schon geschrieben , das auch eine Aura unter diesen gegebenen Umständen die Strecke nicht schaffen würde. Aber wir sind alle keine Experten und haben auch keine Mäuschen an Bord , also alles nur Mutmaßungen . Auf unserer Tour wurde Durban angelaufen , wenn auch verspätet , und dafür bin ich sehr dankbar . Generell haben sich halt viele Widrigkeiten auf dieser Route herausgestellt , Wetter , Wind und auch die Behördenwillkür in Südafrika macht es schwierig , weil sich die Leute ja über alles beschweren , was nicht wie geplant klappt und das protokolliert die Crew und somit wird immer neu bewertet , ob die Route so weitergeführt wird oder eben nicht .
Seltsamerweise schaffen alle Phoenixschiffe diese Route und da sind weit ältere Pötte wie die Albatros dabei.
die mira scheint mir deutlich untermotorisiert, und vor allen technisch nicht in einem für normalen Betrieb geeigneten Zustand. Wenn ich höre, daß man so kurz nach Übernahme und Werftaufenthalt im laufenden Betrieb auf See Maschinenarbeiten durchführt...da mache ich mir meine Gedanken.
Hallo,
man sollte aber bedenken, dass fast alle Reedereien die Route über den indischen Ozean, Kap der guten Hoffnung, Kapstadt befahren, d.h. mit der Meeresströmung. Die Mira fährt aber von Kapstadt Richtung Durban die entgegengesetzte Richtung, also gegen die Strömung.
VG MoLo2
Na ja, aber die Artania hat Kapstadt nach dem schweren Sturm verlassen und ist in Durban angekommen. Also die gleiche Route wie die Mira, die Durban auf Grund diverser unvorhersebaren Ereignissen, nicht erreicht hat.
Na ja, aber die Artania hat Kapstadt nach dem schweren Sturm verlassen und ist in Durban angekommen. Also die gleiche Route wie die Mira, die Durban auf Grund diverser unvorhersebaren Ereignissen, nicht erreicht hat.
Ich dachte, die Artania ist Richtung Mauritius gefahren und musste daher auch nicht wie die Mira wieder pünktlich nach einer Woche in Kapstadt sein für den Passagierwechsel.
Mit mehr Zeit hätte es die Mira auch schon nach Durban geschafft, nur Durban, Port Elizabeth,East London UND nach einer Woche wieder Kapstadt, das war nicht zu schaffen.
So hab ich es an Bord verstanden.
Ich dachte, die Artania ist Richtung Mauritius gefahren und musste daher auch nicht wie die Mira wieder pünktlich nach einer Woche in Kapstadt sein für den Passagierwechsel.
Richtung Mauritius ist Richtung Durban, also entgegen dem Agulhas Strom. Dieser Strom wird für die Unterströmung verantwortlich gemacht. Aber beide Schiffe bewegten sich zeitnah in diese Richtung. Die Artania ist angekommen und hat vermutlich auch ihre Zeitvorgaben.
Richtung Mauritius ist Richtung Durban, also entgegen dem Agulhas Strom. Dieser Strom wird für die Unterströmung verantwortlich gemacht. Aber beide Schiffe bewegten sich zeitnah in diese Richtung. Die Artania ist angekommen und hat vermutlich auch ihre Zeitvorgaben.
Ich wollte nur nochmal darstellen, dass man meiner Meinung nach die Artania in diesem Fall nicht mit der Mira vergleichen kann.
Sie musste nicht wie die Mira zurück nach Kapstadt zum Passagierwechsel.
Ich bin dann doch froh, dass die Mira es nicht bis Durban geschafft hat. Sonst hätten wir wohl am 27.01. unseren Rückflug nicht mehr erreicht.
Ich dachte, die Artania ist Richtung Mauritius gefahren und musste daher auch nicht wie die Mira wieder pünktlich nach einer Woche in Kapstadt sein für den Passagierwechsel.
Mit mehr Zeit hätte es die Mira auch schon nach Durban geschafft, nur Durban, Port Elizabeth,East London UND nach einer Woche wieder Kapstadt, das war nicht zu schaffen.
So hab ich es an Bord verstanden.
Auf unserer Tour HAT sie es geschafft, trotz Unterströmung und teilweise heftigem Wind und Wellen.
Generell haben sich halt viele Widrigkeiten auf dieser Route herausgestellt , Wetter , Wind und auch die Behördenwillkür in Südafrika macht es schwierig , weil sich die Leute ja über alles beschweren , was nicht wie geplant klappt und das protokolliert die Crew und somit wird immer neu bewertet , ob die Route so weitergeführt wird oder eben nicht .
Dabei ist die Behördenwillkür nicht zu unterschätzen. Was in der einen Woche gut ist, kann von den Behörden in der nächsten Woche schon wieder bemängelt werden. Das war bei Südamerika ein wichtiger Punkt, diese Destination zu streichen. Wir waren damals auf der Cara, als sie als bisher letztes AIDA-Schiff zurück in Europa war. Die Crew war so froh, weil sie endlich wieder verlâssliche Ansprechpartner an Land hatten.
Ich dachte, die Artania ist Richtung Mauritius gefahren und musste daher auch nicht wie die Mira wieder pünktlich nach einer Woche in Kapstadt sein für den Passagierwechsel.
Mit mehr Zeit hätte es die Mira auch schon nach Durban geschafft, nur Durban, Port Elizabeth,East London UND nach einer Woche wieder Kapstadt, das war nicht zu schaffen.
So hab ich es an Bord verstanden.
Die Pläne für neue Routen werden bereits Jahre vorher ausgearbeitet. Das nenne ich Fehlplanung, wenn man
der Zeit hinterher fährt. 
L.G. Jenny
