Bin gespannt ob die Diva dann längere Touren fährt. Glaube 7 Tage durchgehend rentiert sich nicht mit diesem Schiff und der Route.
Die Auslastungen dieses Jahr sind ja auch nicht rosig gewesen.
Ab ins östliche Mittelmeer mit der Diva 
Aber vermutlich ist das nicht so einfach umsetzbar, AC muss im Norden ja auch auf seine Anläufe kommen?
Da ja einzelne 7 Tage Termine für den Sommer 2023 noch buchbar sind, denke ich schon dass sie noch im Norden verbleiben wird. Ansonsten hätte man ja auch kaum Anläufe mehr im Heimathafen Warnemünde.
„Route wird in Kürze angepasst“ steht dort in der Maske, wenn man eine Diva Reise buchen möchte, kannte ich bisher auch noch nicht. Stimmt dann aber nur bei Mar und Nova.
Es wurden nun zahlreiche Routen mit der Diva im kommenden Jahr gestrichen.
...
Die neuen Routen sollen am 03.08 vorgestellt werden. Bei Nova und Mar soll es nur Umroutungen geben, keine Komplettabsage.
Vielen Dank!
Ich interessiere mich ja für die Tour ab 06.05.2023 mit der Diva - die gehört auch noch zur "Anpassung".
Finde ich gut, daß nun endlich mal ein Vermerk dort zu sehen ist:
Woher stammt deine Info, daß ab 03.08. die geänderten Routen vorgestellt werden?
Steht das irgendwo bei AIDA oder ist das "Insider"?
Alles anzeigenVielen Dank!
Ich interessiere mich ja für die Tour ab 06.05.2023 mit der Diva - die gehört auch noch zur "Anpassung".
Finde ich gut, daß nun endlich mal ein Vermerk dort zu sehen ist:
Woher stammt deine Info, daß ab 03.08. die geänderten Routen vorgestellt werden?
Steht das irgendwo bei AIDA oder ist das "Insider"?
Im Zuge dieser Anpassungen können zu unserem großen Bedauern nicht alle mit AIDAdiva geplanten Reisen im Sommer 2023 stattfinden. Die betroffenen Gäste werden umgehend informiert.
Danke Anja1 für den Link zum Reisehinweis.
Über mein abgespeichertes Lesezeichen ist dieser Hinweis nicht zu sehen - auch nicht auf verschiedenen Pfaden...
Muß ich mich wohl mal aktualisieren.
dass die Nova in Kiel bleibt und nicht mit der Prima getauscht wird.
finde ich sehr gut,daß die Nova in Kiel bleibt
Da ja einzelne 7 Tage Termine für den Sommer 2023 noch buchbar sind, denke ich schon dass sie noch im Norden verbleiben wird. Ansonsten hätte man ja auch kaum Anläufe mehr im Heimathafen Warnemünde.
Genau. AIDA hat nicht alle Reisen abgesagt. Die erste Skagerrak Tour im April und fünf von sechs der Schweden, Polen& Dänemark Reisen sowie vier von zwölf der normalen Ostsee Tour sind bestehen geblieben. Die verbliebenden Reisen sind über das ganze Jahr verteilt. Dazwischen ist ein Haufen Löcher wie in einem Käse. Von den sieben ursprünglichen Skagerrak- Oslo Reisen ist nur die im April übrig geblieben, wo die Nova noch nicht in der Ostsee ist. Danach wurden alle abgesagt. Ein weiterer Hinweis dafür, dass die Nova wahrscheinlich ausschließlich wie dieses Jahr die Skagerrak Tour mit Oslo fährt und die Diva dann zusätzlich wirklich zu viel wäre. Die Danzig Ostsee Reisen bleiben fast alle bestehen und haben keinen Vermerk, dass es da zu Routenänderungen kommt. Für mich ein Zeichen, dass AIDA zur Vernunft gekommen ist und wieder nach Polen, Finnland und ins Baltikum fährt. Merkwürdigerweise ist auch die Schottland & Norwegen Tour im April verschwunden.
Die Lücken sind:
14.April bis 22.April: 8 Tage
13.Mai bis 1. Juli: 7 Wochen
15. Juli bis 29. Juli: 2 Wochen
12.Aug bis 26. Aug: 2 Wochen
9.Sep bis 23.Sep: 2 Wochen
30.Sep bis 14.Okt: 2 Wochen
Interessant wird, wie AIDA diese Lücken füllt. Es ist gut möglich, dass AIDA da ein ähnliches Programm zwischen schiebt, wie ursprünglich für die Vita geplant. Also zweiwöchige Reisen in die Ostsee oder Richtung Bottnischer Meerbusen mit Sundvall, Vaasa, Oulu, Kemi, Rauma oder Turku. Es sind aber auch zusätzliche Reisen nach Norwegen (9-10 Tage Fjorde) oder zweiwöchige Reisen nach Island denkbar. Hafenmeldungen habe ich noch keine entdeckt.
