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Hallo!
Man braucht den Spapass(Thermalspa),kostet vorraussichtlich 120$
für die gesamte Reise,aber Preis ohne Gewähr kann sich auch geändert haben!
Absolut empfehlenswert,schöne Thalasso-Whirlpools mit Blick nach vorn,liegt
direkt über der Brücke und es sind beheizte Liegen vorhanden,die Anzahl der Pässe ist begrenzt
und der Einlass deshalb limitiert!
mfG Jürgen
ich sehe hier eine Trendwende, das die Reederei wieder zu "kleineren" Schiffen gehen.
Das sehe ich ehrlich gesagt nicht so,zum einen feiert RCI große Erfolge mit der OASIS,ALLURE
und ich denke da eher an eine "Diversifizierung" zum Beispiel bei NCL aufgeteilt in drei Klassen
94000BRZ,140000BRZ und ab ca 170000BRZ dann die "Megacruiser",ferner wird LNG-Antrieb
zu einem ernsthaften Thema werden,diesbezüglich fehlen bei Fincantieri die Kompetenzen diesen
Antrieb anzubieten!So gesehen ist das Thema Meyer und NCL noch lange nicht vom Tisch,
man hat auch seitens NCL vor einiger Zeit nicht nur von Neubauten aus Italien sondern auch
von Neubauten in der 200000BRZ Größe gesprochen,welche dann wohl nicht mehr im Emsland
gebaut werden können,man wird sehen was die Zukunft bringt!
Es gibt bei den ganzen Ansichten über die Grösse der Schiffe aber nicht nur schwarz und weis,es gibt Schiffe die sind mit 1000 Passieren oft überfüllt "Buffetrestaurants" und andere wirken mit 4000 Passagieren
vergleichsweise leer in den öffentlichen Bereichen weil halt zB 20 verschiedene Restaurants an Bord sind!
Ich hab einen ähnlichen Effekt erlebt vor Jahren auf der Libertyo.t Seas,alle meine Bekannten haben
abgeraten"das Schiff ist viel zu groß,das ist keine Kreuzfahrt mehr,etc",ich hab dennoch die TA gebucht
und es nicht bereut,sie war ausgebucht,gut 3500 Personen an Bord,sie fuhr von Miami nach Barcelona,über die Bahamas und Azoren,Lissabon,Cadiz,Marsaille,ich hab oft allein auf dem Promenadendeck im Liegestuhl gelegen,alle 20min kamen mal ein paar Jogger vorbei,abends im Buffetrestaurant waren 60 Personen,nur der hintere Bereich war geöffnet,die Bedienung "Shelly aus Trinidad" ist dann für mich zum Buffet gegangen weil sie wollte das ich alles mal probiere,wir haben dann noch bis spät am Abend über Gott und die Welt geplaudert,Wie soll das Buffetrestaurant auch voll werden wenn das Ala Carte Hauptrestaurant mit 2200 Plätzen gleichzeitig öffnet,die Resraurants auf der Promenade sind noch gar nicht berücksichtigt!
Ich kann allen Zweiflern nur raten einfach mal probieren,die Amerikaner haben Erfahrung mit grosseSchiffen!
Ich bin noch nie mit anderen Reedern gefahren.
Die NCLJewel, mit welcher ich im Feb'18 fahren werde, ist vergleichbar groß mit der Sphinx - Klasse.
Das ist so nicht ganz korrekt,die Anzahl Passagiere ist zwar vergleichbar aber die Jewel hat
rund 25000BRZ mehr,dazu kommen die recht großen incl.Bedienrestaurants die Kapazitäten
aufnehmen können und das Büffetrestaurant entlasten,das wirkt deutlich enspannter!
Noch deutlicher wird es zb bei der Escape dem letzten Neubau der bei fast 170000BRZ,also
kaum weniger als die zukünftigen Aidas "nur" 4200 Passagiere beherbergt,
die Quote BRZ/Passagier ist da entscheidend und die ist bei allen Aidas ungünstiger,
ebenso wie die Quote Crew/Passagier!
