Treibstoffzuschlag bei AIDA Reisen

Zitat

Original von Uncle Sam
...und warum geht es bei vielen anderen Reedereien ganz ohne Treibstoffzuschlag??? Ich meine genau diese, die auch noch um einiges günstiger im Reisepreis sind!
Für mich weiterhin nicht nachvollziehbar und nicht akzeptabel.

Grüße
Rüdiger

Hallo Rüdiger,

ich könnte mir aber auch vorstellen das es vielleicht nur eine Frage der Zeit ist bis die Anderen auch Zuschläge fordern? Ich weiß nicht.... Noch gehts ohne und geplant scheint auch nichts zu sein....

Viele Grüße aus Essen
Verena

Ich bleib auch dabei: Zusatzeinnahme, nichts anderes.
Wenn ich dann auch noch lesen muss, dass sowieso schon gespart wird indem die AIDAs nun immer langsamer über die Meere schippern, ist dieser Treibstoffzuschlag doppelt ungerechtfertigt!

Nur zur Info: wir haben mit Costa den Transatlantik in 4 Tagen überquert! Ist mir sowieso schon öfters aufgefallen, dass Costa meist schneller von A nach B fährt als die AIDA-Schiffe - weniger Treibstoffverbrauch also und für uns: weniger Zeit an Land, dafür mehr Zeit das Geld auf der AIDA auszugeben.

Aber so ist die Preispolitik bei AIDA derzeit: es wird gespart und gleichzeitig wird alles teurer...

Bergischerleo

Gut gebrüllt , Löwe.
Sehe ich ähnlich. Aida Cruises ist nun mal keine Wohltätigkeitsorganisation, sondern ein Unternehmen, dass Gewinne erzielen muss.
Die Rechenbeispiele, die hier genannt worden sind, sind zwar ganz nett, aber kennen wir als AIDA-Reisende die wirklichen Verbrauchszahlen und Planzahlen und alle anderen benötigten Daten um eine objektive Kalkulation vornehmen zu können ? Ich glaube kaum.

Klar möchte ich am liebsten auch so wenig wie möglich reinschmeissen(bezahlen) und so viel wie möglich dafür bekommen.
Geht aber in den meisten Fällen nicht.

Wer weiss denn wo in der AIDA-Cruises Bilanz am Ende des Jahres die Zuschläge etc. verbucht werden? Vielleicht benötigt man ja dieses "zusätzliche" Geld um ein anderes Loch zu stopfen.

Den Standard zu halten, oder sogar zu verbessern bedeutet doch, dass man erst Investitionen tätigen muss und hier erst in Vorleistung tritt.

Ich habe durchaus Verständnis dafür, dass einige Ihren Unmut über diesen Zuschlag äussern, aber man sollte auch immer ein bisschen Vorsichtig sein aus den o.g. Gründen.

Zitat

Original von Laba42

Ich denke AIDA hat sich da keinen gefallen mit getan, hätten sie den Zuschlag direkt auf die
Katalogpreise gehauen hätte keiner was gesagt. Neuer Katalog neue Preise fertig.
So wird natürlich hier, und bestimmt noch irgendwo anders, rum diskutiert wie sch*** das doch ist.

Aber wie hier schon geschrieben wurde, es muss ja keiner fahren.

Georg

Kann ich nicht nachvollziehen.
Mir persönlich gefällt es sehr gut, dass AIDA Cruises offen und ehrlich die Zusatzkosten, in diesem Fall den Treibstoffzuschlag, im Katalog angibt anstatt heimlich,still und leise irgendwo diese miteinzukalkulieren.
In meinem Beruf sind mir auch die Geschäftspartner lieber, die offen und ehrlich sind.

Man könnte es ja auch so interpretieren, dass AIDA seine Mitreisenden in Späh nicht anlügen möchte und nichts zu verheimlichen hat. Zumindestens soll bzw. wird der Eindruck so vermittelt.
Wie gesagt ist eine Interpretation und meine persönliche Meinung bzw. mein Eindruck.
Das dies nicht jeder so sieht ist klar und auch völlig normal.
Also bevor jetzt einige auf mich verbal eindreschen: Ich respektiere natürlich auch andere Meinungen, aber man sollte trotzdem die Dinge auch mal versuchen aus anderer Sicht zu betrachten.