Das wäre einerseits sehr erfrischend. Auf der anderen Seite würden so sehr viele Warnemünde Anläufe entfallen. Es sind ja schon 13 Vita Anläufe weggefallen. Im April könnte es zwar zwei Kurzreisen und damit einen Anlauf mehr geben, in den anderen Monaten zusammen aber ungefähr 7 weniger. Dann blieben noch 25 Diva und die 24 Mar Anläufe in Warnemünde übrig. Das ist zwar noch mehr als vor Corona, selbst mehr als die 2019er Saison (46), wo zusätzlich die Aura als drittes Schiff gekommen ist, aber deutlich weniger als die 68 geplanten. Eventuell kommt Costa ja doch nach Warnemünde zurück, womit die Absprache mit Warnemünde wieder eingehalten werden kann. Mit der Abgabe der Firenze 2024 braucht es ja auf jeden Fall einen Ersatz auf der einwöchigen Norwegen Tour. Dann würden aber in Kiel wieder Anläufe wegfallen, selbst wenn die Serena auch nach Europa verlegt wird. Mal sehen, was Costa 2023 mit der Magica und Serena macht. Eine dürfte die Luminosa in Triset ersetzen.
Bei jeweils 3 Abgängen bei AIDA und Costa ist es halt irgendwann nicht mehr möglich die Verträge einzuhalten. Man kann nicht die Saison endlos in den März und November verlängern. Und geographisch gesehen ist Warnemünde da nunmal der Hafen, wo eine Streichung am ehesten Sinn macht.
Wirklich effektiv lassen sich von Warnemünde nämlich nur Ostsee Kreuzfahrten durchführen und dieses Zielgebiet wird die nächste Zeit erstmal nur reduziert gefahren. Norwegen Kreuzfahrten ab Warnemünde sind nunmal schwierig aufgrund der zusätzlichen Distanz im Vergleich zu beispielsweise Kiel. Häfen in Mittelnorwegen wie Geiranger oder Alesund lassen sich nicht von Warnemünde erreichen mit nur einem Seetag ohne nicht Volldampf zu fahren. Nach Kiel geht es sich gerade noch aus, aber auch da muss schon zügig gefahren werden. Und das wird insbesondere bei AIDA nicht gewollt sein, bei Costa weiß ich es nicht. Und auch nach Kopenhagen ist die Strecke, zumindest für die Costa Schiffe, doch ein Stück länger als von Kiel aus. Und meistens wird die Strecke nur über Nacht gefahren und mit ordentlich Tempo, da ist nicht viel Spielraum nach Warnemünde, da kann man sich die zusätzliche Kilometer und Treibstoff nach Warnemünde sparen.
Zudem bleibe ich dabei, dass die Terminals in Warnemünde recht klein sind und ein Passagierwechsel in Kiel deutlich leichter abzuwickeln ist. Zudem das Problem, dass nur ein 300m (+) Schiff nach Warnemünde kann, während es in Kiel 3 Liegeplätze für Schiffe dieser Größe gibt. Die Sphinx kann in Warnemünde auch noch Terminal 7 nutzen, für Costa geht dies nur mit Genehmigung.
Inzwischen scheint es auch so, als würde tui doch nicht öfters nach Warnemünde kommen mit der 7 in 2024 wie es ursprünglich geplant war, sondern noch zusätzlich ab BHV bzw. Hamburg zu fahren. Warnemünde hat da meiner Meinung nach deutliche Nachteile gegenüber den anderen deutschen Häfen von der Lage und Abfertigung.
Alles anzeigenDie Lücken sind:
14.April bis 22.April: 8 Tage
13.Mai bis 1. Juli: 7 Wochen
15. Juli bis 29. Juli: 2 Wochen
12.Aug bis 26. Aug: 2 Wochen
9.Sep bis 23.Sep: 2 Wochen
30.Sep bis 14.Okt: 2 Wochen
Interessant wird, wie AIDA diese Lücken füllt. Es ist gut möglich, dass AIDA da ein ähnliches Programm zwischen schiebt, wie ursprünglich für die Vita geplant. Also zweiwöchige Reisen in die Ostsee oder Richtung Bottnischer Meerbusen mit Sundvall, Vaasa, Oulu, Kemi, Rauma oder Turku. Es sind aber auch zusätzliche Reisen nach Norwegen (9-10 Tage Fjorde) oder zweiwöchige Reisen nach Island denkbar. Hafenmeldungen habe ich noch keine entdeckt.
