Wenn die Fahrtgebiete zu wenig exotisch sind wird das aber fix zu Kundenschwund führen. Gibt auch Menschen die Neues entdecken wollen.
Ich bin gerade in Miami von einer NCL abgestiegen und individuell nach Miami geflogen.
Mit 900€ war der Flug 25% billiger als ein AIDA Charter in die Karibik um 1200€ nächstes Jahr.
Wenn die Fahrtgebiete zu wenig exotisch sind wird das aber fix zu Kundenschwund führen. Gibt auch Menschen die Neues entdecken wollen.
Ich bin gerade in Miami von einer NCL abgestiegen und individuell nach Miami geflogen.
Mit 900€ war der Flug 25% billiger als ein AIDA Charter in die Karibik um 1200€ nächstes Jahr.
Das Linienflüge günstiger sind als Charter ist ja grundsätzlich nicht neu. Jedoch ist bei Miami halt das Problem, dass es ein US-Hafen ist.
NCL fährt auch Südafrika nahezu 1:1 wie die Aura mit einem Schiff in Sphinx Größe. Und mit dem aber nicht immer nur dasselbe sondern auch 2 Wochen Kapstadt - Mauritius und dann 2 Wochen retour.
Mit wenigen Schiffen kann AIDA nur durch solche Planung Vielfalt anbieten. Dann immer etwas einmalig und sicher gut im premium gebucht.
Im indischen Ozean gibt es aber wieder die Problematik mit den Flügen. Und AIDA scheint ja sehr stark Probleme haben Charter zu finden. Ab Palma gibt es solche Probleme natürlich überhaupt nicht.
Die Langstreckenflotten von Eurowings und condor sind etwa so groß wie vor der Pandemie. Condors Kapazitäten sind sogar eher größer als vorher mit den kontinuierlich hinzu kommenden A330 und den A330 neos.
AIDA hat einfach in Erwartung schlechter Buchungszahlen frühzeitig weniger Charterflieger geordert als sonst. Deshalb sind die entsprechenden Schiffe in der Karibik und auch in Südafrika so vergleichsweise leer. Natürlich gibt es nach den Fernreisen aktuell weniger Nachfrage. Daran, dass für die meisten Reisen aber kaum Flüge zu bekommen sind sieht man aber, dass Aida bei der Planung doch etwas zu konservativ war.
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Das Mittelmeer könnte auch prima mit nur einer Sphynx im 9/12 Tagestakt bedient werden. Da wäre es nur erfrischend, wenn Aida die Routen wie im Sommer etwas mehr abwechselt.
Die neuntägigen Reisen könnten auch prima alternierend ins westliche Mittelmeer oder nach Marokko gehen. Die zwölftägige könnte bis nach Griechenland gehen. Die Kanaren werden perspektivisch ja sowieso stark genug von der Cosma und blu/Stella bedient.
individuell nach Miami geflogen.
Mit 900€ war der Flug 25% billiger als ein AIDA Charter in die Karibik um 1200€ nächstes Jahr.
Individuell kostet die Karibik aber auch mehr als Miami. 
Also vllt lag es an der Weihnachtsreise, aber der Condor Flug in die Karibik zur Luna war nur zu 50% voll.
Nach dem Eindruck kann ich mir nicht vorstellen, dass es unbedingt an den Flugkapazitäten liegt, zumal die Reise im vario super günstig war. Dazu der Flug für 900/950€ nach Jamaika. Das sind Preise, die sich eigentlich nicht rechnen können und trotzdem war es die Reisen davor und aktuell wohl nicht anders mit der Auslastung an Bord…
Die Langstreckenflotten von Eurowings und condor sind etwa so groß wie vor der Pandemie. Condors Kapazitäten sind sogar eher größer als vorher mit den kontinuierlich hinzu kommenden A330 und den A330 neos.
AIDA hat einfach in Erwartung schlechter Buchungszahlen frühzeitig weniger Charterflieger geordert als sonst. Deshalb sind die entsprechenden Schiffe in der Karibik und auch in Südafrika so vergleichsweise leer. Natürlich gibt es nach den Fernreisen aktuell weniger Nachfrage. Daran, dass für die meisten Reisen aber kaum Flüge zu bekommen sind sieht man aber, dass Aida bei der Planung doch etwas zu konservativ war.
Ich dachte da vorwiegend an Südafrika, wo AIDA ja erst auf den letzten drücker dann überhaupt jemand fand. Und im kommenden Winter fliegt Condor auch keine Linie nach Mauritius am Wechseltag der Blu.
Aida sollte sich das aber gut überlegen die exotischen Strecken alle zu streichen, weil ich glaube dass dann die Kunden weglaufen. Es gibt ja so schon immer mehr nur das Standardprogramm - iimmer das selbe. Mauritius und Südafrika waren wenigestens mal ein bißchen Abwechselung.
