Ich kann bestätigen, dass die RFID Wristbands mit Verschluss deutllch länger halten, als die ohne Verschluss (die man immer gedehnt über die Hand streifen muss). Dies hat mir erst vor Kurzem der Betreiber einer Sauna hier am Ort bestätigt, der solche Wristbands als Spindschlüssel ausgibt.
Durch den Verschluss sind sie auch variabel in der Größe.
Achtet bitte darauf, dass ihr den Typ "Mifare Classic 1K 4 byte" nehmt.
z.B. diese: klick hier
@ el-capitano , @ Zessin
Vielen Dank für die superschnelle Auskunft.
Es handelt sich also um ein Band mit einem MIFARE CLASSIC 1K Chip mit 4 Byte UID.
Das sollte man wissen, wenn man ein eigenes Armband vorab besorgen will.
Nachtrag: dieser Chip wird auch kurz als MF1S50 bezeichnet.
Ich habe da eine rein technische Frage zu den RFID Bändern. Ich gehe davon aus, dass es sich genau genommen um Bänder mit NFC Tags handelt. Meine Frage ist diese:
Hat schonmal jemand, der technisch interessiert ist, ein bei einer AIDA Kreuzfahrt erworbenes Band mit seinem NFC-fähigen Smartphone ausgelesen und herausgefunden, welcher NFC Chip sich in den Bändern befindet. Diese Information wäre wichtig, wenn sich jemand ein kompatibles Band vorab besorgen möchte.
In der Regel arbeiten diese NFC Tags nach dem Standard ISO 14443A, aber es gibt eine ganze Reihe unterschiedlicher Chips, die in solchen Bändern verbaut werden: Mifare Classic 1k, Mifare Classic 4k, Mifare DESfire, Mifare Ultralight, NTAG 213, NTAG, 215, NTAG 216, Sony Felica um nur einige der wichtigsten zu nennen. Alle genannten arbeiten auf der gleichen Frequenz (13,56 MHz) aber sie haben unterschiedliche Speichergrößen und auch eine unterschiedliche interne Struktur.
Hat also bereits jemand erforscht, welcher NFC Chip sich in seinem AIDA RFID Band befindet?
Da aber oben gesagt wird "fast 800 Euro höher" und in diesem Zusammenhang dann im nächsten Satz "das wären über 300€ pro Tag" bin ich mal eher, -und ich denke nicht nur ich-, nicht von dem Kabinenpreis ausgegangen, sondern eher 800 geteilt durch x Reisetage.
Jetzt hast Du aber etwas gemogelt, denn es war eben nicht der nächste Satz sondern erst der übernächste .... und durch den Satz dazwischen wird es doch recht eindeutig.
1. Satz: "Aktuell liege ich, inkl Flug, fast 800€ höher als in 2022."
2. Satz: "Von damals 1.349€ auf jetzt 2.120€."
3. Satz: "Das sind/wären über 300€ pro Tag."
Der dritte Satz bezieht sich eben auf die 2120 €, die unmittelbar davor genannt sind.
at DJK
Ist doch garnicht so schwer zu begreifen:
Wenn sich der Preis eine 7-tägigen Kreuzfahrt von1349 Euro auf 2120 Euro erhöht, dann erhöht sich der Gesamtpreis um (fast) 800 Euro ... und der neue Gesamtpreis entspricht dann über 300 Euro pro Reisetag.
Das versteht man doch auch ohne Taschenrechner.
Ich habe lediglich 5 minuten in die Mediathek geschaut und jetzt will meine weitaus bessere Hälfte unbedingt mit Schweinen schwimmen ... das neue Jahr fängt ja gut an.
Bereits vor geraumer Zeit hatte Royal Caribbean den Zugang zu den Suite Lounges bzw. Concierge Lounges an Bord seiner Schiffe für Diamond Member gestrichen. Die Lounges waren jedoch für Diamond Plus Member sowie für Pinnacle Member weiterhin zugänglich. Heute teilte Royal Caribbean Crown & Anchor Society seinen Mitgliedern mit, daß der Zugang zu Suite/Concierge Lounges ab dem 16. Dezember 2022 nicht mehr zu den Benefits für Diamond Plus Member gehört.
