Was wird aus der AIDAcara?

Zitat von _Meerelfe_

Gestern gab es bei Youtube ein "Update" von zu verschrottenden Schiffen. Das letzte Foto zeigt AIDAcara ...

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Nicht nur das Foto zeigt die AIDAcara, auch der gesprochene Text beschreibt sinngemäß, dass sie an einen unbekannten Käufer verkauft wurde und in Kürze die Reise auf den Strand antreten wird

Zitat von traugottsimon

auch der gesprochene Text beschreibt sinngemäß, dass sie an einen unbekannten Käufer verkauft wurde und in Kürze die Reise auf den Strand antreten wird

Danke für die Info, bei mir funktionierte der Ton irgendwie nicht.

Sold for Scrap ist jetzt aber meiner Meinung nach vorerst eine Vermutung!

Hier steht es so:

The company did not disclose the identity of the buyer of the 38,600-gt AidaCara (built 1996) when the sale was revealed on Wednesday evening.

Two cruise brokers told TradeWinds that the ship had attracted interest from Asian buyers.

https://www.tradewindsnews.com/cruise-and-fer…ack/2-1-1029962

"Asian buyers" klingt aber auch nicht nach "Zukunft als Kreuzfahrtschiff". Eher nach Casinoschiff (von denen einige verschrottet wurden und Ersatz benötigt wird) oder Hotelschiff - oder Verschrottung. Da gibt es doch einige "Zwischenhändler".

Hoffen wir, dass es nicht so kommt. Asiatische Käufer könnten aber auch was mit Alang zu tun haben

Zitat von Digiman25

"Asian buyers" klingt aber auch nicht nach "Zukunft als Kreuzfahrtschiff". Eher nach Casinoschiff (von denen einige verschrottet wurden und Ersatz benötigt wird) oder Hotelschiff - oder Verschrottung. Da gibt es doch einige "Zwischenhändler".

Zypern (wo auch der Sitz von Celestyal Cruise ist) gehört auch zu Asien. Wollte nur gesagt haben, damit die Hoffnung nicht stirbt.

Wenn man sich mal die Flotte von Celestyal Cruises anschaut, stellt man fest, dass die Schiffe mit sehr wenig Balkonkabinen ausgestattet sind.

https://celestyal.com/de/flotte/

Da passt die Cara doch wunderbar ins Konzept. Auch vom Alter.

Ich glaube nicht an die Verschrottung.

Zitat von Der Lars

Seihen wir ehrlich, „die typische AIDA“ lässt sich im Vergleich Cara zu Nova auch nur recht vage bestimmen. Mit den - ich wiederhole: auf dem Papier - positiven Attributen Anzahl Balkonkabinen/Juniorsuiten, Anzahl Restaurants und einem im Verhältnis großzügigen Sonnendeck war die Mira erst einmal für mich attraktiv, auch das Theater passt zu den übrigen Selection-Schiffen. Natürlich habe ich auch die Fotos und Videos nach der Renovierung gesehen und weiß, dass man ihr da etwas mehr Umbau und Renovierung hätte gönnen müssen.

Laut einem Instagram-Post sieht es übrigens so aus, als hätte sich Celestyal Cruises entschieden, die Experience (ex Costa neoRomantica) nicht in Betrieb zu nehmen sondern verschrotten zu lassen. Vielleicht hat man sich entschlossen, stattdessen die Cara zu übernehmen?

bei Übernahme der mira war - wiemeist in dieser Branche - die Zeit knapp, das Schiff muss mit Passagieren auf´s Wasser, um Geld zu verdienen. Wir erinnern uns wohl noch gut an die laufenden Infos und die Verzögerungen während der Werftzeit.

