Oder man spielt einfach ne Runde schiffsroulette. Damit hat aida ja auch Erfahrung, will heißen, man tausche zb prima mit Nova.
Das würde tatsächlich sehr viel Sinn machen...ich denke insgesamt ist eine prima besser in Kiel aufgehoben als eine nova. Dazu gehen die Metropolen immer in Kombi mit Norwegen. So könnte auch die prima noch mehr Häfen in der Ostsee anlaufen als die nova
Ich glaube ehrlicherweise wurde bei der Entscheidung nach Zahlen geschaut. Die aura ist einfach schlecht gelaufen. Schaut man sich die Reisen ab September an mit den Flüssen und auch Südafrika. Das einzige was gut gelaufen ist, war Grönland.
Häufig hört man dabei: "Na wenn man erstmal auf den ganz großen war, möchte man ja auch gar nicht unbedingt mehr auf eine Sphinx und erst recht nicht auf die aura." Klar, bieten die Schiffe nicht so viel, aber für viele bieten sie jedoch genau das einzig entscheidende. Die Route ist das Ziel. Und da in dem Portal vor allem Vielfahrer unterwegs sind, werden wir die Folgen am ehesten bei den Routen merken. So etwas wie Amazonas oder eine Fahrt auf der Themse wird es wohl nie mehr bei AIDA geben...
Wenn ich mir aktuell die starke Buchungsnachfrage der aura anschaue kann ich mir jedoch vorstellen (da auch kein Käufer benannt wurde), dass die aura doch nochmal eine Farewell 2.0 Saison für ein paar Monate bekommt. Todgesagte leben ja häufig länger, lassen wir uns es hoffen, denn beim Airbus A380 ist dies ja auch schon passiert.
Hoffentlich kommt das auch so. Ich habe gerade nachgesehen, für unsere Transreise mit der Blu im November 2022 kam die Absage erst Mitte Juni.....
daran glaube ich dieses Mal aber nicht, sonst ist der Katalog ja wieder überflüssig. Früher konnte man auch vor der offiziellen Freischaltung die Reisen vor ab online sehen, indem man einfach das Schiff und das Startdatum bei dem üblichen link zu einer Reise verändert hat. Die blu müsste ja wenn sie am Mallorca im Winter fährt immer samstags da sein. Also am besten den Link für eine Reise mit der blu nehmen und das Datum auf einen beliebigen Samstag im Winter setzen. Bin mir aber nicht komplett sicher, ob das immer noch technisch möglich ist
23/24 oder 24/25
Scheint der aktualisierte für 23/24 zu sein. Hatte es in die falsche Gruppe gepostet. Aber sicherlich können daraus auch schon Tendenzen für 24/25 abgeleitet werden.
Übrigens, am 7. März soll der neue Katalog für 2023/24 erscheinen 
Übrigens, am 7. März soll der neue Katalog für 2023/24 erscheinen
Habt ihr dann eine logische Erklärung für 3 Schiffe in der Karibik, abgesehen von den Flügen? Aus meiner Sicht würden da zwei Schiffe ausreichen, wenn ein anderes nach Mauritius geht 🤔
Das ist doch eine gute Abgabe für die Langstrecke nach Kapstadt
Wir sind im Jahr 2002 auch mit Lufthansa nach Kapstadt geflogen ,in Johannesburg sind sehr viele Passagiere für ihre Rundreisen ausgestiegen bzw. wir sind nur noch mit ganz wenigen Passagiere im großen Jumbo 747 die kurze Strecke nach Kapstadt geflogen
Wobei ja Lufthansa bis auf sonntags auch täglich aus Frankfurt mit dem A340-300 nach Kapstadt fliegt und ab München im Winter täglich mit dem a350. An sich wären auch da Kapazitäten dar gewesen und man hätte nicht über den Orient fliegen müssen. Besser wäre es dann nicht den Montag als Startpunkt zu nehmen. Aber ich will nicht wissen, wie viel Lufthansa im Vergleich zu Eurowings aufruft, die brauchen aida da aktuell nicht um die Flüge vollzubekommen.
Also ganz ehrlich, nüchtern betrachte würde es viel mehr Sinn machen zwei Schiffe in die Karibik zu schicken und eins in den indischen Ozean. Viele, die Dezember auf der Luna waren, wären lieber die indische Ozean Route gefahren oder würde diese gerne im kommenden Winter machen (Was man bei Gesprächen am Tisch und im Bus/ Taxi so mitbekommt). Daher wäre es viel sinnvoller ein Schiff dorthin zu schicken…zumal man ein Alleinstellungsmerkmal zu vielen anderen Rederein hätte, auch wenn die Saison verkürzt würde. Es gibt sicherlich bei Fernreisen mit der zunehmenden Normalisierung große Nachholeffekte! Das merken ja auch die Airlines..hätte man die aura nicht verkauft hätte man auch dort einen Schiffstausch vollziehen können und wäre auf „Nummer sicher“ gegangen. So könnte die blu trotzdem ins Mittelmeer, klar, Südafrika wäre dann so oder so weggefallen…aber eine sehr traurige Entwicklung für erfahrene Fahrer..
