Änderungen in der Aidaflotte bis 2040

Zitat von wastl

thomasb2112 Probiere mal eine Veranda Komfort vorne am Bug auf Perla oder Prima. Mehr Feeling von Seefahrt kannst du auf den Sphinxen auch nicht haben.

Na ja, man will ja nicht nur in der Kabine oder auf dem Balkon hocken...

Das im Verhältnis zur Passagierzahl viel zu kleine Sonnendeck ist für mich auch ein echter Minuspunkt. Es gibt für mich wenig schöneres, als auf einer Sphinx auf Deck 12 eine Poolparty zu genießen und zwischendurch immer wieder an die Reling zu wechseln um den Nachthimmel zu genießen...

Aber vielleicht können wir uns ja mal darauf einigen, dass es für alle Schiffsklassen Liebhaber gibt und man seine Kreuzfahrt auch genießen kann, ohne andere Passagiere missionarisch mit den eigenen Vorlieben zu beglücken.

Zitat von Der Lars

(…) ohne andere Passagiere missionarisch mit den eigenen Vorlieben zu beglücken.

Das war auch nur eine Anregung mit der Bugkabine und sicherlich kein Versuch irgendjemand mit irgendwas zu missionieren

Zitat von wastl

thomasb2112 Probiere mal eine Veranda Komfort vorne am Bug auf Perla oder Prima. Mehr Feeling von Seefahrt kannst du auf den Sphinxen auch nicht haben.

Hatten wir gerade.. war soooo enttäuscht von der prima ….

Zitat von wastl

Das war auch nur eine Anregung mit der Bugkabine und sicherlich kein Versuch irgendjemand mit irgendwas zu missionieren

Das war nicht direkt auf deinen Post bezogen sondern auf die hier immer wieder aufkommende Diskussion "Ich finde die kleinen besser und deshalb müssen die alle toll finden!" gegen "Ich finde nur die großen gut und deshalb müssen die kleinen möglichst schnell ausgemustert werden!"...

Es gibt Gerüchte, dass die Fincantieri-Werft vor einem Auftrag von 4 neuen Kreuzfahrtschiffen für Carnival steht.

Fincantieri verso il maxi ordine Usa: 4 nuove mega navi da crociera. Così riparte la flotta di Carnival

Il gruppo vicino a firmare il contratto per 4 navi da crociera per il colosso americano. Valore circa 5 miliardi. Le unità realizzate nel Nord Est, ma anche Ge…

www.ilsecoloxix.it

3 sollen an Carnival direkt gehen, eines an eine Tochter, welche ist noch unklar.

Allerdings sind das auch riesige Schiffe mit 7.000 Passagieren.

Zitat von Fichtenmoped

Es gibt Gerüchte, dass die Fincantieri-Werft vor einem Auftrag von 4 neuen Kreuzfahrtschiffen für Carnival steht.

https://www.ilsecoloxix.it/economia/2024/…nival-13989469/

3 sollen an Carnival direkt gehen, eines an eine Tochter, welche ist noch unklar.

Allerdings sind das auch riesige Schiffe mit 7.000 Passagieren.

Aber wirklich nur ganz lose Gerüchte. Die Schiffe sollen, falls überhaupt was dran ist, bis Ende des Jahrzehnt geliefert werden. Eines soll dann an Costa gehen. Aida ist nicht dabei!

Ein AIDA Crewmitglied hat mir auf der Taufreise der Cosma gesagt, AIDA plane ein noch viel größeres Schiff als die Cosma.

Konnte ich mir zu dem Zeitpunkt nicht vorstellen, doch mittlerweile schon.

Ich habe von einem Mitarbeiter der Abteilung New Buildings in Rostock auch schon mal gehört das es größere Schiffe als Nova Cosma geben soll...

Aber wie ich auch schon mal sagte hoffe ich sehr, das die Meyer Werft bis Mitte des Jahres einen entsprechenden Auftrag für neue Schiffe bekommt, denn sonst sieht es da wirklich zappenduster aus ...

Zitat von Anja1

Ein AIDA Crewmitglied hat mir auf der Taufreise der Cosma gesagt, AIDA plane ein noch viel größeres Schiff als die Cosma.

Konnte ich mir zu dem Zeitpunkt nicht vorstellen, doch mittlerweile schon.

Das ist ja heftig. Aber voll wird die sicher auch.

Zitat von Balkon-Bucher

Aber wirklich nur ganz lose Gerüchte. Die Schiffe sollen, falls überhaupt was dran ist, bis Ende des Jahrzehnt geliefert werden. Eines soll dann an Costa gehen. Aida ist nicht dabei!

