Danke für Deinen Bericht!
Was die "Schlacht am Buffet" angeht, sowas hat man leider auch in zig Hotels an Land. Wenn dort steht "Restaurant ab 18.30h geöffnet" dann stehen die ersten "älteren" Leute da schon um 18.00h Schlange. Auch das Drängeln, massiver Einsatz von Geh-Hilfen und Ellenbogen zwecks Überlebenssicherung am Büffet haben wir schon auf Aura/Blu/Cara miterlebt und an Land sowieso. Da scheinen irgendwelche Ängste in der Psyche verankert zu sein, die uns wohl fremd sind 
Gruß,
Dennis.
Ich bin ja mal gespannt, wie lange die "alten" Schiffe dann noch in der Flotte bleiben. Ich gebe meine Hoffnung auf neue Routen ja so schnell nicht auf 
Gruß,
Dennis.
In der Regel enden die Ausflüge für "Abreisende" am letzten Tag amFlughafen. War bei uns bisher immer so. Es kommt sicherlich darauf an, wann die anderen Abflüge der Pauschalbucher so gehen. Sind die alle erst recht spät, wird bestimmt die Abfahrt des Ausfluges auch nicht so früh sein.
Gruß,
Dennis.
Ja, die Maschine wird immer entsprechend neu lackiert.
Gruß,
Dennis.
Wir haben im Dezember auf der Aura bei 1 Woche Mittelamerika insgesamt 510 EUR ausgegeben, darin waren Getränke, 3 Ausflüge, Internet und irgendwas aus dem Shop inbegriffen. War im Grunde ganz okay. Auf der Blu haben wir im April nur 85 EUR gelassen, da wir alle Ziele selbst erkundet haben. Demnach werden wohl immer die Ausflüge das Gros der Rechnungsbeträge ausmachen…
Gruß,
Dennis.
@ Condor:
Was den Emirates-Flug mit A380 ab MUC betrifft bleibt abzuwarten, was den zahlenden Gästen der Emirates lieber ist: Zwei mögliche Verbindungen am Tag oder nur eine…
Gruß,
Dennis.
Glaube kaum, dass die Vita von HH aus Warnemünde und Stockholm anlaufen würde – wenn die Aura ohnehin ab Warnemünde fährt, macht also wenig Sinn. Schätze, es wird vielleicht einen wöchentlichen Wechsel der Routen Norwegen und Großbritannien ex HH geben. Und die 14-Tages-Touren werden sicherlich wieder bis Island gehen, das stand ja in der Pressemitteilung auch schon irgendwo.
Aber sorry, es geht ja hier um "Wunschziele" ab Hamburg, daher keine weiteren Spekulationen :-
Gruß,
Dennis.
Die Vermutung liegt ja nahe, dass ab HH auch mal andere Ziele angefahren werden als die Standardstrecke nach Norwegen, sonst hätte man ja auch in Kiel bleiben können.
@ Christian:
Meinst Du nicht, dass die Strecke von Hamburg bis nach Großbritannien (Harwich oder so) ruckzuck zu schaffen wäre? Die alte Englandfähre hat das ja von HH und CUX auch immer in einer Nacht geschafft (oder war die etwa so viel schneller als es die AIDA kann?).
Helgoland und Sylt ist ja beides an einem Tag zu schaffen, die Amadea macht es ja derzeit bei ihren Schnuppertouren vor: Morgens ein paar Stunden auf Helgoland und dann "mal eben rüber" nach Sylt. Fänd ich nett.
Gruß,
Dennis.
Hallo Ihr,
würde gerne mal so via Amsterdam rüber zum United Kingdom, vielleicht hoch bis nach Schottland und auf dem Rückweg noch ein kurzer Stopp auf Helgoland (letzteres meine ich ernst). Wenn man das alles entfernungsmäßig in einer Woche schafft.
Gruß,
Dennis.
