Beiträge von MarkusR

Zitat von runner.marie

Es gab keine (hab jedenfalls nichts gehört) Info am Abend vom Capitän. Da hätte ich mir doch eine Entschuldigung erhofft.

Die Kapitäne bei NCL sind sehr unterschiedlich.Manche sind sehr redselig,informativ und entschuldigend. Manche hört man während der gesamten Reise quasi gar nicht.

Zitat

Was mir aber ziemlich übel aufgestoßen ist, ist die Tatsache das einige Gäste sich die Loungmöbel am Pooldeck zu ihrem eigenen Daybed umfunktioniert haben und diese den Tag über von anderen Gästen nicht zu benutzen waren. Wenn man sich etwas zu essen geholt hat, mußte man sehen wo man bleibt...in meinen Augen eine...ich schreib es lieber nicht, sonst gibt es

Das kommt bei NCL leider je nach Fahrtgebiet vor. In Europa habe ich das noch nie erlebt,da gibt es wohl überwiegend sozial gebildetes Publikum.In der Karibik sieht das schon anders aus.

Zitat von runner.marie

Das Schiff könnte eine Renovierung vertragen, denn die Dame ist schon etwas angestaubt

Interessant,das Schiff wurde erst 2021 renoviert.

Zitat von juerg64

Das variiert vielleicht nach Schiff und Route,ich hab vom F&B Manager an Bord gehört das der Großteil der Lebensmittel aus Miami kommt und weltweit verschifft wird,die Container erreichen teilweise schon Monate vorher den Zielort den das Schiff dann Monate später anläuft,

Das die Logistik und Bestellung zentral ist glaube ich auch.(ist bei AIDA auch so). Aber das mit den Monaten vorher stimmt sicherlich nicht. Denn dann müssten sie den Krams monatelang lagern.Das kostet nur unnötig Geld. Das wird schon relativ just in time bestellt/geliefert.

Zitat von Heimgarten007

Irgendwo hatte ich mal gelesen, dass NCL gerne stärker auf dem deutschen Markt Fuß fassen möchte. Aber irgendwie merke ich davon nicht viel, die Pläne waren wohl entweder Wunschdenken des Schreibers oder wurden wieder geändert.

Sie hatten es mal versucht,in dem sie bei ihren Ostseereisen Warnemünde als Zustiegsort ermöglicht hatten.(normal nur Kopenhagen). Aber das haben sie nach nur einer Saison wieder eingestellt. Schien also wohl nicht so gelaufen zu sein.

Und gerade bei Ostsee und Norwegen ruft NCL leider Preise auf,mit denen sie gegenüber MSC, AIDA und TUI keine Chance auf dem deutschen Markt haben werden.

"Statt destilliertem Wasser wurde ihm Spülmittel verabreicht."

Alleine dieser Satz sagt schon,das man dem Typ kein Wort glauben braucht.

Destilliertes Wasser wird NIE verabreicht ! Denn destilliertes Wasser entzieht dem Körper extrem die Mineralien ! Das kann je nach Menge lebensgefährlich sein !

Und Spülmittel wird einem sicherlich auch nicht verabreicht. So unprofessionell und dämlich sind die Strukturen/Menschen auf keinem Kreuzfahrtschiff,das das aus versehen passieren würde.

Zitat von Sepp285

dass ich überhaupt kein Vorstellungsvermögen dafür habe, was man mit welcher Summe so machen kann.

100 Mio. dürften ca. 20 % das Neupreises sein (wenn man so ein Schiff heute bauen lassen würde). Rechnet man den gesamten Stahlschnitt und die Grundinfrastruktur mal weg(die ja schon da ist) dann kann man damit schon wirklich einiges machen.

Zitat von Flo on Tour

Welche Statik? Die dünnen Wände der Kabinen tragen nicht das Schiff und die tragenden Säulen werden sicher nicht entfernt, sondern entsprechend ins Konzept der neuen Kabinen mit integriert.

Die Zwischenwände zwischen zwei Kabinen nicht,aber es ging darum,das komplette Heck auszutauschen. Und das besteht aus vielen großen Stahlplatten(Zwischen den Decks und an den Seitenwänden) und diese aufzuschneiden und dann wieder zusammen zu schweißen hat sehr wohl einen Einfluss auf die Stabilität.

Zitat von Filos

Was ist denn mit " Wachstum limitiert durch zur Verfügung stehende Kapazitäten" gemeint?

Ich denke,das die Nachfrage schneller wächst als es die zur Verfügung stehende Anzahl an Betten tut. Sie könnten mehr /schneller wachsen, wenn sie mehr Schiffe/Betten hätten.