Die Dubai Route der Cara ist wohl das beste Beispiel dafür, dass es für den Zuschlag nicht wirklich einen nachvollziehbaren Grund gibt.
An drei Tagen dieser einwöchigen Reise bewegt sich die Cara keinen Meter. Der Zuschlag wird gleichwohl (in voller Höhe) verlangt. Der Verbrauch im Stand wird ja nicht so dramatisch sein.

Im übrigen sollte man den Gesamtpreis der Reisen im Blick haben. Bei Tagespreisen zwischen ca. 150,- und 300- € (ohne Flug) sollten 4,- € Mehrkosten -wo sie denn wirklich anfallen- für den Veranstalter zu verkraften sein.

Die derzeitige Aufpreisgestaltung wirft die Frage auf, welcher Zuschlag als nächstes kommt. Vielleicht ein Milchcent, wegen der gestiegenen Preise für Milchprodukte, die das Essen verteuern !?

Ich empfehle allen die Lektüre eines Berichtes in der aktuellen Wirtschaftwoche. Hier wird sehr verständlich die Problematik des Schadstoffbelastung durch Kreuzfahrschiffe beschrieben. Auch die exteme Vervielfätgung des Rohöhlpreises. Je nah Grösse des Schiffes 200 bis 300 T€ pro Tag kommen da zusammen. Mit dem Treibstoffzuschlag werden nicht nur die Einkaufspreise des Röhöls bestritten, sondern auch die die Kosten für den Schadstoff aus Verbrennung aus Abfällen etc. bestritten. Eine entsprechende EU Verordung ist verantwortlich Wissenschafler habe nachgewiesen,dass die Schwefelpartikel verantwortlich sind, dass zum Beispiel in Hamburg die Wolken wesentlich dichter sind wie ausserhalb.

Auch ist erwähnt, dass die AIDADiva ein besonders Beispiel für Umweltschutz ist, hier sind nämlich neueste Motoren eingebaut die mit 900 mal höherem Druck als ein Autoreifen aufweist, das Öl eingspritz wird, dadurch ist der Rauch nicht mehr schwarz.

Man hat versucht besonders umweltbewusste Passagiere nicht mehr durch die schwarzen Rußwolken abzuschrecken. Nur der Schwefel bleibt leider, dieser heftet sich chemischen Reaktionen folgend an Wassermoleküle, die eben die Wolken dann aufbauen. Die Schwefelreinigung verteuert den Rohstoff weiter.

Klar, die Frage bleibt, kann man das nicht einpreisen. Nun. die Regelung gilt seit August für die Nordsee, besonders den Ärmelkanal, ab 2008 für die Ostsee und seit einiger Zeit schon für die amerikanische (!) Karibikküsten.

Wie gesagt nachzulesen in der WiWo KW 42.

Pepe

Der Eintrag von Pepe zeigt doch, dass es viele Faktoren gibt, die mit in einer Kalkulation einzuberechnen sind und die bei den netten Berechnungen hier im Forum, nicht berücksichtigt werden konnten, da man Sie nicht weiss bzw. wissen kann ( hatte ich in meinem vorherigen Eintrag ja auch schon mal angesprochen).
Auch was ein Schiff im Stand verbraucht oder nicht wird sich von unserer Seite nicht klären lassen. Hierzu ein kleiner Hinweis: ein normales Auto verbraucht im Stadtverkehr durch Stop and Go, auch mehr als auf der Autobahn bei gleichbleibend hoher Geschwindigkeit.

Das Thema an sich und da gebe ich Bergischerleo recht kann eh nicht gelöst werden, sondern nur mit dem Ergebnis abgeschlossen werden, dass das eine Lager den Treibstoffzuschlag weiter als ungerechtfertigt ansieht und das andere Lager es als gegeben ansieht.

Hellseher

AC muss hellseherische Fähigkeiten besitzen, wenn sie jetzt schon wissen, dass der Treibstoffzuschlag von 4 Euro in 2009 adäquat sein wird

Mal Scherz beiseite, aus den AGB geht schon hervor, das AC bei Reisen unter bestimmten Umständen nachträglich die Preise anpassen kann. Treibstoffpreise werden da sogar explizit genannt. Ich weiß nicht, wann diese Vereinbarung mal angewandt wurde, aber damit sind nicht kalkulierte Preisveränderungen ohnehin abgedeckt. Wenn das so gemacht würde, dann könnte ich das noch verstehen. Aber selbst für kurzfristige Reisen mit nagelneuen Angeboten einen „AB-“ Preis zzgl. Treibstoffzuschlag zu bewerben, das ärgert mich!