George Town / Cayman Inseln
23.11 AIDAbella
15.02 AIDAbella
Das ist ja interessant, dann scheinen die Schiffe getauscht zu werden. Gibts es denn für das Frühjahr auch schon welche? Die Luna scheint dann seit langer Zeit mal nicht in die Karibik zu gehen. Dann wird die Bella das aktuelle Routing der diva und luna in gewissem Maße übernehmen
Also vllt lag es an der Weihnachtsreise, aber der Condor Flug in die Karibik zur Luna war nur zu 50% voll.
Nach dem Eindruck kann ich mir nicht vorstellen, dass es unbedingt an den Flugkapazitäten liegt, zumal die Reise im vario super günstig war. Dazu der Flug für 900/950€ nach Jamaika. Das sind Preise, die sich eigentlich nicht rechnen können und trotzdem war es die Reisen davor und aktuell wohl nicht anders mit der Auslastung an Bord…
Sind denn die Meldungen von der Shinx auf den Kanaren schon fix?
Und ich bilde mir ein, dass es vor corona nur die 9/12 Tages Tour ab Mallorca im Winter gab. Oder täusche ich mich dort?🤔
Das ist eben der springende Punkt: AIDA könnte, würden sie im kommenden Winter 23/24 an drei Schiffen in der Karibik UND an einer Blu im Indischen Ozean festhalten, den Winter über keine Mittelmeerreisen anbieten. Dafür wäre schlichtweg kein Schiff mehr übrig. Da ich mir das kaum vorstellen kann (und MK6 offenbar auch nicht), bleibt nur die Alternative, dass die Karibik auf zwei Schiffe (wohl dann Luna und Perla) zusammengestrichen oder aber der Indische Ozean gecancelt wird. Eines von beiden Schiffen (Diva oder Blu) würde dann im Winter im Mittelmeer eingesetzt (7-Tages-Tour). Aber denkbar wäre es eben auch, dass beide Möglichkeiten gleichzeitig eintreten. Dann würden beide Schiffe im Mittelmeer eingesetzt: die Blu dann wohl auf der 7-tägigen Rennstrecke, die Diva auf den 9/12-Tages-Touren Richtung Portugal bzw. Kanaren.
Diese Idee ist nicht so weit hergeholt, weil AIDA im Winter 24/25 mit der Diva genau diese 9/12-Tages-Touren plant (siehe Meldungen in Cádiz). Spätestens dann fahren nur noch zwei Schiffe in der Karibik (Luna und Perla). Und ich kann mir nicht vorstellen, dass AIDA im Mittelmeer NUR auf die 9/12-Tagestouren setzt und die 7-tägigen Touren nicht mehr anbietet. Aber 7-Tages-Touren wären im Winter 24/25 nur machbar, wenn der Indische Ozean gestrichen wird. Deshalb bin ich mir sicher, dass es im Winter 24/25 keinen Indischen Ozean mehr im AIDA-Programm geben wird. Und weil zurzeit vieles danach aussieht, dass AIDA die Planungen für 24/25 bereits auf 23/24 überträgt, könnte es bereits im kommenden Winter schlecht aussehen für den Indischen Ozean. Allerdings: Denkbar wäre natürlich das Szenario, dass AIDA dem Indischen Ozean noch eine "Abschieds-Saison" gönnt: Dann könnte die Blu dort wie geplant fahren, die Diva ginge ins WMM auf die 7-Tages-Tour. Dann gäbe es aber 23/24 keine 9/12-Tages-Touren im WMM. Ich bin gespannt...
Ich komme ehrlicherweise nicht bei allem Hafenmeldungen mit, das ist ja schon recht umfangreich. Aber was wäre denn, wenn die Shinx, die auf den Kanaren stationiert ist, neben den 7/9/12/14 Tages Touren auch mal Touren Richtung Lissabon, Cádiz und malaga macht. Sowas gab es ja 2017 mit der blu von den Kanaren aus. Dann hätte man eine Zwischenlösung gefunden.