Ich hab den Inselarchipel for Stockholm 1992und 1993 mit Siljaline schonmal durchfahren,
damals von Helsinki kommend mit Silja Serenade/Symphony,einmal auf der Nordroute
und dann auf der Südroute.Die Fahrt durch die Inseln dauert 4,5 bis 5 Stunden und die
Geschwindigkeit schwankt zwischen 5 und 15Kn,die beiden Fähren haben rund 60000 BRZ
und besitzen eine Mittelpromenade ähnlich wie die bei RCI oder Colorline!
Man kann also davon ausgehen das bei 8Uhr Ankunftzeit bereits um 3Uhr in die Schären
eingefahren wird,ab 1993 wurde die Route nach Helsinki dann auch von der Silja Europa
bedient welche im März 1993 von der Meyerwerft abgeliefert wurde und dann auch
grösstes Fährschiff der Welt war,(auch heute noch ein Highlight)!
Die Route nach Stockholm durch die Schären ist die schwierigste in der ganzen Ostsee,
es sind auch schon diverse Fährschiffe zb der Siljaline dort auf Grund gelaufen,so zb in den
90er Jahren die Silja Symphony im Winter oder unlängst die Silja Europa auf der sehr engen
Nordroute aus dem finnischen Turku kommend.Diese Schiffe sind aber viel,viel kleiner als die
Getaway,Sicherheit geht dabei immer vor und die Schiffsführung muss entscheiden ob sie
durch die Schären fährt oder nicht,Garantien dafür gibt es bei keinem Termin!
Was die Ausflugspreise angeht, ja das hat mich jetzt schon geschockt. Es ist zum Teil dem Wechselkurs geschuldet, aber ein 4 Stunden Ausflug für 125€ ist dann doch etwas übertrieben, da macht NCL es einem leicht mit der Entscheidung das man privat Ausflüge bucht (vorausgesetzt es ist in der Destination möglich).
Nun mittlerweile gibt es ja ein Guthaben von 50Dollar pro Ausflugshafen bei rechtzeitiger Buchung,
das reduziert die Preise dann schon wieder!Meine favorisierten NCL-Schiffe sind allerdings die
Breakaway/Getaway,mal sehen wie das in der Ostsee aussieht!
Nun ja wirklich klein sind die Schiffe ja nicht,ein Flugzeugträger der Nimitz-Klasse hat 98000BRZ!
Ich denke die Grenze einer noch sinnvollen Größe(je nach Route)liegt bei rund 4000Passagieren,darüber wird es dann schwierig die Interessanten Destinationen anzufahren,dann wäre man bei 150000BRZ!
Man hat ja auch bei MS5 gesehen das eigentlich in Travemünde die Grenze erreicht war,mehr gibt der relativ
kleine Hafen eben nicht her,trotzdem wäre das schöne kleine Seebad ein toller Basishafen für so ein TUI-Schiff!
Man wird sehen was die Zukunft bringt denn die Kapazitäten sind in Kiel und vorallem in Warnemünde ja auch
begrenzt,momentan erscheint mir das TUI-Konzept jedenfalls eleganter und hochwertiger zu sein als das des
Konkurrenten AIDA,eher vergleichbar mit NCL oder RCI!
Das wird wohl vom Wetter abhängen,Ausweichhäfen sind Nynäsham südlich von Stockholm(50km) und Göteborg!
Der Seekanal vor St.Petersburg ist genauso kritisch,der wird wohl für andere Schiffe gesperrt werden müssen!
Auch in Warnemünde ist unter Umständen Schlepperhilfe nötig!
Hallo!
Ich kann die Getaway schon sehr empfehlen,ich hab sie damals auf der Jungfernfahrt über den Atlantik nach New York gebracht,mit rund 1200Gästen an Bord und 1600mann Crew,dadurch war auch der Service auf höchstem Niveau.
NCL hat trotzdem volles Unterhaltungsangebot geliefert mit 70/80erJahre Partys,Glow Party und Feuerwerk,zwei Beatles-Shows im Theater und Burn The Floor,Legally Blonde!
Von der Größe her ist die Getaway für die Ostsee schon ein gewaltiger Klotz,wie man die doch engen Gewässer vor Stockholm und ST Petersburg durchfahren will wird sicherlich spannend werden,ferner wird man wohl die Passage der dänischen Brücken vermeiden,(Öresund max 57m,Belt max 65m),die Getaway hat 63m!
Aber es ist schon schön den bunten Riesen mal wieder in Deutschland zu sehen!