Hallo Crownie,
danke für Deine ehrlichen Erfahrungen
Ich denke mal, man musste sich die Zertifizierung bzw. den Evakuierungstest ja nicht unnötig "erschweren". (bezieht sich jetzt nicht auf die Übergewichtigen *gg*). Andere Hersteller werden es sicher nicht anders machen. Aber mal ernsthaft: Es können ja bei diesen Sportkameraden durchaus auch "Senioren" dabei gewesen sein. Ist ja nur rein spekulativ, aber für diesen Test wird es doch wohl Richtlinien gegeben haben, die man erfüllen musste, um ihn zu bestehen. Auch was die Zusammensetzung der Paxe angeht. Darüber habe ich hier von unseren "Insidern" leider bisher nichts gehört – ist aber vielleicht Betriebsinterna, die hier sicherlich nicht hingehört.
Gruß,
Dennis.
Kannst Du denn durch Quelltexte belegen, dass stark übergewichtige Leute auf Langstreckenflügen am Häufigsten vorkommen oder nur durch Deine eigene Erfahrung? Ich finde, etwas weniger Überheblichkeit würde ganz gut tun. Aber als armer PPLer hab ich mit Evakuierungen in dieser Größenordnung kaum was zu tun Wusste ja nicht, dass dieser Threat nur was für Insider ist.
... und als Mitarbeiterin in der Touristikbranche ist man ja eh unmittelbar in den Konstruktions- und Zulassungsprozess eines modernen Verkehrsflugzeugs eingebunden, nicht wahr? Und dann ist es ja auch hilfreich, wenn zwei Bekannte, die dort arbeiten, Betriebsinterna ausplaudern. Hui, ganz schön toll.
Wo ist denn das Problem? Bedeutet "Mitglieder eines Sportvereins" gleichzeitig, dass die Leute dann richtig toll fit sind und ohnehin den Vogel schneller verlassen könnten als andere Leute? Immerhin gab es ein paar leicht Verletzte... ich denke, Airbus hat es sich hier denkbar einfach gemacht und geschaut, wo man am schnellsten an Leute rankommen kann für den Test. Einfach Leute auf der Straße ansprechen ist wohl etwas zeitaufwändig.
Sportverein hin oder her: Der Vogel wird schon die richtigen harten Tests durchlaufen und bestehen müssen, bevor er zugelassen wird. Da mache ich mir sicherheitstechnisch keine Sorgen darüber, dass da "ein Sportverein evakuiert wurde".
Zum Thema Bildschirme: Auch ich kann nicht besonders gut im Flieger schlafen und bin dankbar für ein gescheites Unterhaltungsprogramm. Je nach Sitzplatz kann man sich da bei LH & Co. schon mal den Nacken verrenken, um auf die Monitore zu sehen (wenn sie denn auch mal zuverlässig funktionieren würden). Ich würde es daher auch begrüßen, wenn es mehr Monitore in den Sitzen geben würde. Ich weiß nicht, ob es noch immer so ist, aber LH hat auf einigen Routen nach N.Y. mal ex A330 der Swiss eingesetzt, die Bildschirme in den Sitzen haben. Ist aber jetzt etwas offtopic.
Gruß,
Dennis.
Dass die Blu zu Ocean Village wechselt ist ja hinreichend bekannt, heute hat aber Ocean Village den neuen Namen sowie die Routen bekannt gegeben. Das Schiff wird "Ocen Village Two" heißen und ab April 2007 ab Palma im westlichen Mittelmeer fahren und von dort aus u.a. nach Tunis, Neapel und Villefranche ansteuern. Vielleicht sieht man sie ja mal von einer AIDA aus...
Gruß,
Dennis.
Airbus hat den einen A380 (SN004), der für Testzwecke bei den Erstkunden unterwegs ist und auch bei der ein oder anderen Luftfahrtmesse posiert mit wechselnder Livery versehen, die dem jeweiligen Kunden entspricht. Bedeutet: Testet Singapore Airlines den Vogel bei sich, trägt er auch die Singapore-Airlines-Livery. Bei Emirates war es genauso und bei Qantas hat er sogar nur den normalen Qantas-Schriftzug drauf und nicht mal das Logo am Tail. Schaut man sich die Fotos bei Airliners.net an so wird dies vor allem auch dadurch deutlich, dass die Maschine immer dieselbe Registrierung hat: F-WWDD.