Aida sollte sich das aber gut überlegen die exotischen Strecken alle zu streichen, weil ich glaube dass dann die Kunden weglaufen. Es gibt ja so schon immer mehr nur das Standardprogramm - iimmer das selbe. Mauritius und Südafrika waren wenigestens mal ein bißchen Abwechselung.
Ich glaube der Großteil (abseits von dem Forum hier) der AIDA-Bucher möchte nicht "weit weg".
Aida sollte sich das aber gut überlegen die exotischen Strecken alle zu streichen, weil ich glaube dass dann die Kunden weglaufen. Es gibt ja so schon immer mehr nur das Standardprogramm - iimmer das selbe. Mauritius und Südafrika waren wenigestens mal ein bißchen Abwechselung.
Die Buchungszahlen auf den Fernstrecken sprechen aber nunmal eindeutige eine andere Sprache. AIDA wird das machen was für sie am meisten profitabel ist, nicht was einige wenige Kunden wollen.
Ich glaube der Großteil (abseits von dem Forum hier) der AIDA-Bucher möchte nicht "weit weg".
Das sehe ich genauso. Aida Bucher von "damals" wollen -laut diesem Forum- mehrheitlich lieber auf kleine Schiffe, die es so demnächst nicht mehr gibt und fernere Destinationen, die Aida bald auch nur noch selten anbietet. Und sie werden, rein biologisch gesehen, eine immer kleinere Gruppe. Dabei sind die äusseren Fakten (Pandemie, Krieg, Inflation etc) noch nicht mal berücksichtigt, die ein weiteres urlaubstechnisches Umdenken hervorgerufen haben.
Insofern gibt es da eine absolute Transformation der Aida Reisen und Aida Gäste, die langsam aber stetig läuft und in baldiger Zukunft im Sinne von Aida bzw Carnival abgeschlossen sein dürfte. Grössere Schiffe in nahen Destinationen mit Standardauswahl der Routen, des Essens, der Vergnügungsaktivitäten, etc. Das wird vielleicht noch nicht in 23/24 komplett durchschlagen, aber sicher nicht lang danach. 
Die Buchungszahlen auf den Fernstrecken sprechen aber nunmal eindeutige eine andere Sprache. AIDA wird das machen was für sie am meisten profitabel ist, nicht was einige wenige Kunden wollen.
Das ist es. Und ich bin ehrlich, wir als Familie finden die kurzen Anreisen einfach extrem angenehm. Aktuell sind wir wirklich die Zielgruppe für Mittelmeer, Kanaren, Abfahrten ab Deutschland.
Wir würden jetzt keine Fernreise in Betracht ziehen.
Und wie Du schreibst, dass ist aktuell die Zielgruppe für AIDA.
Das ist es. Und ich bin ehrlich, wir als Familie finden die kurzen Anreisen einfach extrem angenehm. Aktuell sind wir wirklich die Zielgruppe für Mittelmeer, Kanaren, Abfahrten ab Deutschland.
Dafür gibt es aber doch schon ausreichend Angebote. Einige (scheinbar) wenige möchte aber nicht zum 5. mal die Rennstrecke im Mittelmeer fahren sondern auch mal was neues sehen. Dann muss man sich halt zwangläufig bei der Konkurenz umgucken
Eine "absolute" Transformation sehe ich so nicht, Fernreisen waren aus verschiedenen Gründen zuletzt schlechter gebucht, Hauptgrund mE war Unsicherheit auf allen Seiten. Bei AC was die zu reservierenden Kapazitäten angeht (waren z.T. zu wenig) und bei den Gästen bzgl. Pandemie und wirtschaftlicher Situation. Dann lieber lokal und kurzfristiger buchen, ein Trend der während der C-Zeit begonnen hatte.
Wenn sich aber die Umstände wieder normalisieren werden, wird auch der Wunsch nach Traumzielen und Fernreisen wieder stärker werden, mit einem berechenbaren Background dann vielleicht sogar mehr als früher, viele haben auch was nachzuholen.
(Bei unseren Flügen von/nach Südafrika waren wir mit ü50 am oberen Ende der Altersstruktur, viele 'Junge' haben schon den Drang und Mut nach Fernzielen und exotischeren Reisen und auch diese werden älter bzw. bekommen vllt. Lust auf KF.)
Dafür gibt es aber doch schon ausreichend Angebote. Einige (scheinbar) wenige möchte aber nicht zum 5. mal die Rennstrecke im Mittelmeer fahren sondern auch mal was neues sehen. Dann muss man sich halt zwangläufig bei der Konkurenz umgucken
Ja, aber die Bucher wie Du sind nunmal augenscheinlich nicht Viele bei AIDA. Abseits vom Forum hier.