Die letzte Lücke am 30.9. wird wahrscheinlich mit "Herbstliche Nordlichter" gefüllt. Zu exakt diesem Datum war ein solche Reise für AIDAvita vorgesehen. Vielleicht war AIDA ja so schlau und hat die Hafenmeldungen noch nicht abgesagt...
Auch am 9.9. könnten es "Herbstliche Nordlichter" werden. Die Touren scheinen beliebt zu sein. Zurzeit werden aber nur drei für den Herbst 2023 angeboten (zwei mit AIDAbella, eine mit AIDAmar). Mit zwei Zusatzterminen von AIDAdiva wären es fünf. Denkbar wäre an diesem Termin (ebenso wie am 15.7. und 12.8.) auch eine Reisen zu den "Schärengärten der Ostsee". Das entspräche nicht zu 100 Prozent, aber zumindest annähernd dem Programm der AIDAvita.
Am spannendsten wird die siebenwöchige Lücke im Mai/Juni. Ich denke, hier wird es zu längeren, aber auch kürzeren Reisen kommen - wohin auch immer. Es werden aber sehr wahrscheinlich keine 7-tägigen Reisen sein - zumindest nicht von SA bis SA, denn sonst hätte AIDA sie ja einfach umrouten können. Dass abgesagt wird, spricht dafür, dass sich auch Start- und Enddatum der jeweiligen Reisen ändern.
Die Absage der 8-tägigen Reise am 14.4. kann ich mir nur so erklären, dass sie durch zwei 4-tägige Kurzreisen ersetzt wird, um einen zusätzlichen Anlauf in Warnemünde am 18.4. zu generieren. Durch neue 14-tägige Reisen werden ja einige Anläufe dort wegfallen. Möglicherweise sind in der siebenwöchigen Lücke auch Kurzreisen enthalten, um die Gesamtzahl der Warnemünde-Anläufe in etwa stabil zu halten.
Wobei ich Kurzreisen ab Warnemünde eher schwierig finde, da sie sich für viele Leute aufgrund der langen Anreise nicht lohnen. Da wäre Kiel oder Hamburg meiner Meinung nach besser geeignet
Alles anzeigenDie ersten richtigen Hafenmeldungen für die Ostsee Ersatzreisen 2023 sind heute aufgetaucht.
AIDAnova
Di 9.5.2023 Kristiansand 8:00- 18:00
Di 23.5.2023 Kristiansand 8:00- 18:00
Mi 5.7.2023 Kristiansand 8:00- 18:00
Di 18.7.2023 Kristiansand 8:00- 18:00
Di 1.8.2023 Kristiansand 8:00- 18:00
Di 15.8.2023 Kristiansand 8:00- 18:00
Di 29.8.2023 Kristiansand 8:00- 18:00
Di 26.9.2023 Kristiansand 8:00- 18:00
AIDAmar
12.5.23 Bergen 8:00- 18:00
16.5.23 Kristiansand 9:00- 18:00
16.9.23 Bergen 8:00- 18:00
20.9.23 Kristiansand 9:00- 18:00
6.10.23 Bergen 8:00- 18:00
10.10.23 Kristiansand 9:00- 18:00
17.10.23 Haugesund 8:00- 18:00
19.10.23 Bergen 8:00- 18:00
23.10.23 Kristiansand 9:00- 18:00
Damit gibt es in 8 von 13 Nova Ostsee Wochen extra Touren nach Norwegen mit Kristiansand und mindestens Oslo und Kopenhagen und hoffentlich ein bis zwei zusätzlichen Häfen. In 5 Wochen dürfte es Touren ohne Kristiansand geben. Ich fürchte aber mittlerweile AIDA will die Route wie dieses Jahr beibehalten (nur 3 Häfen pro Woche und Oslo Overnight).