Klar können wir das nicht durch rummeckern im Forum ändern, aber ich kann meinen Frust los werden. Und AC soll ruhig wissen, wie „gut“ die neue Preispolitik bei mir ankommt...

Was mich aber auch ärgert, ist die hier zur Schau gestellte Unwissenheit und „trotzdem-mitreden-wollen“ Mentalität... Ein Auto im Stop und Go mit einem im Hafen liegenden Schiff zu vergleichen, ts ts ts. Es ist umgekehrt! Es laufen im Hafen nur so viele (Hilfs-)Diesel, damit der Strombedarf gerade gedeckt wird. Bewegt sich das Schiff, benötigt es je nach Geschwindigkeit erheblich mehr (elektrische) Energie. Dazu werden oft erst die Hauptdiesel überhaupt in Betrieb genommen (zB. AIDAcara da Diesel mechanischer Antrieb). Die Cara ist übrigens ein gutes Beispiel für den Energiebedarf ohne Antrieb: Hier gibt es Hilfsmaschinen mit 8.800 kW für die Stromerzeugung. Man könnte also sagen, der Grundbetrieb des Schiffes verbraucht diese Leistung, und zwar rund um die Uhr, unabhängig ob stehend oder fahrend...

Die Hauptmaschinen für den mechanischen Antrieb haben bei ihr zusammen 21.720 kW. Bei den anderen AIDA’s gibt es einen Diesel elektrischen Antrieb (vergleichbar dem Prinzip der Diesel-Loks). Hier wird über die Schiffsdiesel immer erst mal Strom erzeugt. Die beiden Fahrmotoren werden mit diesem Strom betrieben. Es ist also klar, wenn keine Fahrt gemacht wird, braucht die Aura/Vita bis zu 18.800 kW weniger, die Diva/Bella bis zu 24.800 kW weniger.

Aura und Vita sind in der Lage etwa 27.550 kW zu erzeugen und verbrauchen dann die oben erwähnten ca. 110 t/Tag.

Diva und Bella sind in der Lage etwa 36.000 kW zu erzeugen und verbrauchen dann die oben erwähnten ca. 140 t/Tag.

Ein Schiffsdiesel hat übrigens einen etwa doppelt so hohen Wirkungsgrad, wie ein LKW-Diesel...

Und die Bestimmungen für die Schadstoffbelastung sind nicht so neu, das AC diese kurzfristig auf jeden Gast mit 4 Euro umlegen muss - bestimmt nicht. Eher sollte der noch bessere Wirkungsgrad von Diva und Co zu Einsparungen führen. Scheinbar boomt der Kreuzfahrtmarkt so sehr, dass die ehemaligen Abfallprodukte nun vergoldet werden....

Ja und ich habe die Konsequenzen gezogen, und einfach mal eine Reise mit AC ausgelassen. Das ist bestimmt der einzige Weg, den AC versteht (es sei denn, ich wäre der einzige, der das so macht).

Vielleicht demnächst wieder, wenn es wieder Preise auf den ersten Blick gibt, die man auch buchen kann...

@Werner64: Schön sachlich geschrieben, aber bitte doch etwas genauer lesen. Es wurde nicht zwischen Schiff und Auto verglichen, sondern lediglich ein Beispiel als Hinweis angebracht.
Klar kann man nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
Einfach nur mal so als Beispiel eben, damit bei den so tollen Kalkulationen auch mal bedacht wird, dass die ein oder andere Zahl fehlt um eine richtige Kalkulation aufstellen zu können. Ist im Einkauf ja auch nicht anders, gell???

Schlussendlich kann man nur vermuten, aber nicht wissen, da Art und Weise der Kalkulation von AC nicht bekannt sind.
Verbrauchszahlen hin oder her.
Es fehlen einfach mehrere Faktoren , wie evtl. Gewinnzuschlag, Verwaltungsgemeinkosten etc.

Hi ,
ich ab gerade meine Rechnung von AC für die gebuchte Reise am 07.12. bis 14.12.07 Dubai erhalten . Treibstoffzuschlag pro Person 28,00 Eur .

Wieso wird hier nur von 4 Eur. geredet ?

LG

Tony

PS Mail an AC ist schon raus mit der Frage

Die 4€ sínd pro tag und pro person für die Reise zu entrichten.

Bei dir sind es 7 Tage á 4 € = 28 €.

Steht aber auch oben irgendwo.

Gruss
Sven