Was ich so mitbekommen habe ist der indische Ozean bei vielen ganz oben auf der Wunschliste, sodass man da sicherlich ganz gute Preise aufrufen könnte ( im Verhältnis zu den Mittelmeertouren, die fast nur über Vario gehen). Klar, das Risiko ist höher, aber die Ausflüge da laufen sicherlich auch sehr gut, sodass man da sicherlich profitabler als im Mittelmeer ist. Ob die Rechnung insgesamt aufgehen würde, kann nur AIDA aus den Daten der Vergangenheit sagen. Aber man muss die „Leute auch bei Laune halten“, wenn man alles durch hat wechselt man schneller die Reederei und das kann nicht im Interesse von AIDA sein mit nur zwei wirklichem Fernzielen Karibik und Asien…daneben bietet TUI das Ziel nicht an, sodass man hier auch auf Kundenjagt gehen könnte
Was am ärgerlichsten ist, ist dass der Preis für eine Aura -Reise ( die noch stattfindet) von gestern morgen auf heute morgen um 10% gestiegen ist
Welche ist das denn? Also die Preise für Südafrika sind noch gleich, hatte gerade schon einen Schreck bekommen
....und die Reisegebiete für Aida Fahrer werden immer weniger.
Ich könnte mir bei den Grönland-Touren vorstellen, dass die bei der guten Buchungslage definitiv übernommen werden. Wahrscheinlich dann nicht mehr 3 oder 4 wie jetzt, aber den Umsatz wird man sich sicherlich nicht entgehen lassen wollen, was dann auch im Sommer 2024 zu Anpassungen führen könnte. Aber du hast schon recht, aber was will man machen, wenn die Buchungslage schlecht ist…Ein paar Highlights wird sich aida sicherlich wieder einfallen lassen!
Finde da nix über die (ursprünglich) geplanten Reisen - aber egal.
In der Pressemitteilung oder dem Video wird erwähnt, dass „man sich erstmal von diesem Zielgebiet verabschiedet“
An die Experten:
Die Aura verlässt im September 2023 die Flotte.
Welches Schiff würde denn dann ggf. die Routen der Aura nach September 2023 übernehmen?
Also ehrlicherweise kann ich es mir nicht vorstellen, dass eine Shinx Südafrika übernimmt. Das einzige wäre, dass die blu (oder das Schiff, dass die Seychellen und Mauritius Tour fährt), dann mal einen Abstecher nach Kapstadt macht. Dann sähe das quasi so aus wie mit der Bella in China/ Japan. Aber die Auslastung aktuell ist einfach zu schlecht dafür, wie gestern schon angedeutet mit dem Wegfall von Südafrika
Ich bin mir nicht sicher, ob die Cosma in La Palma und La Gomera anlegen könnte.
Stimmt, daran habe ich nicht gedacht. Wobei La Palma möglich sein sollte (die Voyager-Klasse von Royal Caribbean, Azurs/ Ventura von P&O haben da schon angelegt) , La Gomera hingegen nicht mehr.
Alles anzeigenDie Prima ist jetzt am 29.4.24 in Cadiz neu gemeldet. In 2023 hat sich nichts geändert, weshalb da wahrscheinlich die Transreise zumindest bis Palma gefahren wird. Die 2024er Meldung spricht stark dafür, dass die Prima da aus dem Orient zurück kommt und die Nova auch eine große Zahl der Prima April Reisen übernimmt, die eigentlich schon zur Sommersaison gehören. Wenn sie so im Herbst nicht eine Pur Reise von 13 bis 15 Tagen fahren, dann kommt sie sogar erst am 15.12.2023 in Dubai an, wodurch die vier Reisen davor im November/ Dezember sowie die Cosma Transreise ersatzlos entfallen. Im Frühjahr scheint sie etwas länger zu bleiben, als ich gedacht hätte. Wahrscheinlich verlässt die Prima den Orient am 5.4.24, wenn es eine dreiwöchige Transreise wird. Da enden auch die Osterferien in den meisten Bundesländern. Nur SH und Hessen haben länger. Wenn die Rückreise eine Purreise wäre, dann wäre auch die letzte Orienttor noch drin (die Cosma Transreise aber nicht). Daran glaube ich aber nicht mehr.