Was den "Auftritt" speziell in Singapur angeht, hier der offizielle Pressetext (Quelle: airbus.com):
"The A380 is flying to Singapore for its second visit to the home base of Singapore Airlines, which will be the initial airline to operate this 21st century flagship starting later this year.
Singapore will welcome the A380 for the second time when the aircraft arrives for its appearance in the Asian Aerospace air show, which runs from 21-26 February at the Changi Exhibition Centre.
The flight test aircraft departed from Toulouse, France this afternoon, having made a stopover at Airbus headquarters facility following its return from cold weather evaluations in Iqaluit, Canada.
Singapore Airlines will be the first carrier to introduce the A380 in revenue service, with commercial operations to begin at the end of the year. In addition to starring at Asian Aerospace, the A380 will perform compatibility tests at Changi Airport in preparation for the upcoming inauguration of scheduled flights.
Singapore welcomed the A380 for the first time last November, when the first flight test aircraft landed at Changi Airport to kick off a highly successful Asia-Pacific demonstration tour."
Gruß,
Dennis.
Auch für Neueinsteiger ist die Kanarenroute ja nicht das schlechteste im Winter, denn hier hat man ja u.a. die Vorteile, dass es dort im Winter recht mild bzw. warm ist (im Gegensatz zum Mittelmeer) und das sich die Flugzeiten gegenüber der Karibik sehr in Grenzen halten. Ich kann mir vorstellen, dass diese Faktoren für das Gros der Neueinsteiger ausschlaggebend ist, diese Route im Winter zu wählen.
Gruß,
Dennis.
Hi Willi,
kein schlechter Gedanke! Ist mir auch schon mal aufgefallen, dass andere Firmen sowas auch machen.
Gruß,
Dennis.
Hmm, wo wurde denn gesagt, dass die MEHRHEIT der Reisebüroangestellten für "Diva" gestimmt hatte? Ich hatte es so verstanden, dass die gute Frau, die ja auch bei der Kiellegung dabei war, einfach den Wettbewerb gewonnen hat. Vielleicht wurde ja einfach aus einem großen Topf der Name willkürlich gezogen ?
Mir kommt die Sache mit der Domainregistrierung dennoch etwas komisch vor … wozu sollte AIDA Cruises denn Domains reservieren, wenn die später gar nicht gebraucht werden?
Gruß,
Dennis.
Vielleicht wird ja auch mal vor Sylt oder so getendert? Die Europa hat auch schon mal Sylt angelaufen, das war wohl ein großer Erfolg. Und dann könnte es ja weiter nach Norden gehen...
Interessant auch diese Aussage:
"Der Reiseanbieter (AIDA Cruises) will sich erst Ende August zu den künftigen Einsatzgebieten äußern."
Was Kiel angeht:
"Eine bittere Pille schlucken muss der Seehafen Kiel. „So wie es aussieht, werden wir 2007 keine Anläufe eines AIDA-Clubschiffes haben“, sagte Firmensprecher Ulf Jahnke."
Ist die Frage, ob es sich dabei um eine Aussage was den Passagierwechsel angeht handelt oder schon generell für alle Anläufe. Dann sehe ich für eine Schnupperfahrt der Diva über/nach/von Kiel jedoch schwarz.
Gruß,
Dennis.
Alle Quellen: ostsee-zeitung
Hallo Gilla,
kommt ganz auf Deine Bedürfnisse an: Wirst Du leichter seekrank, würde ich eher eine Kabine mittschiffs auf den unteren Decks nehmen. Wenn Du nachts von kleinsten Geräuschen wach wirst, dann nimm eine Kabine, die möglichst weit weg von den Aufzügen und Treppenhäusern ist. Wir haben mal auf der neuen Color Fantasy eine Innenkabine ausprobiert und ich muss ehrlich sagen, ich hab es ieber, wenn ich auch in der Kabine Tageslicht habe. Da gehen die persönlichen Empfindungen ganz schön auseinander.
Gruß,
Dennis.