Ich erinnere mich da noch gut an die Werftaufenthalte der ARTANIA und der AMERA, in beiden Fällen hätte ein wenig mehr Werftzeit gut getan, jeweils ein bis zwei WOchen (bei gutem Wetter) hätten ausgereicht, aber lange im Voraus plant das KEIN Kaufmann, NEVER. Und - et hätt schon immer jot jejange

Ich denke nicht, dass die CARA schon verschrottet wird. Sie wurde nicht vor langem (2019) umfassend renoviert und ist noch in einem sehr guten Zustand (Kabinen, öffentliche Bereiche). Da muss nicht wie beispielsweise bei der MIRA uralter Kunstrasen vom Deck entfernt werden, Eine neue Reederei müsste da da gar nicht so viel investieren, um das Schiff wieder mit Passagieren in Betrieb zu nehmen. Die Cara weiss anmalen, und ein neues Logo auf den Kamin und los kanns gehen..

Könnte mir auch gut Phoenix als Nachfolger vorstellen. Dass man aus einem Büffetrestaurant nicht ruck zuck ein Bedienrestaurant machen kann, erschliesst sich mir nicht. Jedes Buffetrestaurant hat genauso eine Küche wie jedes Bedienrestaurant. Dort wo bei der Cara die Buffets standen, stehen halt nun Esstische.

Zitat von flumsi

Ich denke nicht, dass die CARA schon verschrottet wird. Sie wurde nicht vor langem (2019) umfassend renoviert und ist noch in einem sehr guten Zustand (Kabinen, öffentliche Bereiche). Da muss nicht wie beispielsweise bei der MIRA uralter Kunstrasen vom Deck entfernt werden, Eine neue Reederei müsste da da gar nicht so viel investieren, um das Schiff wieder mit Passagieren in Betrieb zu nehmen. Die Cara weiss anmalen, und ein neues Logo auf den Kamin und los kanns gehen..

Könnte mir auch gut Phoenix als Nachfolger vorstellen. Dass man aus einem Büffetrestaurant nicht ruck zuck ein Bedienrestaurant machen kann, erschliesst sich mir nicht. Jedes Buffetrestaurant hat genauso eine Küche wie jedes Bedienrestaurant. Dort wo bei der Cara die Buffets standen, stehen halt nun Esstische.

Phoenix wird sie nicht über nehmen - die haben ja letzten Herbst erst die Albatros aus wirtschaftlichen Gründen abgegeben. Die werden sicher erst wieder über ein neues Schiff in der Flotte nachdenken, wenn die Corona-Pandemie komplett vorbei ist, also sicher nicht vor Sommer 2022. Außerdem hat die cara zu wenige Balkone.

Bei Phoenix sehe ich sie ehrlich gesagt auch überhaupt nicht.

Carnival bzw. AIDA wird kein Interesse daran haben, das Schiff an eine Reederei zu verkaufen, die sie auf dem deutschen Markt oder in direkter Konkurrenz zu einer Carnival-Marke einsetzt…

Zitat von flumsi

Ich denke nicht, dass die CARA schon verschrottet wird. Sie wurde nicht vor langem (2019) umfassend renoviert und ist noch in einem sehr guten Zustand (Kabinen, öffentliche Bereiche). Da muss nicht wie beispielsweise bei der MIRA uralter Kunstrasen vom Deck entfernt werden, Eine neue Reederei müsste da da gar nicht so viel investieren, um das Schiff wieder mit Passagieren in Betrieb zu nehmen. Die Cara weiss anmalen, und ein neues Logo auf den Kamin und los kanns gehen..

Könnte mir auch gut Phoenix als Nachfolger vorstellen. Dass man aus einem Büffetrestaurant nicht ruck zuck ein Bedienrestaurant machen kann, erschliesst sich mir nicht. Jedes Buffetrestaurant hat genauso eine Küche wie jedes Bedienrestaurant. Dort wo bei der Cara die Buffets standen, stehen halt nun Esstische.

Eben - man hat 2019 viel Geld reingesteckt. Man kann sich ja noch die 360Grad-Ansichten der (Junior-)Suiten und des Bordshops ansehen. Da hat man vieles in Richtung der neueren Schiffe verändert.