Zitat von Balkon-Bucher

Das ist doch ein Witz. Es fahren jedes Jahr mindestens 55 Millionen Deutsche in den Urlaub und er spricht von Wachstum Motor. Lächerlich dieses Marketing Gerede.

Motor = Antrieb. Die Kreuzfahrtbranche wächst seit Jahren deutlich stärker als die anderen Tourismuszweige. Und damit ist die Kreuzfahrtbranche so gesehen in der Tat der Motor des Wachstums(!) Er sagt nicht der Motor des Tourismus,er spricht vom Motor des Wachstums.Und damit hat er Recht.

Zitat von MANU_ELA

altes Heck wird raus geschnitten, neuer Bausatz rein und verschweisst.

Das halte ich zusätzlich zu den anderen anvisierten Umbauten im Zeitrahmen von 6 Wochen für nicht machbar. Abgesehen davon,ob das technisch überhaupt so einfach möglich ist. EIn Kreuzfahrtschiff ist ja auf Stabilität gebaut und ich weiß nicht,welchen Einfluss es hat,wenn viele Stahlplatten,die vorher eine Platte waren,jetzt zersägt und wieder verschweißt werden. Könnte mir vorstellen, das das einen Einfluss auf die Stabilität hat.

Zitat von juerg64

ein Glas Wein am Abend im Manhattan lag da schon bei 20 Dollar

Kommt auf den Wein an. Letztes Jahr auf der Breakaway gabs auch Wein für 8-12 Dollar pro Glas.

Zitat von Caramia

sehe ich anders.

Man braucht bei der Prima schier einen Führer durch die Schleichwege.

Keine AHnung,ob Perla und Prima da baugleich sind,aber die Perla fand ich schlimm.

Wer kommt denn die Idee, die Rutschen und den Lazy River völlig woanders hin zu bauen als die Pools? Wenn man vom Pool zu den rutschen/lazy River einmal durchs halbe Schiff muss,zeigt das doch,das da irgendeiner ziemlichen Mist geplant hat.

Zitat von MK6

und auch Tenderhäfen wären zumindest theoretisch noch mit der Menschenmenge machbar, auch wenn sie davon aktuell lieber Abstand nehmen

Das scheint ein AIDA-Problem zu sein. NCL tendert öfter mit ihren 4000-Passagieree-Schiffen und schaffen das schnell und effizient.

Zitat von Berndh

Auf der Homepage ist mehr Marketing als Information.

Das hat sich deutlich verschlechtert.Früher waren die Seiten zu dem jeweiligen Schiff deutlich informativer.Heute ist es leider echt mehr Marketing als pure Information.

Zitat von Caramia

Metropolentour wird nicht nur als Nachwirkung von Corona mit der Nova genutzt, sondern gerade weil Nova.

Die Metropolentour ist im Winter eigentlich so uninteressant,das das Schiff vieles Wett machen muss. Deswegen wird die Tour mit Prima/Perla/Nova/Cosma immer besser funktionieren als mit den Sphinxen.

Das scheint bei NCL sehr unterschiedlich gehandhabt zu werden. Ich war schon auf der Epic im Mittelmeer mit immerhin 100 deutschen an Bord, wo es weder Ansprechpartner noch deutsches Tagesprogramm auf deutsch gab.

Ich war mit der Epic aber auch schon in der Karibik, mit deutschen Speisekarten und deutschem Tagesprogramm ,wenn ich es gebraucht hätte, Es war auch eine deutsche Ansprechpartnerin an Bord. Die hat sich bei mir gemeldet und gefragt,ob ich das Programm auf deutsch bräuchte.

Und das bei genau drei(!) deutschen an Bord.

Also es scheint wohl sehr unterschiedlich zu sein.

Zitat von Ramo

Für in D gebuchte Reisen gilt das mMn nicht. Da gibt es auch keine Steuern zurück, wenn mal ein Hafen ausfällt...

Steuern bzw. Hafengebühren kann man aber zurück verlangen,auch in Deutschland.

Beim Reisepreis gebe ich dir Recht, das macht NCL in Deutschland grundsätzlich nicht.

Zitat von Avita61

Gibt es hier Erfahrungen zu den zwei kleinen?

Ich würde nie mit der Star fahren. Das Schiff scheint seit mind. 10 Jahren immer wieder massive Probleme mit dem Antrieb zu haben.Dadurch wurden bereits mehrfach Reisen mit reduzierter Geschwindigkeit durchgeführt und dadurch sind Häfen entfallen oder die Liegezeit wurde verkürzt.

Zitat von Schnaeppchenjaeger

Vor allem die Landausflüge waren extrem teuer. Man konnte dieselben Ausflüge am Hafen für weniger als ein Drittel des Preises an Bord buchen.