Eine "absolute" Transformation sehe ich so nicht, Fernreisen waren aus verschiedenen Gründen zuletzt schlechter gebucht, Hauptgrund mE war Unsicherheit auf allen Seiten. Bei AC was die zu reservierenden Kapazitäten angeht (waren z.T. zu wenig) und bei den Gästen bzgl. Pandemie und wirtschaftlicher Situation. Dann lieber lokal und kurzfristiger buchen, ein Trend der während der C-Zeit begonnen hatte.
Wenn sich aber die Umstände wieder normalisieren werden, wird auch der Wunsch nach Traumzielen und Fernreisen wieder stärker werden, mit einem berechenbaren Background dann vielleicht sogar mehr als früher, viele haben auch was nachzuholen.
(Bei unseren Flügen von/nach Südafrika waren wir mit ü50 am oberen Ende der Altersstruktur, viele 'Junge' haben schon den Drang und Mut nach Fernzielen und exotischeren Reisen und auch diese werden älter bzw. bekommen vllt. Lust auf KF.)
WENN sich die Umstände normalisieren werden.....und das kann man heute doch gar nicht wissen, ob und wann das passiert. Und wie sich dann die Gäste entwickeln, ob die jüngeren tatsächlich Lust auf Kreuzfahrt in klassischem Sinne bekommen, ob die Fernziele noch so gut anzufahren sind, etc etc. Das sind doch alles Unwägbarkeiten der heutigen Zeit.
Aus diesen Überlegungen heraus finde ich die Strategien der Konzerne wie Carnival schon nachvollziehbar. Wer unbedingt auf Kreuzfahrt in ferne Gegenden will, der hat auch ausserhalb von Aida noch genug Angebote. Bei jüngerem Publikum, das in die Ferne will (eventuell sogar auf Schiffen) gibt es auch keine Sprachbarrieren....keiner geht Backpacking ohne Kenntnisse der englischen Sprache, also kann der-/diejenige auch auf ein englischsprachiges Schiff, wenn er/sie tatsächlich kreuzfahren will...
Ich kann jedenfalls aus Erfahrungen in der eigenen Familie sagen, dass es viele junge Menschen gibt, die es zwar in die Ferne treibt, aber nicht auf Schiffe......trotz familiärer Vorbelastung. 
Sorry, wir sind hier total OT. 
Ich glaube der Großteil (abseits von dem Forum hier) der AIDA-Bucher möchte nicht "weit weg".
das glaube ich auch
Warum sind dann entfernte Reisen mit Phoenix oder auch die Bella-Asien-Tour 2024 schon lange im voraus ausgebucht bzw. stark nachgefragt?? 
Wegen der Atmosphere und den geringen Kapazitäten der Schiffe.
Warum sind dann entfernte Reisen mit Phoenix oder auch die Bella-Asien-Tour 2024 schon lange im voraus ausgebucht bzw. stark nachgefragt??
Du kannst aber nicht ernsthaft die Phoenix Flotte und deren Strategie mit Aida vergleichen, oder? Phoenix hat sich über Jahre/Jahrzehnte eine besondere Klientel aufgebaut, wie ich das so lese (ohne auf den Schiffen gewesen zu sein, kommt ja noch....) ist deren Zielgruppe nicht die Familie mit Kindern, weil die Schiffe keine Bespassung an Bord haben und weil die Routen häufig lang und weit entfernt sind....dass jetzt einige Aida Gäste zu Phoenix wechseln, bestätigt doch nur das was ich sage, dass Aida ihnen einfach nicht mehr die grosse Auswahl bietet, was Schiff und Route betrifft.
Die Asien Reise 2024 ist "one of a kind", also einzigartig, wird im Jahr 2024 nur einmal gefahren, Anlauf von Tokyo und nach einer sehr langen Durststrecke was Fernreisen betrifft. Da sind sicher viele "ausgehungerte" Aida Gäste dabei. Wenn das eine Pendelstrecke wäre, also mehrfach im Jahr zwischen Singapur und Shanghai hin und her gefahren, da wären es sicher nicht so viele Gäste, dass das Schiff ausgebucht wäre. Man muss erstmal das Geld beisamen haben, wenn man sich nach Asien bewegt, Flüge etc. Für eine 4-köpfige Familie halte ich das persönlich sowieso für unrealistisch, weil unbezahlbar. Wenn diese Reise gut läuft, was ich hoffe, wird sie vermutlich in darauffolgenden Jahren wiederholt wenn es möglich ist, aber daraus wird sicher kein Dauerfahrgebiet wie z.B. Orient, wo man wochenlang rumkurvt.
Wie gesagt, alles nur meine Meinung und meine Analyse der Zustände. Es wäre sicher für viele schön, wenn ich mich irren würde. 