Das sind schon mehr als lose Gerüchte, die Presseberichte in Italien sind sehr konkret.

"Für Costa" könnte natürlich auch die Costa-Gruppe meinen, zu der bekanntlich auch AIDA gehört. Dass die Marke Costa zeitnah so einem Riesenpott bekommt, kann ich mir nicht vorstellen. Dort kriselt es ja immernoch gewaltig und die bekommen viele ihrer Schiffe nicht voll, trotz erheblicher Reduzierung der Kapazität und Kampfpreise. Bei AIDA läuft es deutlich besser zuletzt....

Zitat von kofferradio

Bei AIDA läuft es deutlich besser zuletzt....

Ja, mein Eindruck bleibt das Nova und Cosma ein Erfolgsschlager sind.

Wir werden am Samstag mit einer vollen Cosma in See stechen.

Zitat von Escape

Wir werden am Samstag mit einer vollen Cosma in See stechen.

Gute Reise.

Aber für mich werden diese Reisen immer gruseliger, je größer die Schiffe werden.

Informationen von meinen contacten in Carnival Corp. 😉: zunächst 2 Schiffe für Carnival, 1 für Aida OR Costa, 1 für P&O.

Aida wird voraussichtlich mindestens ein Schiff mit über 200.000 GWT bekommen.

Um relevant zu bleiben, muss sich jede Kreuzfahrtlinie weiterentwickeln und erneuern. Neubauten sind einfach eine wirtschaftliche Notwendigkeit.

Grüße,

Kapitän Tino

Der Baugbeginn der Cosma ist ja auch schon fast 5 Jahre her und wenn die Schiffe erst Ende der 2020er/Anfang der 2030er kommen, bliebe AIDA ja fast 10 Jahre ohne Neubau das ist schon eine heftig lange Zeit.

Also langsam brauchen sie wirklich mal Neubaupläne bzw. Aufträge.

Zitat von Escape

Das ist ja heftig. Aber voll wird die sicher auch.

Wenn dann interessante Routen, etwa Nord-/Südamerika oder umfangreiche Ömm-Reisen dazukommen gerne. Schade, dass der Fahrplancharakter, gerade bei den Metropolen, Norwegen und WMM so stark ist.

Westliches Mittelmeer geht aber immer.

Zitat von Despegue

Um relevant zu bleiben, muss sich jede Kreuzfahrtlinie weiterentwickeln und erneuern. Neubauten sind einfach eine wirtschaftliche Notwendigkeit.

Nö,ist es nicht.

Eine Reederei ist nämlich nur dann wirtschaftlich,wenn die Schiffe voll fahren und das zu ordentlichen Preisen.

Wenn die Schiffe aktuell z.b. nur mit 70% Auslastung fahren, bräuchte man sich um ein neues Schiff keine Gedanken zu machen.

Und gerade AIDA hat ja doch eine doch recht eingegrenzte Zielgruppe.

Ich weiß nicht , ob man sich mit noch einem größeren Schiff einen Gefallen tut . Die Möglichkeiten der Hafenanläufe sind begrenzt , die Flugkapazitäten und die Logistik wird auch nicht leichter und man braucht wöchentlich tausende von buchungswilligen Gästen . Ob da nicht wieder eine Rolle rückwärts sinnvoller wäre ? Wir werden es beobachten . Für uns ist jedenfalls alles ab Größe prima / perla aus dem Rennen . Wir hatten fast 20 Jahre eine traumhafte Zeit auf den kleinen und mittleren Schiffen und dafür bin ich extrem dankbar . Das neue Zeitalter kann dann gern ohne uns stattfinden

Ein noch größeres Schiff als die Cosma - das sehe ich auch skeptisch, obwohl ich mit den großen Pötten per se keine Probleme habe und es spannend zu beobachten fände, wie Aida so ein Schiff gestalten würde: Eine weitere Spielstätte für den Abend? Vielleicht einen größeren Pool? Rückkehr zu einem Four Elements?

Aber da ja nicht davon auszugehen, dass Aida den Gästen mehr Platz pro Pax gönnt und noch weniger Anlaufhäfen infrage kämen, habe ich dann doch Vorbehalte.

Selbst bei einem kleineren Neubau würde Aida anders als bei der Sphinx-Klasse aber sicher mehr Vierbettkabinen bauen vermutlich, oder?

Von den Häfen die Nova und Cosma aktuell anlaufen wüsste ich spontan keinen, der keine weiteren 5 Meter zuließe.