Also die Nebenkosten an Bord sind bei allen US Reedereien hoch. Da sind wir in Europa aber auch relativ verwöhnt.

Bei den Ausflugspreisen schwankt das massiv von Fahrtgebiet zu Fahrtgebiet. In Europa sind sie z.B. extrem teuer, in der Karibik bieten sie die gleichen Preise wie private lokale Anbiete. War 2022 in der Karibik und habe für 11 Ausflüge (3 mal ganztags, 8 mal Halbtags) insgesamt nach Abzug des Ausflugsrabattes nur 108 Euros bezahlt.

Zitat von flinn75

Direkt in der Einleitung steht übrigens, dass noch keine Werft konkret beauftragt wurde

Wenn das stimmt,fände ich das sehr interessant.

Relativ konkrete Zeiträume zu nennen,Kostenrahmen zu nennen und schon einige Informationen und sogar Bilder zu posten ohne einen Vertrag mit einer Werft zu haben.....hm.

Du kannst anfragen, das du von A nach B fliegen möchtest und was das kostet.

Die Flughäfen kannst du frei wählen.

Zwei Dinge sind wichtig.

Du musst es VOR bzw. WÄHREND der Buchung anfragen. Du kannst also Flüge nicht im nachhinein dazu buchen.

Und NEIN, für gewöhnlich bekommst du nicht mehrere Optionen zur Auswahl, sondern nur eine. Also so ging es mir bisher innerhalb Europas. Kann sein,das das bei anderen Zielgebieten anders ist.

Zitat von Seebär5691

Dort wird aber leichtes Geld verdient.

Auf den AIDA Schiffen dürften die Casino-Einnahmen im Verhältnis zu Kreuzfahrtpreis,Getränken,Ausflügen und Spezialitätenrestaurants vernachlässigbar sein. Sieht man alleine an der "Größe" der Casinos.

Zitat von dmcia

Almhütte auf der Diva ist doch spitze! Ich kann mir nicht vorstellen das diese neuen Bereich wieder weichen müssen!

Bis auf ein paar Veranstaltungen hatte ich nicht den Eindruck,das die Almhütte besonders beliebt ist. Und da lag es wohl eher an den Veranstaltungen als der Hütte selbst.

Gefühlt war im Brauhaus(auf allen Schiffen) immer mehr los.

Und persönlich finde ich sowohl Optik als auch den gastronomischen Teil im Brauhaus besser.

Zitat von Sepp285

Ich frage mich, wie in diesem Thread das Narrativ der Zwei-Klassen-Gesellschaft entsteht bzw. warum die Bedenken so groß sind.

Man nimmt dem normal zahlenden Gast etwas weg und gibt es dem extra zahlenden Gast.

Und es wird sehr wahrscheinlich mehr Bereiche geben,die für Suitengäste reserviert sind als bisher. Das ist nichts anderes als eine Zwei-Klassen-Gesellschaft.

Natürlich lässt sich das auf einem Kreuzfahrtschiff nicht verhindern und wenn man die Suiten entsprechend teuer verkaufen will, muss man eben mehr bieten.

Schön ist es trotzdem nicht.

Ich erwarte grundsätzlich keine revolutionären Umbauten. Man sollte bedenken,das sie nur 6 Wochen Zeit haben. Da kann man im Gastrobereich ( bereich weite Welt und Almhütte bzw. bei den Sphinx II Brauhaus und Bereich Bella Vista/Best Pizza) sicherlich einiges umgestalten, wo dann eben die größere Vielfalt entsteht.

Aber neue Kabinen einbauen, Kabinen vergrößern,etc. halte ich in den sechs Wochen für nur sehr begrenzt umsetzbar.

Am Ende muss man einfach sehen, was raus kommt. Immerhin stecken sie viel Geld in die Erneuerung.

Bei NCL gibt es auf der Homepage bei den Kreuzfahrten zwei Buttons. Einen mit "Kreuzfahrt planen/buchen" und einen mit "fly & cruise". Wenn man den Flug mitbuchen will,muss man direkt auf "fly & cruise" klicken,sonst klappt das nicht.

Allerdings gibt es diesen Button nicht immer. Wenn man trotzdem mit Flug buchen will, muss man NCL direkt kontaktieren. Dann geht das eigentlich immer.

Innerhalb Europas habe ich bisher selten mehr bezahlt,als wenn ich Flug und Transfer individuell organisiert hätte.

Zitat von Der Lars

AIDA sollte nur mehr Wert darauf legen, ihren (Neu-) Kunden die Unterschiede klar zu machen, damit niemand enttäuscht ist.

Jeder Gast hat Augen im Kopf. Auf deren Homepage kann man sich alle Schiffe ganz genau anschauen und weiß exakt,was einen erwartet.