Eine entsprechend überarbeitete Liste der Member Benefits ab dem 16. Dezember 2022 hat Royal Caribbean hier veröffentlicht:
Ein Hinweis für alle, die in First oder Business Class nach Bangkok fliegen:
Es gibt im Suvarnabhumi Airport zwei große Immigration Bereiche: den westlichen Bereich "Arrivals 3" (gegenüber von Gate D6) und den östlichen Bereich "Arrivals 1" (gegenüber von Gate D4).
November 2022 bis April 2023
Die frühere "Premium Lane" wurde als "Fast Track Lane" wieder eröffnet. Ihr Eingang liegt zwischen den beiden großen immigration Bereichen gleich rechts neben dem Eingang von "Visa on Arrival". Eine spezielle Einladung wird nicht benötigt, es reicht das Vorzeigen der Bordkarte in First oder Business Class.
Fast Track Lane bis April 2023 (jetzt nicht mehr)
seit April 2023 (mit Update im September 2023)
Die frühere "Fast Track Lane" zwischen Arrivals 1 und Arrivals 3 (siehe Foto oben) hat jetzt eine neue Funktion erhalten und ist keine Fast Track Immigration mehr.
Stattdessen befinden sich Fast Track Immigrations für Passagiere der First und Business Class jetzt auf der jeweils rechten Seite beider Bereiche "Arrivals 1" (gegenüber von Gate D4) und "Arrivals 3" (gegenüber von Gate D6). An jedem der beiden Bereiche gibt es zwei Eingänge: der linke Eingang ist für Besucher, der rechte Eingang für Thailänder und Priority. Um zur Fast Track Lane zu gelangen muss man den rechten Eingang ("Thai Passport and Priority") nehmen.
Die folgenden Bilder zeigen den Weg zur Fast Track Immigration im Bereich "Arrivals 1":
Der Weg führt zunächst zu den eGates (für Thailänder). Der Fast Track befindet sich dann unmittelbar rechts neben den eGates. Eine spezielle Einladung wird nicht benötigt, es reicht das Vorzeigen der Bordkarte in First oder Business Class.
Rechts neben den eGates.
Noch ein kleiner Hinweis:
Bitte ignoriert die Schilder an der Decke, auf denen "Fast Track" steht. Die Schilder sind veraltet und weisen zur früheren Fast Track Lane, die seit April 2023 keine Fast Track Lane mehr ist 
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Für Bangkok sollte man sich in jedem Fall einige Tage Zeit nehmen. Aber vermutlich kommt der Hinweis eh zu spät, da Du ja bereits ein An-/Abreisepaket bei AIDA gebucht hast.
Ansonsten ein kleiner Vorgeschmack auf Bangkok aus der ARD Mediathek:
Zur Zeit sind mir nur kaum noch Länder bekannt, bei der eine Impfung für die Einreise erforderlich ist. Frankreich war das letzte in Europa mit einer entsprechenden Einschränkung. Aber schon richtig, die Regeln können sich ändern.
Also auf der aktuellen Länderliste von NCL für Kreuzfahrten ab dem 3. September sieht das aber ganz anders aus (siehe dort die Länder Spanien oder Griechenland):
Bei Rail & Fly besteht grundsätzlich keine Zugbindung.
Während des Check-ins wählen Sie bereits eine zu Ihrem Flug passende Zugverbindung aus. Die Rail&Fly Fahrkarte ist aber am gewählten Reisetag auf der gewählten Strecke flexibel nutzbar.
Der folgende Tip liegt zwar noch etwas in der Zukunft, aber nichtsdestotrotz:
Die weltbekannte Ausstellung "teamLab Borderless", die seit Frühjahr 2019 in Tokyo (Odaiba) zu sehen ist, kommt nach Hamburg. Ort wird das Digital Art Museum sein, das bis 2024 in der Hamburger Hafencity entstehen soll.