Die Nova müsste so drei Fjorde Touren der Prima und zwei Metropolentouren übernehmen. Praktisch daran wäre, dass sie dann für die Nova Ostsee Tour mit Russland keine neue Route mehr bräuchten. Sie würde da einfach die Fjorde Tour der Prima übernehmen und in Kiel enden. Dadurch würde Kiel ein Anlauf entfallen. Alternativ müsste die Prima in acht Tagen von Palma nach HH fahren. Dann würde sie für ihre eigentlich dritte Norwegen Tour am 4. Mai noch rechtzeitig ankommen. In dem Fall müsste die Nova die Metropolentour am 27.4.24 in einer veränderten Form fahren und in Kiel enden (z.B. HH, Seetag, Le Havre, Zeebrügge, Rotterdam, Seetag, Seetag, Kiel ODER HH, Seetag, Zeebrügge, Rotterdam, Seetag, Kristiansand, Kopenhagen, Kiel).
AIDAnova:
18.11.23 Metropolen
25.11.23 wohl Norwegen
2.12.23 Metropolen
... im Dezember kann vieles passieren auch Kurzreisen und Norwegen (keine weiteren le Havre Meldungen),
6.1.24 Metropolen
13.1.24 wohl Norwegen
20.1.24 Metropolen
27.1.24 wohl Norwegen
3.2.24 Metropolen
10.2.24 wohl Norwegen
17.2.24 Metropolen
24.2.24 wohl Norwegen
2.3.24 Metropolen statt Prima
9.3.24 Metropolen statt Prima
16.3.24 Metropolen statt Prima
23.3.24 Metropolen statt Prima
30.3.24 Metropolen statt Prima
6.4.24 Norwegen (mit Geiranger ?) statt Prima
13.4.24 Metropolen statt Prima
20.4.24 Norwegen (mit Geiranger ?) statt Prima
27.4.24 Metropolen statt Prima (ggf verändert bis Kiel)
(eventuell 4.5.24 Norwegen statt Prima bis Kiel)
--------------------------
Prima wahrscheinlich:
4.11.23 Metropolen (wie geplant)
11.11.23 HH bis Barcelona/Palma (wie geplant)
24/25.11.2023 Barcelona/Palma bis Dubai/Abu Dhabi
8/ 9/ 10.12.2023 Orient (unwahrscheinlicher, nicht unmöglich)
15/ 16/ 17.12.2023 Orient (wahrscheinlicher erste Orient Tour)
22/ 23/ 24.12.2023 Orient
...
29/ 30/ 31.3.2024 Orient (wahrscheinlich letzte Runde)
5/ 6/ 7.4.2024 wahrscheinlich Transsuez bis Palma/ Barcelona
24/ 25.4.2024 Barcelona/ Palma bis HH (entweder bis 4.5. oder bis 11.5.)
4.5.24 HH Norwegen (mit Geiranger), wie geplant (falls kurze Transreise)
11.5.24 HH Metropolen mit Hafengeburtstag wie geplant
Diese 9 und 12 tägigen iberische Halbinsel oder Kanaren mit Lissabon Touren ab Palma waren für den Winter ja ursprünglich auch nicht vorgesehen. Mit den wohl 6 extra Abfahrten der Cosma dürfte eigentlich genug extra Kapazität für die Kanaren vorgesehen werden. Die Stella dürfte außerdem wie die Sol dieses Jahr auch wieder zwei unterschiedliche Kanaren Touren (Las Palmas, See, Funchal, Funchal,See, Fuerte, Teneriffa, Las Palmas UND Las Palmas, La Gomera, La Palma, Seetag, Lanzarote, Fuerte, Teneriffa, Las Palmas) fahren, die sich zu 7,9,12 und 14 Tage kombinieren lassen. Ansonsten muss die Diva wie gesagt nicht zwangsläufig die einwöchigen Mittelmeer Touren der Prima übernehmen. Entsprechende Meldungen gibt es in Cadiz aber nicht.
Ansonsten bliebe die traurige Alternative, dass der indische Ozean ebenfalls abgesagt wird und die Blu zusätzlich ins Mittelmeer geht.
Okay, na wenn es keine Meldungen gibt, dann wird das wohl so sein. Allerdings würde ich es (persönlich) spannender finden, wenn die Cosma die Touren der Sol fahren würde. Also 7/9/12/14 Tage. Und dadurch kann man trotzdem ab Mallorca die 9/11 Tages Touren fahren. Könnte mir fast vorstellen, dass das besser laufen würde.
Mein Bauchgefühl hält bei der aktuellen Auslastung, von wohl 500-800 Gästen, Südafrika aber auch für fraglich. Auch wenn die Aura bis dahin in der Flotte ist, könnte sie mit Kanaren und Azoren/ Kapverdentouren sicherlich wirtschaftlicher eingesetzt werden. In der Konsequenz hätte man wieder zwei Schiffe fest auf den Kanaren stationiert, kürzere und preiswerte Flüge. Schade wäre es um nur um die Routen-Vielfalt.Aber das ist jetzt nur Vermutung