Wie schon beschrieben: zu Phoenix geht sie im Moment garantiert nicht! Dazu ist die Lage bei Pheonix noch zu unsicher. Nicht umsonst hat man sich schweren Herzens von der Albatros getrennt. Dazu hat Phoenix mit der Amera eh ein neueres Schiff in der Flotte.

Zusätzlich passen die wenigen Balkonkabinen der Cara nicht zu Phoenix.

Zitat von Der Lars

Carnival bzw. AIDA wird kein Interesse daran haben, das Schiff an eine Reederei zu verkaufen, die sie auf dem deutschen Markt oder in direkter Konkurrenz zu einer Carnival-Marke einsetzt…

Muss nicht sein. Phoenix bedient ein anderes Publikum wie AIDA. Selbst mit den Selection-Schiffen konkurriert man nur bedingt.

Zypern ist ein EU Mitgliedsstaat und nicht Asien...Trotzdem würde für mich ein Verkauf an CC Sinn machen. Sie waren in der Vergangenheit rund um Kuba tätig, könnten diese Route mit der Cara wieder aufnehmen. Und bevor hier wieder Balkonkabinen genannt werden, MS Hamburg fährt auch um Kuba rum und hat keine Balkonkabinen....

Zitat von Avita61

Zypern ist ein EU Mitgliedsstaat und nicht Asien..

Hat zwar mit dem Thema nichts zu tun.... aber Zypern ist EU-Mitgliedsstaat, richtig, aber geographisch gehört es zu Asien.

Quelle: Zypern – Wikipedia

Zitat von Fichtenmoped

Eben - man hat 2019 viel Geld reingesteckt. Man kann sich ja noch die 360Grad-Ansichten der (Junior-)Suiten und des Bordshops ansehen. Da hat man vieles in Richtung der neueren Schiffe verändert.

Ich denke auch, dass das angeführte Argument auch nur ein Alibi ist, was sich gut verkauft lässt. Vermutlich ist es eine Menge von Argumenten, dessen Summe zu der Entscheidung geführt hat. Alle mögliche Punkten hier durchzudiskutieren, driftet vermutlich zu schnell ins off-topic ab.

Wir werden zumindest an der Cara ein Wechselbad der Gefühlen in Erinnerung behalten. Angefangen mit der erste Kreuzfahrt…

Daniel

Zitat von traugottsimon

Hat zwar mit dem Thema nichts zu tun.... aber Zypern ist EU-Mitgliedsstaat, richtig, aber geographisch gehört es zu Asien.

Quelle: Zypern – Wikipedia

Wikipedia ist aber auch nicht die Bibel.

Ich habe mir seit dem EU Beitritt Zyperns nie Gedanken über die geographische Zugehörigkeit gemacht, zumal sogar die türkischen Zyprer EU Bürger sind....nun ja, man lernt immer was dazu. Die EU sagt allerdings nichts offiziell zur geographischen Zugehörigkeit, wäre wegen der Türkei Geschichte sicher auch kontraproduktiv.

https://europa.eu/european-union…tries/cyprus_de

Aber zum Thema gehörig: trotzdem würde ich eine zypriotische Reederei nicht als asiatisch ansehen, weil es eben nicht um geographische Zugehörigkeit geht. Bei CC ist das Griechische sehr ausgeprägt, ich denke die sind im griechischen Teil Zyperns angesiedelt.

Man weiss aber auch nicht, wie gut recherchiert diese Artikel sind. Spätestens wenn es eine offizielle Bestätigung einer anderen Reederei gibt (und damit rechne ich nach diesen Pressemeldungen bald) wissen wir Bescheid. Ich würde es der Cara sogar wünschen, zu Celestyal zu gehen, die Fahrten mit CC sind sehr "familiär" um diese Terminologie zu nutzen und sie wäre da sicher gut aufgehoben, so mit blau weiser Bemalung.

Sind denn die türkischen Zyprer wirklich EU- Bürger? Das kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.