Die Mar scheint an diesen 4 Terminen wieder die schöne Fjorde Tour wie dieses Jahr statt Ostsee zu fahren:
Mo 8.5.23 Warnemünde 10 Tage
Mi 13.9.23 Warnemünde 9 Tage
Mo 2.10.23 Warnemünde 10 Tage
So 15.10.23 Warnemünde 10 Tage
Im Hochsommer gibt es für die Mar noch keine Meldungen in Norwegen. Es kann also gut sein, dass die restlichen 14 neun- und zehntägigen Ostsee Reisen weiter in die Ostsee gehen, nur ohne Russland. Häfen gibt es ja genug. Außerdem scheint die Nova ja gar nicht mehr in die Ostsee zu fahren, womit ja schon viel Kapazität reduziert wird. Mit den Kristiansand Meldungen in den Ostsee Wochen scheint es aber auf jeden Fall so zu bleiben, dass die Nova in Kiel bleibt und nicht mit der Prima getauscht wird.
In Bergen wurden noch drei Meldungen für die Mar nachgeschoben. Die sind nun aber im Hochsommer. Damit werden (mindestens) 7 der 18 ursprünglichen Mar Ostsee Reisen nach Norwegen umgeroutet. 2022 wurden noch 10 von 19 nach Norwegen umgeroutet.
10.6.23 Bergen 8:00 bis 18:00
10.7.23 Bergen 8:00 bis 18:00
18.8.23 Bergen 8:00 bis 18:00
Betroffen sind die ursprünglichen Ostsee Reisen:
Mo 8.5.23 Warnemünde 10 Tage
Mi 7.6.2024 Warnemünde 9 Tage
Do 6.7.2024 Warnemünde 10 Tage
Mo 14.8.2023 Warnemünde 10 Tage
Mi 13.9.23 Warnemünde 9 Tage
Mo 2.10.23 Warnemünde 10 Tage
So 15.10.23 Warnemünde 10 Tage
Interessant ist der Rhythmus:
Ostsee
Norwegen
Ostsee
Ostsee
Norwegen
Ostsee
Ostsee
Norwegen
Ostsee
Ostsee
Ostsee
Norwegen
Ostsee
Ostsee
Norwegen
Ostsee
Norwegen
Norwegen
Norwegen wird also auch über das Jahr etwa alle drei Reisen gefahren. Und zusätzlich im Herbst, wo die Perla nicht mehr die Tour Norwegens Fjorde fährt.
Zu erwartende weitere Häfen neben Bergen sind auf der Hin und Rückreise Göteborg, Skagen und teils Kristiansand (wohl 4/7). Als Fjorde sind jeweils 2 bis 3 Fjorde pro Reise zu erwarten. Heiße Kandidaten sind Eidfjord, Vik, Nordfjordeid und Olden.
Wobei ich Kurzreisen ab Warnemünde eher schwierig finde, da sie sich für viele Leute aufgrund der langen Anreise nicht lohnen. Da wäre Kiel oder Hamburg meiner Meinung nach besser geeignet
Es gibt auch Leute (uns eingeschlossen), die aufgrund der Anreise Warnemünde bevorzugen. 
Und schon wieder die gleichen Routen.....also Aida wird mich wohl auf längere Sicht nicht als Gast begrüßen.....
Ja, gefühlt besteht Aida nur noch aus Norwegen. 
Und schon wieder die gleichen Routen.....also Aida wird mich wohl auf längere Sicht nicht als Gast begrüßen.....
Ja, gefühlt besteht Aida nur noch aus Norwegen.
Das ist ja schon länger ein Thema. Aida hofft auf genügend Erstfahrer und auf die, die nicht fliegen wollen/mögen.
Das ist ja schon länger ein Thema. Aida hofft auf genügend Erstfahrer und auf die, die nicht fliegen wollen/mögen.
Für 2022 passt die Strategie jedenfalls. Warum nicht auch 2023?
Wobei ich Kurzreisen ab Warnemünde eher schwierig finde, da sie sich für viele Leute aufgrund der langen Anreise nicht lohnen. Da wäre Kiel oder Hamburg meiner Meinung nach besser geeignet
Verstehe ich nicht. 
Wenn ich an meine Anreisen in nördliche Gefilde Deutschlands denke, spielt das von der Entfernung her überhaupt keine Rolle, ob eine Kreuzfahrt in Warnemünde. Hamburg oder Kiel beginnt.
Für uns sind es 490 Kilometer bis Kiel, nach Warnemünde 83 Kilometer mehr und wir fahren beide viel lieber ab Warnemünde, da wir es dort für ein Vor- oder Nachprogramm viel schöner finden. Aber das ist wie alles Geschmacksache...
Ich finde gut, dass Aida ohne Russland für 2023 plant, besser so, als recht kurzfristig wieder alles umzuwerfen. Aber obwohl ich totaler Skandinavienfan bin, würde ich mir zumindest eine weitere Alternative im Sommer wünschen.