Homepage teamLab Borderless Tokyo: klick hier
Homepage Digital Art Museum Hamburg: klick hier
Foto by frequentcruiser, 2019
Ihr habt von Dezember 2023 bis September 2024 noch nichts vor?
Wie wäre es mit einer Weltreise auf der Serenade of the Seas?
Wer nicht ganz soviel Zeit hat kann auch einen der vier Teilabschnitte buchen.
Die komplette Tour (pdf): klick hier
Alles anzeigenEin Stern im Guide Michelin
Streetfood-Restaurant
„Hong Kong Soya Sauce Chicken Rice and Noodle" im quirligen Streetfood-Markt in Singapurs Chinatown, Liao Fan Hawker Chan. 78 Smith Street
Sein ausgezeichnetes Hühnchen-Nudel-Gericht kostet übrigens nicht mehr als zwei Singapur Dollar, das sind umgerechnet etwa 1,60 Euro.
1 Stern im Guide Michelin.
Das Hawker Chan hat seinen Stern im Guide Michelin wieder verloren.
Ich frage mich, wie Reedereien eigentlich die durchgeführten Impfungen ihrer Passagiere sicher verifizieren. Der in Deutschland übliche Impfpass ist ja alles andere als fälschungssicher und eine offizielle Datenbank geimpfter Personen gibt es in den meisten Ländern auch nicht.
Und was ist mit Kindern, für die noch keine Covid-19 Impfstoffe zugelassen sind? Werden die "Nur für Geimpfte" Kreuzfahrten dann Kinderfrei sein?
Wenn das stimmt, was würde das für die Reedereien bedeuten, wenn sie unter amerikanischer Flagge fahren oder haben die alle andere Flaggenstaaten?
Das einzige Kreuzfahrtschiff, das unter US-Flagge fährt, ist die zu NCL gehörende Pride of America. Die müssen unter US-Beflaggung fahren, da sie bei Hawaii Kreuzfahrten die USA nicht verlassen (siehe "Passenger Vessel Services Act").
Das mit der gelben Tonne hängt wohl ganz davon ab, wo Ihr wohnt. Auf den gelben Tonnen in meiner Stadt steht: "Verpackungen (restentleert) und andere Gegenstände aus Kunststoff, Verbundstoffen und Metall." Ein Bezug zum Grünen Punkt des Dualen-Systems ist auf unseren gelben Tonnen nicht vorhanden. Im übrigen habe ich auf Verpackungen schon eine gefühlte Ewigkeit kein Logo des Dualen Systems mehr gesehen.
In meiner Stadt gehören Bordkarten definitiv in die gelbe Tonne. Ich würde sie allerdings vorher aus Gründen des Datenschutzes schreddern.
Bordkarten sind ganz praktisch, wenn die 75-jährige Nachbarin mal wieder ihre Haustüre zugezogen hat und dabei den Schlüssel in der Wohnung vergessen hat.
Die ganzen Dinge wie Kundenschutz oder Chargeback funktionieren nur, solange die Anzahl der betroffenen Fälle klein im Vergleich zum Gesamtvolumen der abgewickelten Zahlungen ist. Wenn also bei einem Händler 10 Chargeback Fälle auf den gleichen Zeitraum fallen wie 1000 erfolgreiche Zahlungen, dann kann der Zahlungsdienstleister diese leicht gegeneinander verrechnen.
Kommen aber in Pandemiezeiten überhaupt keine neuen Zahlungen herein, bei gleichzeitig 500 Chargebacks, dann ist es nachvollziehbar, dass der Zahlungsdienstleister die Reißleine ziehen muss. Das gilt insbesondere dann, wenn abzusehen ist, dass sich die schwierige Situation über Monate hinweg nicht ändern wird. Ergo verschärft der Zahlungsdienstleister die Bedingungen für Reiseunternehmen so, dass es für diese nicht mehr lukrativ ist, Reisepreiszahlungen über Kreditkarten abzurechnen.
Vielleicht ist der Katalog wie ein Abreißkalender konzipiert. Bei stornierten Reisen darf man die Seiten dann aus dem Katalog raustrennen.
Sowas nennt sich dann Katalog als Loseblattsammlung.
